Beranda Berita BMW Kembangkan Safety Bike

BMW Kembangkan Safety Bike

Otobandung – Memberikan perlindungan tabrakan bagi pengendara adalah sesuatu yang biasanya diserahkan kepada pembuat pakaian dan helm, tetapi BMW telah lama menjadi salah satu dari sedikit perusahaan yang mengeksplorasi bagaimana desain sepeda motor itu sendiri dapat mengurangi cedera akibat kecelakaan.

Perusahaan Bavaria itu sudah lama telah mencoba menemukan cara untuk menjaga pengendara tetap aman jika terjadi kecelakaan. Hanya Honda yang menunjukkan minat yang sama pada keselamatan pengendara sepeda dengan Gold Wing yang dilengkapi kantung udara dan, satu dekade lalu, sejak lama membatalkan rencana untuk sport-tourer berbasis VFR1200 dengan zona crumple depan.

Desain terbaru yang muncul dari departemen R&D BMW sekali lagi mengejar perlindungan tabrakan tetapi membuang ide atap yang lengkap, sebagai gantinya menampilkan sangkar roll tubular di sekitar punggung dan kepala pengendara. Namun, ada pemikiran ulang yang lebih mendasar dalam tata letak motor saat pengendara dipindahkan ke belakang, menjauh dari titik benturan yang paling mungkin terjadi dan memungkinkan posisi berkendara ke depan.

Tidak seperti biasanya, gambar-gambar ini belum muncul dari paten yang melindungi elemen teknis tata letak, tetapi dari pengarsipan IP Eropa yang digunakan untuk mencegah aspek visual desain disalin. Biasanya, bagian bodywork yang menjadi utama, tetapi dalam hal ini sasis cukup mencolok secara visual sehingga BMW ingin melindungi penampilannya.

Untuk membuat pengendara duduk sejauh mungkin, BMW harus memikirkan kembali cara kerja kemudi. Motor ini memiliki roda depan yang dicengkeram oleh garpu paduan cor, mungkin menyembunyikan pegas suspensi dan peredam di dalam tabung kepala kemudi di atasnya. Namun, bilah tidak terhubung langsung ke garpu. Sebaliknya mereka berada di atas tabung kemudi terpisah, sejajar dengan yang pertama tetapi kira-kira satu kaki di belakangnya. Desainnya tidak menunjukkan bagaimana keduanya terhubung, tetapi mungkin ada hubungan tersembunyi untuk memastikan roda depan berputar dengan jeruji.

Tabung kemudi sekunder, yang berjalan sampai ke bagian bawah rangka, menciptakan bagian depan rangka yang kuat dan berbentuk segitiga di depan pengendara, sementara punggung dan kepalanya terbungkus dalam bagian sangkar putar belakang. Meski tidak diperlihatkan, nampaknya idenya adalah menggunakan jok bergaya mobil, lengkap dengan ikat pinggang untuk menjaga pengendara tetap pada tempatnya jika terjadi kecelakaan, sedangkan hidung yang memanjang menyerap guncangan dari benturan langsung.

Meskipun unit daya tidak ada di desain, kemungkinan besar ini dimaksudkan untuk menjadi kendaraan listrik yang berfokus pada perkotaan. Hub roda belakang menggabungkan unit yang bisa menjadi bagian belakang model skuter, lengan ayun / paket transmisi, atau bisa juga motor listrik yang dipasang di hub. Bagaimanapun, sepertinya tidak ada ruang di bingkai untuk mesin pembakaran konvensional dan transmisi untuk ditempatkan di antara kaki pengendara.

BMW sudah berkomitmen untuk tenaga listrik, dan tahun lalu merek dagang terdaftar untuk seluruh rangkaian sepeda listrik dan skuter. Merek dagang pertama telah menjadi kenyataan dengan peluncuran skuter EC-04 yang hampir produksi , tetapi Bavarians masih memiliki nama terkait lainnya, EC-02, di gudang senjata merek dagang mereka.

Sumber : Cycleworld

BAGIKAN

TINGGALKAN KOMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here