Beranda Berita Honda Kembangkan Motor Autopilot

Honda Kembangkan Motor Autopilot

Otobandung – Ide sistem autopilot sepeda motor mungkin tidak disukai banyak orang, tetapi teknologi yang sama yang memungkinkan semakin banyak mobil modern untuk mengemudi, berakselerasi, dan mengerem secara otomatis jelas mengarah ke roda dua di masa depan.

Sebagian besar dari kita bersepeda untuk kesenangan, jadi sepeda yang dikendarai sendiri pada awalnya terdengar semenarik steak yang memakan dirinya sendiri, untuk menyelamatkan Anda dari masalah. Tetapi sulit untuk membantah bahwa berjam-jam berkendara di jalur lurus di jalan bebas hambatan dapat memberikan kesenangan yang sama banyaknya dengan beberapa menit di jalan belakang yang berkelok-kelok. Terlebih lagi, seperti yang dibuktikan oleh sistem keamanan mobil modern, teknologi yang dapat memberikan pengemudian semi-otonom juga dapat berperan untuk mencegah atau mengurangi kecelakaan. Fakta bahwa Honda —pelopor sistem roda empat semacam itu—bekerja untuk membawa mereka ke sepeda motor adalah kemajuan yang logis.

Honda mungkin tertinggal di belakang BMW , Ducati , KTM , dan Kawasaki saat ini, dalam hal pemasangan sistem kontrol jelajah adaptif dan sistem peringatan berbantuan radar untuk sepeda, tetapi itu kemungkinan merupakan hasil dari tradisi perusahaan dalam mengembangkan teknologi di- rumah daripada mengadopsi yang sudah ada, teknologi off-the-shelf. Selama beberapa tahun terakhir, Honda telah meninggalkan jejak kertas aplikasi paten yang menggambarkan betapa seriusnya berkendara semi-otonom, dan sekarang dokumen lain semacam itu telah diterbitkan yang menunjukkan bagaimana sejumlah sistem individu dapat diintegrasikan untuk bekerja bersama. dalam sistem keamanan yang mulus.

Paten yang menunjukkan bahwa Honda sedang mengembangkan sistem radar, kemungkinan akan muncul pada model seperti Gold Wing dan Africa Twin pada awalnya. Sementara konsep Riding Assist dan Riding Assist-e perusahaan telah mengungkapkan sistem kontrol kemudi yang berfungsi, beroperasi bersama-sama dengan pengereman dan akselerasi otomatis untuk memungkinkan sepeda motor menyeimbangkan diri pada kecepatan rendah — bahkan tanpa pengendara di dalamnya.

Paten terbarunya menunjukkan bagaimana fitur-fitur tersebut dapat digabungkan, bersama dengan teknologi lain termasuk: kamera on-board, sensor LiDAR (deteksi dan jangkauan cahaya), GPS, dan sistem komunikasi kendaraan-ke-kendaraan jarak pendek untuk menciptakan sepeda yang dapat melakukan intervensi saat diperlukan dengan kontrol jelajah atau bantuan seperti autopilot ketika pengendara gagal mengenali atau bereaksi terhadap bahaya.

Paten berjudul “Drive Assistance Device for a Saddle Riding Type Vehicle” menunjukkan sepeda motor yang dilengkapi dengan kamera, radar, dan LiDAR yang menggunakan susunan itu untuk membangun gambar 3D dari lingkungan sekitarnya, melacak objek dan kendaraan lain, dan secara efektif menjaga mata ke segala arah untuk memantau bahaya. Ini menjelaskan servo kemudi built-in, menggunakan teknologi sensor torsi “magnetostriktif” yang sama (yang Yamahadigunakan untuk menguji kemudi berbantuan daya pada sepeda motorcross kerja 2022-nya) yang dapat membedakan antara input pengendara dan kekuatan eksternal — menahan gerakan roda dari gundukan atau lubang, tetapi membantu memutar roda saat Anda menekan palang. Ada juga sensor tekanan di kursi, pegangan stang dan footpeg, memungkinkan komputer sepeda untuk mengetahui apakah Anda berpegangan dengan kedua tangan, dikombinasikan dengan kamera menghadap pengendara yang dipasang di dasbor, memantau postur dan distribusi berat Anda untuk membantu menafsirkan niat Anda.

Mungkin terdengar berlebihan, tetapi sebagian besar sistem ini merupakan pengembangan dari ide yang sudah digunakan di mobil kelas atas untuk memungkinkan mengemudi semi-otonom. Honda memiliki banyak pengalaman di sini, karena merupakan salah satu yang pertama memperkenalkan sistem kendali jelajah dan lajur pada mobil—sejak awal 2004. Sedan mewah Legend di pasar Jepang Honda adalah yang pertama tersedia di dunia dengan Sistem Otonom Level 3, yang dapat mengemudikan sendiri dalam lalu lintas yang padat dan dalam keadaan tertentu bahkan tidak mengharuskan pengemudi untuk memperhatikan dan siap mengambil kendali.

Sistem versi sepeda motor Honda, yang dijelaskan dalam paten baru, mencakup kontrol jelajah adaptif dan bantuan jalur tetap serta kemampuan untuk menghindari rintangan di jalan, tetapi dalam beberapa hal sebenarnya lebih kompleks daripada teknologi yang digunakan pada mobil. Secara khusus, ia harus mengakui fakta bahwa sepeda memiliki lebih banyak fleksibilitas dalam hal bagaimana mereka menggunakan jalur yang mereka lalui. Paten menjelaskan bahwa, ketika menikung secara otomatis, sepeda akan menggunakan sensor dan GPS untuk meluruskan sudut. sebisa mungkin, mengambil jalur masuk yang lebar, memotong ke arah puncak dan melayang lebih lebar lagi di pintu keluar, sambil tetap berada di jalurnya. Hal ini juga menunjukkan bahwa ketika mengikuti sepeda lain, sistem akan bergerak ke satu sisi lajur untuk menciptakan pola yang terhuyung-huyung dan memberikan jarak henti yang lebih jauh.

Jangan berharap bisa membeli sepeda dengan teknologi ini dalam waktu dekat. Ini jelas merupakan proyek jangka panjang, dan kami dapat mengharapkannya untuk berkembang dari generasi ke generasi teknologi. Kontrol jelajah adaptif berbantuan radar dan sistem bantuan jalur mungkin menjadi langkah pertama — mungkin datang pada Sayap Emas generasi masa depan — tetapi dalam waktu satu dekade, sangat mungkin bahwa sepeda Anda akan dapat masuk dan menyelamatkan Anda dari kecelakaan bahkan sebelum Anda menyadari risikonya.

Sumber : Cycleworld

BAGIKAN

TINGGALKAN KOMENTAR

Please enter your comment!
Please enter your name here