Beranda Berita Desain Honda Civic 2022, Hadirkan Nuansa Lebih Premium

Desain Honda Civic 2022, Hadirkan Nuansa Lebih Premium

Otobandung – Honda baru saja meluncurkan Civic Sedan generasi ke-11 yang baru. Dikemas penuh dengan teknologi segar, seperti panel instrumen digital, sound system Bose, dan tampilan luar dan dalam yang direvisi.

Honda mencoba menyederhanakan tampilan Civic luar dalam . Untuk melakukan itu, ia kembali ke filosofi desain asli yang menjadikan Civics tahun 70-an sukses: Man Maximum / Machine Minimum.

Filosofi ‘Maxim’ M / M telah menghasilkan desain bodi yang “tipis dan ringan” menurut Honda . Mereka bekerja keras untuk menyederhanakan mobil yang memiliki sedikit garis desain, sekaligus membuatnya terlihat lebih premium.

Civic baru juga memiliki lintasan belakang yang lebih lebar, yang menurut Honda ditonjolkan dengan bahu belakang yang lebih kuat dan lampu belakang LED yang lebar. Sementara itu, desain bagian belakang yang menghadap ke atas terlihat sporty dan membantu efisiensi aero.

Honda mengatakan bahwa itu semua berkontribusi pada mobil yang tidak terbebani oleh bobot isyarat desain yang tidak perlu, tetapi terlihat tertanam. Untuk memamerkan semuanya, Civic akan tersedia dalam delapan warna eksterior, termasuk tiga warna baru: Meteorite Grey Metallic, Sonic Grey Pearl, dan Morning Mist Blue Metallic eksklusif Civic.

Interior baru menampilkan lebih banyak layar, termasuk panel instrumen 10,2 inci sepenuhnya digital dan layar infotainment 7 inci sebagai standar. Layar infotainment 9 inci juga tersedia. Nirkabel Apple CarPlay dan Android Auto adalah standar dan trim Touring dilengkapi dengan pengisian nirkabel standar yang kompatibel dengan Qi.

Tidak seperti mobil modern lainnya yang semua fungsinya dikendalikan oleh layar sentuh pusat, Civic memiliki kontrol fisik untuk A / C serta tombol volume untuk sistem suara yang, untuk pertama kalinya di Civic, dapat menjadi 12-speaker. satu per Bose. Honda juga menambahkan sandaran jari 0,8 inci di bagian bawah layar sentuh agar sedikit lebih mudah digunakan.

Untuk melakukan itu, mereka melakukan hal-hal seperti memindahkan bagian bawah pilar kaca depan ke belakang dua inci. Itu membuat kap mesin terlihat lebih panjang, memberikan proporsi yang lebih klasik. Di mana tim mempertahankan garis desain, mereka melakukannya dengan sengaja. Garis karakter tajam yang membelah bodywork Civic menghubungkan bagian depan dan belakang mobil, mengalir ke lampu belakang.

Bahan interior telah dipilih dengan mempertimbangkan kepraktisan. Artinya, bahan konsol tengah tidak akan menampilkan sidik jari seperti yang terlihat pada trim “hitam piano” yang ada di seluruh interior kendaraan saat ini. Perusahaan juga mengatakan telah membuat semua bahan yang Anda sentuh sebaik mungkin untuk memberikan kesan premium pada mobil.

Dari segi desain, premium sekali lagi menjadi fokus. Meski sederhana, Honda berharap aksen honeycomb mesh yang membentang di dasbor terlihat bersih dan mewah. Ini adalah daya tarik visual utama dari desain dan menyembunyikan ventilasi udara yang “jika tidak akan merusak tampilan dasbor yang rapi dan harmonis”.

Desainnya, luar dan dalam, bukan hanya tentang penampilan. Honda mengatakan bahwa garis sabuk rendah berarti visibilitas yang lebih baik ke luar mobil. Memindahkan bagian bawah kaca depan ke belakang memungkinkannya mengecilkan bagian atas dasbor, yang telah dirancang dengan beberapa garis potong untuk mencegahnya terpantul pada kaca kaca depan. Itu juga menjauhkan cermin dari pilar A untuk visibilitas yang lebih baik.

Dan dengan membuat mobil sedikit lebih panjang dan lebar (lebih dari itu nanti), Anda tidak hanya mendapatkan garis bahu yang lebih lebar, tetapi juga lebih banyak ruang untuk kepala, kaki, pinggul, dan bahu bagian dalam, sehingga Civic baru lebih lega. untuk semua penumpang.

