Beranda Berita Apakah Valentino Rossi Mengalami Krisis Terbesar Yamaha?

Apakah Valentino Rossi Mengalami Krisis Terbesar Yamaha?

Otobandung.com – Tidak sering terjadi manajemen senior Yamaha Factory Racing meminta maaf secara subis kepada media setelah sesi kualifikasi MotoGP dan meminta maaf atas kinerja buruk mesin-mesin pabrik. Sebagai pengingat : Vinales dan Rossi memulai balapan pada hari Minggu di Spielberg hanya dari tempat 11 dan 14 berlangsung. Rossi belum pernah menang sejak akhir Juni di Assen 2017, dan Vinales sejak Le Mans pada Mei 2017.

Dan pemimpin kejuaraan dunia Marc Márquez semakin menjauh dipapan klasemen dengan keunggulan 59 poin. Rossi juga mulai khawatir karena Ducati bahkan mulai mengancam untuk peringkat kedua. “Kami hanya berhutang pada konsistensi kami,” katanya.

Apakah manuver pemimpin proyek Yamaha Tsuya pada hari Sabtu di Spielberg merupakan indikasi bahwa Yamaha akhirnya memahami gravitasi situasi ini?

“Ya, saya harap,” desah Rossi. “Karena saya telah berbicara dengan orang Jepang tentang masalah yang sama untuk waktu yang sangat lama. Tetapi setelah satu tahun, tidak ada yang berubah. Oleh karena itu, saya berharap mereka sekarang memberikan yang maksimal untuk menyelesaikan masalah. Saya tidak dapat menjawab pertanyaan tentang berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk menjadi lebih kompetitif. Kita harus melihat jam berapa sekarang. Dalam beberapa minggu atau bulan, saya akan memiliki gambaran yang lebih baik. ”

Marc Márquez dan pebalap-pebalap Ducati mencapai waktu yang sangat mirip dalam kualifikasi seperti pada tahun 2017, dan Johann Zarco sama cepatnya dengan tahun lalu.

Rossi, bagaimanapun, diserahkan hanya 1: 24,309 menit yang lalu. Tahun lalu ia berhasil posisi awal ketujuh dengan 1: 23.982 menit. Setelah satu tahun pengembangan, ia melambat dengan 0,327 detik dan turun tujuh posisi grid dari tahun lalu. Dengan Maverick Vinales pun situasinya tampak serupa.

Jadi, apakah Yamaha mengalami kemunduran selama 12 bulan terakhir? Karena Zarco berdiri dengan Yamaha bekasnya di posisi start keenam!

Rossi: “Itu sangat tergantung pada kemiringan masing-masing. Karena seminggu yang lalu di Brno, saya berada di barisan depan, sekarang saya berada di posisi kelima. Dan itu terjadi hanya di landasan pacu di mana masalah kritis dengan ban belakang. Jika Anda memakai terlalu banyak ban belakang, gaya dan ukuran berat Zarco akan bermanfaat. Karena dia lebih kecil dari saya dan Maverick. Itu sangat membantunya.”

Rossi melanjutkan: “Situasi kami berubah dari minggu ke minggu, dari jalur ke lintasan. Seminggu yang lalu di Brno, Zarco dalam masalah. Di sini, di Austria, dia lebih cepat lolos daripada kami.”

Valentino Rossi menjalani musim ke 13-nya pada karya-karya Yamaha M1. Dia telah memenangkan empat gelar Kejuaraan Dunia di Yamaha (2004, 2005, 2009 dan 2009) dan telah memenangkan 56 kemenangan GP di M1.

Apakah ini krisis terbesar yang Valentino lihat di pabrikan Jepang ini sejak 2004? “Hm..Ketika saya datang ke Yamaha sebelum musim 2004, Yamaha berada dalam kondisi yang jauh lebih buruk daripada sekarang. Tetapi mereka bereaksi sangat kuat dalam waktu satu tahun dan mengubah semuanya menjadi terbalik. Mereka telah menginvestasikan lebih banyak uang, menyediakan lebih banyak tenaga kerja, mereka telah mengubah seluruh organisasi. Dalam satu tahun kami mengembangkan M1 versi 2005. Itu adalah M1 terbaik yang pernah saya kendarai. Kami harus mengulangi prestasi ini sekarang. Situasi kami saat ini tidak berbeda dari situasi kami pada bulan Agustus atau September 2017. Saya merasa serupa. Memang benar bahwa kami kurang menderita di beberapa sirkuit, seperti Brno atau Mugello. Tapi kita sering terlalu jauh tertinggal di belakang tiga besar.”

Ducati dan Honda telah membuat kemajuan. Yamaha lebih buruk dari 2017. Apakah Yamaha gagal dalam pengembangan?

Rossi: “Pada tahun 2017, lawan kami Honda dan Ducati memiliki kinerja yang jauh lebih buruk daripada saat ini. Tapi jujur saja, tahun lalu saya tidak merasa nyaman dengan sisi mekanik motor. Tahun ini semuanya terasa lebih baik, distribusi bobotnya jauh lebih baik. Tapi dari sisi elektronik, lawan telah membuat langkah besar. Sayangnya, Yamaha tidak dapat membuat kemajuan ini juga. Itu kuncinya, Insinyur akhirnya harus mencari tahu bagaimana untuk mengejar di sektor kontrol mesin. Karena sisanya baik-baik saja.”

source : speedweek.com

BAGIKAN

TINGGALKAN KOMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here