Beranda Berita Rahasia Sukses di “Circuit of the Americas”

Rahasia Sukses di “Circuit of the Americas”

Otobandung.com – Sirkuit Amerika dibangun pada tahun 2012, dengan desain dari arsitek F1 terkenal Hermann Tilke. Memiliki panjang 5,5 kilometer, 20 putaran dan hampir 41 meter perbedaan ketinggian, tentu saja menawarkan banyak tantangan. Pada 2013, Kejuaraan Dunia MotoGP menyelesaikan pekan balapan pertamanya di sirkuit luar biasa ini dengan sebelas tikungan kiri dan sembilan tikungan kanan.

Marc Márquez merayakan kemenangan pertamanya diMotoGP pada musim 2013 di Austin dan kembali mengulangi kemenangannya pada tahun 2014, 2015, 2016 dan 2017. Kepala kru Marc Márquez, Santi Hernandez memberi penjelasan tentang rahasia untuk sukses di sirkuit ini.

“Sangat sulit untuk menyetel mesin untuk trek ini, karena trek ini dibuat tiga bagian yang sangat berbeda. Yang pertama memiliki zona pengereman yang keras sehingga Anda membutuhkan sepeda yang stabil agar tidak kehilangan waktu. Pada gilirannya saat Anda mengerem sangat keras, pada titik ini Anda harus berhati-hati. Tetapi jika Anda terlalu berkonsentrasi pada pengereman, maka Anda mengabaikan penanganan mesin pada tikungan. Maka cukup sulit untuk menemukan keseimbangan. Ban depan perlu memberikan stabilitas, tetapi itu akan sulit karena dia akan banyak digunakan”.

Kepala kru Valentino Rossi, Silvano Galbusera juga menambahkan :
“Masalahnya adalah menyetel elektronik untuk mendapatkan kekuatan tepat di gigi pertama. Kita semua tahu betapa kuatnya motor ini. Rahasia dari trek ini adalah menggunakan kekuatan sebanyak mungkin tanpa membiarkan wheelies atau Spinning yang menghancurkan ban belakang.”

Alberto Giribuola, kepala kru dari pembalap Ducati Andrea Dovizoso, sadar bahwa Austin bukanlah trek yang mudah bagi Desmosedici.
“Rem akan sangat sulit beristirahat sejak start dimulai, karenanya garpu depan harus segera bekerja maksimal. Tetapi kami tidak dapat mengerjakannya secara khusus karena itu hanya salah satu dari banyak titik pengereman. Masalah bagi kami di sini adalah tikungan kanan yang panjang. Di area ini kami terlalu banyak menggunakan ban depan, “katanya kepada motogp.com.

“Anda membutuhkan sepeda yang sangat lincah ketika mengubah arah. Itu memengaruhi kecepatan sangat besar, tetapi juga rendah. Kecepatan puncak juga sangat penting di sini, “kata kepala kru Yamaha Maverick Viñales, Ramon Forcada.

Giulio Nava, kepala kru dari pembalap Aprilia Scott Redding : “Kita harus menemukan keseimbangan dengan set-up, tetapi juga karena Michelin memberikan ban yang baik. Dia harus memberikan stabilitas untuk zona pengereman keras, tetapi juga memiliki pegangan yang cukup untuk bagian trek yang melengkung.

BAGIKAN

TINGGALKAN KOMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here