Seperti disebutkan di atas, trek belakang Civic baru setengah inci lebih lebar, sedangkan jarak sumbu roda lebih panjang 1,4 inci, berkontribusi pada stabilitas yang lebih baik dan pengendaraan yang lebih mulus. Meski bertambah panjang dan lebar, Honda berhasil membuat Civic generasi ke-11 menjadi yang paling kaku. Dengan menggunakan baja dan aluminium berkekuatan tinggi secara strategis, kekakuan torsi telah meningkat sebesar 8 persen dan kekakuan tekukan sebesar 13 persen. Ini memiliki manfaat untuk pengendaraan, penanganan, dan keselamatan.

Strukturnya telah dirancang untuk memenuhi persyaratan uji tabrak saat ini dan di masa depan, namun berkat penggunaan materialnya, Honda berhasil meminimalkan bobot tambahan. Namun, perusahaan Jepang tidak hanya mengandalkan struktur crash . Civic 2022 memperkenalkan airbag pertama di dunia yang dirancang untuk mengurangi cedera otak dengan mengontrol gerakan kepala dengan lebih baik selama beberapa jenis tabrakan. Kantung udara sisi pengemudi berbentuk donat akan menyangga kepala jika terjadi kecelakaan, sedangkan kantung udara penumpang tiga sisi yang terbuka seperti buku berfungsi serupa.

Kembali ke sasis, Civic baru mendapatkan penyangga MacPherson di depan, dengan sambungan bola gesekan rendah dan bantalan dudukan peredam depan yang meningkatkan rasa kemudi. Di belakang, sementara itu, bushing kepatuhan yang lebih besar meminimalkan kekerasan dan dua lengan bawah belakang juga mendapatkan busing baru untuk mengurangi getaran di kabin dan meningkatkan stabilitas garis lurus.

Sub-rangka depan terbuat dari aluminium dengan struktur rangka dan tulang rusuk untuk kekokohan dan stabilitas yang lebih baik. Bantalan roda depan dan belakang gesekan rendah mengurangi hambatan guling dan power steering listrik yang disetel kembali memberikan umpan balik yang lebih baik. Itu semua harus, kata Honda, berkontribusi pada mobil yang terasa lebih baik untuk dikendarai daripada sebelumnya.

Civic baru akan tersedia dengan dua mesin empat silinder, 158 hp, 138 lb-ft torsi 2.0 liter mesin aspirasi alami dan 180 hp, 177 lb-ft torsi turbocharged unit 1.5 liter .

Angka mesin turbocharged berarti mendapat 6 hp dan torsi 15 lb-ft dari mesin yang sama dari generasi terakhir. Itu bukan satu-satunya hal yang telah ditingkatkan. The CVT yang dikawinkan dengan kedua mesin mendapat komponen gesekan rendah dan ditingkatkan tala untuk lebih meniru transmisi dengan roda gigi dan sekarang akan “downshift” seperti yang Anda pengereman sedang.

Semua itu telah menghasilkan penghematan bahan bakar yang sedikit lebih baik. Trim LX mendapatkan peningkatan terbesar, dengan kombinasi 2 MPG lebih banyak, sedangkan Sport dan Touring mendapatkan kombinasi 1 MPG yang lebih baik. EX tetap sama.

Teknologi Bantuan Pengemudi Canggih

Hampir semua mobil baru, setidaknya di pasar Barat, hadir dengan sejumlah fitur keselamatan. Dalam kasus Civic, ini disebut rangkaian teknologi keselamatan aktif Honda Sensing dan telah ditingkatkan berkat kamera baru yang memberikan bidang pandang yang lebih luas dari sebelumnya. Bersamaan dengan perangkat lunak yang lebih baik, sistem sekarang dapat melihat lebih banyak dan mengidentifikasi pejalan kaki, pengendara sepeda, dan kendaraan lain dengan lebih cepat.

The adaptif cruise control juga telah ditingkatkan untuk lebih alami-perasaan pengereman dan reaksi cepat. Sambil menahan Anda di jalur Anda, itu juga akan mengarahkan Anda secara lebih alami.

Sedan Civic 2022 akan mulai dijual musim panas ini, dengan produksi berlangsung di pabrik Honda di Alliston, Ontario, Kanada. Hatchback, yang akan menyusul setelah beberapa bulan, akan diproduksi di pabrik perusahaan di Greensburg, Indiana. Harga belum diumumkan tetapi kami berharap akan mulai sedikit lebih tinggi dari harga dasar model 2021 $ 22.150.

Sumber : Carscoops

BAGIKAN

TINGGALKAN KOMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here