Otobandung – Lamborghini telah mengungkapkan rincian lebih lanjut tentang pengganti Aventador V12 hybrid yang akan diluncurkan ke dunia akhir bulan ini, termasuk struktur sasis karbon yang lebih ringan dan lebih kaku dari pendahulunya.
Bagian yang paling menarik dari sasis baru bukanlah kompartemen penumpang karbon, sesuatu yang sudah ditampilkan di Aventador , tetapi bingkai perimeter ‘rocker ring’ baru yang mengelilinginya dan rakitan subframe depan. Alih-alih terbuat dari aluminium, struktur depan dibuat seluruhnya dari serat karbon dan diklaim memiliki tingkat penyerapan energi dua kali lipat dari Aventador dan beratnya 20 persen lebih ringan. Itu juga membuat supercar baru, dengan nama kode, LB744, unik di kelasnya, kata perusahaan itu.
Lamborghini menyebut struktur karbon yang diperpanjang ini sebagai ‘monfuselage’ dan mengatakan struktur sasis telanjang gabungan baru 10 persen lebih ringan dari yang digantikannya, ditambah memberikan kekakuan torsional 25 persen lebih banyak.
Namun, sasis bukanlah zona yang sepenuhnya bebas logam. Struktur sasis baut belakang yang berisi mesin dan suspensi belakang sekali lagi dibuat dari aluminium, tetapi Lamborghini mengklaim bahwa mengintegrasikan menara kejut suspensi dan komponen suspensi powertrain ke dalam struktur tunggal mengurangi bobot dan jumlah lasan, sementara juga menghasilkan peningkatan kekakuan.
Lamborghini berhasil mempertahankan tenaga V12 untuk supercar andalannya yang baru, tetapi telah menambahkan teknologi PHEV untuk meningkatkan keluaran tenaga dan kredensial ramah lingkungan. Mesin pembakaran 6,5 liter menghasilkan 814 hp (825 PS) pada 9.250 rpm ditambah 535 lb ft (725 Nm) pada 6.750 rpm, tetapi dengan dua motor listrik di depan dan sepertiga di belakang berdentang di total output sistem membengkak menjadi 1.001 hp (1.015 PS).
Ruang mesin adalah zona bebas turbo yang untungnya, sehingga V12 masih berputar hingga hampir 10k putaran dan seharusnya masih terdengar fantastis, tetapi pengisian torsi yang disediakan oleh motor listrik di kisaran rendah dan menengah akan membantu memberikannya sesuatu yang mendekati urgensi. mesin induksi paksa sebelum V12 benar-benar bangun. Baterai kecil 3,8 kWh terletak di dalam terowongan transmisi, dapat diisi dalam 30 menit dengan suplai 7 kW dan memungkinkan LB744 beroperasi dengan tenaga listrik, tetapi hanya untuk waktu yang singkat.
