Beranda Berita Kawasaki Mengangkat Penutup Pada Sepeda Prototipe Hibrida Gas-Listriknya

Kawasaki Mengangkat Penutup Pada Sepeda Prototipe Hibrida Gas-Listriknya

Otobandung – Sejak tahun lalu Kawasaki telah menjatuhkan teaser dan banyak aplikasi paten tentang proyek sepeda hybrid bensin-listrik , dan sekarang perusahaan tersebut secara resmi mengungkapkan mesin prototipe pada presentasi di Tokyo.

Sepeda hybrid telah dicoba sebelumnya. Honda membangun versi hybrid dari skuter PCX -nya , dan Piaggio telah menjual versi hybrid dari MP3, tetapi teknologinya belum memberi kesan di pasar sepeda motor seperti di dunia mobil. Hari-hari ini sepertinya hampir setiap pabrikan roda empat memiliki beberapa model hibrida, dengan teknologi menjadi begitu umum sehingga akan menjadi norma dalam waktu yang tidak terlalu lama.

Lambatnya adopsi oleh sepeda motor sebagian karena berkurangnya keuntungan yang ditawarkan sepeda hybrid. Sepeda motor sudah hemat bahan bakar, jadi menawarkan mil tambahan per galon bukanlah nilai jual yang besar untuk mobil. Terlebih lagi, sepeda adalah paket yang sangat ringkas, jadi menambahkan powertrain kedua yang sepenuhnya terpisah—motor listrik, baterai penggerak, dan semua elektronik yang diperlukan untuk mengoperasikannya—sambil mempertahankan mesin bensin, tangki bahan bakar, sistem bahan bakar, dan sistem pendingin yang ada. tampaknya tidak masuk akal. Kawasaki, bagaimanapun, adalah perampingan bagian sekolah tua, bertenaga gas dari sepeda dan menambahkan sistem penggerak listrik yang relatif kecil untuk menyesuaikan semuanya, menghasilkan mesin dengan tingkat kinerja dan jangkauan konvensional tetapi meningkatkan emisi dan, mungkin sebagian besar secara signifikan,

Perusahaan telah menjelaskan bahwa hibrida dapat bekerja sebagai mesin bertenaga gas di luar kota, menggunakan sistem regeneratif untuk mengisi ulang baterai hibrida, yang di sini adalah paket 48V yang relatif kecil yang terletak di bawah kursi. Dalam mode ini, performa berasal dari mesin yang tampak seperti kembaran paralel dari Ninja 250 atau Ninja 400 (secara eksternal, kedua mesin identik dan Kawasaki belum mengonfirmasi spesifikasi prototipe). Pipa knalpot dari Ninja 400, menunjukkan bahwa ini mungkin lebih besar dari dua mesin.

Kembar paralel itu dibaut ke rangka baja tubular baru yang dibuat khusus, dan mendapatkan motor listrik besar yang dipasang di atas transmisi. Dalam mode kota, sepeda berubah menjadi tenaga listrik murni, mematikan dan melepaskan mesin pembakaran. Dengan melihat fakta bahwa beberapa kota diharapkan untuk memperkenalkan zona nol-emisi dalam waktu dekat, proses ini dapat dilakukan secara otomatis menggunakan GPS, sehingga pengendara dapat dengan aman memasuki area nol-emisi tanpa harus mengingat kapan harus mengganti sumber listrik.

Di luar kota, hibrida juga dapat beroperasi menggunakan motor listrik dan mesin pembakaran untuk memberikan tingkat kinerja yang lebih tinggi daripada yang dapat dicapai sendiri.

Prototipe ini juga mengadopsi teknologi masa depan lain yang telah kami sebutkan sebelumnya, dalam bentuk perpindahan gigi otomatis . Sistem ini, yang mengajukan permohonan paten Kawasaki untuk awal tahun ini, termasuk kopling otomatis dan shifter yang dioperasikan servo, memungkinkan perubahan tombol tekan. Pada hibrida, kemungkinan masuk akal karena akan dapat membantu memperlancar transisi antara mode gas, listrik, dan hibrida, membuat pengalaman berkendara yang lebih mulus.

Sumber : Cycleworld

BAGIKAN

TINGGALKAN KOMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here