Honda Racing Meluncurkan Truk Trofi Passport Hibrida Bertenaga Lebih dari 1.300 HP.
Otobandung – Anda sedang melihat kendaraan hibrida pertama yang berkompetisi di kelas Trophy Truck teratas dalam Score World Desert Championship,
Kita sudah tahu Honda berencana membuat Passport “lebih maskulin,” tetapi kita tidak menyangka SUV ukuran menengah ini bisa menjadi monster off-road. Memang, mungkin tidak sekeren Porsche 911 klasik yang siap untuk Baja , tetapi Honda memberi kendaraan ini mesin yang berasal dari prototipe balap ketahanan dengan total daya keluaran 1.300 hp (969 kW) — dan targetnya adalah kemenangan keseluruhan di Baja 1000. Semua ini tidak terlalu mengejutkan mengingat truk ini berasal dari Honda Racing .
Honda Passport Baja Spec Trophy Truck terbaru akan debut di ajang SEMA Show 2026, dan dikembangkan bersama Mason Motorsports. Menzies Motorsports juga menjadi mitra, dan pemenang Baja 1000 dua kali, Bryce Menzies, akan mengendarainya di kelas Trophy Truck teratas Score World Desert Championship, di mana Honda mengatakan ini akan menjadi kendaraan hibrida pertama yang berkompetisi di kelas ini. Ini bukan Passport biasa, jadi mari kita bahas sedikit tentang teknologi balap di balik trophy truck ini.
Honda + Acura + Formula 1
Sasis Aero dan gas
Jika ada sesuatu di sini yang mengisyaratkan Passport versi produksi selain namanya, itu adalah bagian-bagian bodi yang sangat selektif. Setiap panel terbuat dari serat karbon untuk mengurangi bobot. Saluran dalam di belakang roda depan mengatur aliran udara, sementara lubang knalpot yang dipasang tinggi berada di antara sirip di belakang kokpit. Honda juga membentuk kabin untuk mengarahkan udara ke pendingin yang dipasang rendah dan jauh di belakang truk.
Di bawahnya terdapat versi modifikasi dari sasis AWD Gen 2 Mason. Modifikasi tersebut mencakup bagian belakang khusus HRC untuk mengakomodasi perangkat keras hibrida. Tangki bahan bakar karbon-Kevlar berkapasitas 145 galon (549 liter) menempati bagian tengah kabin untuk membantu menjaga keseimbangan tetap konsisten saat bahan bakar terbakar. Sebagai informasi tambahan, satu galon bensin beratnya sekitar 6,2 pon. Jadi, saat penuh, beratnya sekitar 899 pon lebih berat daripada saat kosong. Baterai dan komponen dengan berat tetap lainnya terletak di bagian belakang. Peredam kejut Fox ganda di setiap sudut dan ban Toyo melengkapi perangkat keras untuk medan gurun.
Truk Trophy saat ini menggunakan mesin V8 9.0 liter. Honda mengatakan bahwa mesin berbasis V6 2.4 liter mereka akan menghasilkan tenaga yang lebih besar. Mesin ini menggunakan sepasang turbocharger dan sistem hibrida 800 volt untuk membantunya mencapai angka tenaga yang cukup fantastis, yaitu 1.300 hp. Menariknya, mesin V6 ini memiliki hubungan yang sangat erat dengan mesin pada mobil balap Acura ARX-06 GTP , yang memberinya beberapa kredibilitas dalam balap ketahanan, termasuk kemenangan di Daytona dan Sebring. Meskipun demikian, bertahan di Baja California akan menghadirkan serangkaian tantangan yang berbeda.
Sistem hibrida di sini dirancang khusus dan merupakan produk langsung dari karya HRC. Baterai menggunakan sel kantung bergaya Formula 1 generasi sebelumnya di dalam wadah serat karbon. Perakitan dan validasi semuanya dilakukan di dalam ruang bersih di kantor pusat merek di Santa Clarita. Tentu saja, baterai hanyalah satu bagian dari keseluruhan sistem.
Honda mengatakan truk ini juga dilengkapi sistem pengereman elektronik (brake-by-wire) pada setiap poros, kontrol traksi adaptif, dan apa yang disebutnya sebagai penyebaran daya berbasis AI. Perangkat lunak milik Honda menghubungkan sistem penggerak, sasis, dan manajemen energi, dengan penyesuaian yang dimungkinkan selama balapan. Honda belum merinci kapasitas baterai atau berapa banyak daya yang disumbangkan oleh sisi listriknya.
Mesin yang dipasang di belakang terhubung dengan transmisi lima kecepatan yang dikembangkan oleh Mason, dan sistem penggerak semua roda menggunakan dua poros penggerak belakang, dengan rangkaian roda gigi miring individual di roda belakang menggantikan susunan roda gigi cincin dan pinion konvensional. Di bagian depan, rangkaian roda gigi portal di hub membantu memberikan jarak bebas ke tanah. Seperti yang terlihat pada foto, ini bukanlah konstruksi yang sederhana.
Truk pemenang trofi ini akan dipamerkan di SEMA (3–6 November) bersama dengan truk Passport TrailSport Baja Chase. Balapan pertamanya yang dijadwalkan adalah Baja 500 tahun 2027 pada tanggal 2–6 Juni. Setelah itu, ambisinya lebih besar lagi. Secara spesifik, kemenangan keseluruhan di Baja 1000 saat acara tersebut merayakan ulang tahun ke-60 pada tahun 2027. Tenaga kudanya sudah ada. Sekarang Honda harus membuktikan bahwa keseluruhan paket ini dapat bertahan. Honda Racing Meluncurkan Truk Trofi Passport Hibrida Bertenaga Lebih dari 1.300 HP.
Sumber : Carscoops.com
