Tim Monster Yamaha Factory menjanjikan Fabio Quartararo tenaga mesin lebih besar untuk MotoGP musim 2023, perusahaan Marmors of Ing. Luca Marmorini sudah hampir setahun merawat mesin 1000cc segaris empat silinder dari Yamaha M1 YZR.
Fabio Quartararo mencatat peningkatan performa yang memuaskan pada mesin versi 2023 pertama selama tes Misano pada September. Namun, pada tes Valencia usai final Piala Dunia di Valencia, juara dunia dan wakil juara dunia dua tahun terakhir itu tak lagi begitu antusias. Karena ia hanya finis di urutan ke-9, tertinggal 0,5 detik Pada musim gugur, test driver Cal Crutchlow juga melaporkan dengan antusias tentang mesin M1 yang lebih bertenaga untuk tahun 2023.
Manajer proyek Yamaha Takahiro Sumi tidak membantah pandangan “El Diablo” pada presentasi tim Yamaha di Jakarta pekan lalu ketika ditanya oleh SPEEDWEEK.com. “Saya ingin memulai dengan mengatakan bahwa Cal adalah aset besar untuk pengembangan MotoGP kami. Kami memiliki banyak kesempatan untuk menguji Cal di Eropa pada tahun 2022 setelah Corona. Ini membuahkan hasil positif, yang juga kami harapkan untuk tes Valencia di bulan November. Tapi sayangnya hasilnya tidak sebaik yang kami harapkan.”
Sumi melanjutkan: “Sejak itu kami telah menganalisis semua data dan meneliti alasannya. Sekarang semuanya jelas mengapa Fabio dan Franco begitu kecewa usai uji coba Valencia. Kami sekarang telah menyiapkan pembaruan untuk tes Sepang Februari. Di sana kita akan melihat perbaikan. Kami sekarang memiliki lebih banyak pemahaman dan persiapan yang baik untuk Sepang.”
Karena manajer tim Yamaha Mario Meregalli baru-baru ini menyatakan dalam sebuah wawancara di Gazzetta dello Sport bahwa efek dari pekerjaan Ing.Marmorini hanya akan terlihat pada tahun 2024, muncul spekulasi bahwa Yamaha kemudian dapat bersaing dengan mesin V4 yang benar-benar baru – seperti keempat mesin lainnya. pesaing di MotoGP.
Namun di Yamaha, kemungkinan beralih ke konsep V4 belum dikonfirmasi. Tapi dia juga tidak secara resmi ditolak.
Bagaimanapun, Suzuki telah membuktikan dalam tiga tahun terakhir bahwa pabrik juga bisa sukses dengan mesin segaris.
Suzuki bahkan menarik diri dari Kejuaraan Dunia MotoGP pada akhir 2011 untuk mengembangkan mesin empat silinder segaris dengan sebutan GSX-RR alih-alih mesin V4 GSV-R yang gagal.
Tak seorang pun di Yamaha mau berkomentar secara resmi soal rencana persis Ing Marmorini yang berasal dari Formula 1 itu.
Namun Yamaha menilai sangat tidak mungkin konsep mesin dasar yang sama sekali baru akan dikembangkan untuk M1 pada 2024, karena regulasi teknologi saat ini baru ditetapkan hingga akhir 2026.
Anggota aliansi pabrikan MSMA telah memutuskan untuk mencapai kesepakatan tentang peraturan untuk tahun 2027 hingga 2031 di musim mendatang.
Begitu peraturan ditetapkan pada 2031, setiap pabrikan MotoGP akan memikirkan jenis mesin apa yang akan mereka rancang untuk era itu.
