Beranda Berita Aerodinamis Kontroversial Ducati Tidak Efektif?

Aerodinamis Kontroversial Ducati Tidak Efektif?

Otobandung – Bintang Ducati Andrea Dovizioso, tidak punya peluang melawan Honda meski menggunakan sayap belakang yang kontroversial di Argentina. Márquez meragukan keefektifan bagian tersebut.

Sayap belakang kontroversial Ducati tidak mampu membantu Desmosedici GP19 yang ditunggangi Dovizioso, Petrucci dan Miller dalam balapan di Autódromo Termas de Río Hondo, Argentina. Dovi (Ducati) kalah dari Marc Márquez (Honda) dan Valentino Rossi (Yamaha).

Honda sudah memiliki perangkat yang sama di Argentina, tetapi itu tidak dipasang karenanya tidak mungkin sayap belakang tersebut dapat memutuskan kemenangan atau kekalahan.

Sayap tersebut, menurut kepala desainer Ducati Gigi Dall’Igna hanya menghasilkan output 3 hingga 4 Newton-gram. Menurut aturan baru “pedoman aerodinamika”, sayap tambahan itu tidak boleh dipasang dengan maksud menghasilkan efek aerodinamis. Dall’Igna kembali memberitahu bahwa benda itu hanya digunakan untuk mendinginkan ban belakang.

Eksekutif HRC Alberto Puig dan Takeo Yokoyama ingin memiliki “perangkat” yang dihomologkan kepada Direktur Teknis MotoGP Danny Aldridge Kamis lalu. Ditanya apa tujuan sayap itu, mereka menyatakan, “Downforce.” Jadi mereka dipulangkan.

Terpikir oleh mereka bahwa “perangkat” di Jepang sebenarnya dirancang untuk mendinginkan ban belakang. Seorang teknisi Honda bahkan menulis, “Sebenarnya, kami membuat bagian untuk menyatukan swingarm.”

Marc Márquez dan Honda merasa puas telah mengambil alih pimpinan klasemen sementara meski tanpa sayap belakang yang kontroversial ini dan telah menang di Las Termas dengan keunggulan hampir sepuluh detik. “Saya tidak bisa membayangkan bahwa sayap ini membawa keunggulan sepersepuluh detik,” kata juara dunia itu.

Namun demikian, dapat diasumsikan bahwa pembalap HRC itu akan menguji sayap ini di Texas. Aprilia dan Suzuki juga akan membawa “perangkat” seperti itu ke Austin.

“Kita harus menghentikan kegilaan ini,” kata manajer tim KTM Mike Leitner. Tetapi penelitian dilakukan di Austria dan downforce yang nyata terbukti.

“Pada 2018, kami menghabiskan sepuluh hari di terowongan angin. Prosedur banding setelah protes di Qatar menghabiskan biaya lima hari di terowongan angin, “tawa Gigi Dall’Igna. “Dan kami masih harus menempatkan pengetahuan kami di atas meja di depan lawan kami. Itu tidak adil. ”

Yamaha menggunakan sayap seperti itu di GP Valencia dalam hujan, ia disebut sebagai deflektor air (“deflektor air”), tetapi tidak dikritik oleh Honda, Suzuki, KTM atau Aprilia.

Setelah hasil Las Termas, Anda dapat menghentikan diskusi tentang sayap itu, dan itu hanya seperti badai dalam segelas air.

Sumber : Speedweek.com

BAGIKAN

TINGGALKAN KOMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here