Triumph Tiger 1200 terbaru mendapatkan tambahan tenaga 158 hp, suspensi yang lebih rendah, serta radar depan dan belakang.
Otobandung – Triumph telah meluncurkan generasi baru Tiger 1200, yang telah diperbarui secara ekstensif untuk meningkatkan performa, kelincahan di jalan raya, dan kepercayaan diri pada kecepatan rendah. Motor petualangan berkapasitas besar ini kini menghasilkan tenaga 158 hp, dilengkapi suspensi semi-aktif SHOWA EERA HEIGHTFLEX® yang secara otomatis menurunkan jok hingga 30 mm saat motor berhenti, dan memperkenalkan paket teknologi baru termasuk layar sentuh HD 7 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto, serta radar Bosch depan dan belakang. Jajaran yang diperbarui terdiri dari empat versi: GT Pro, Rally Pro, GT Explorer, dan Rally Explorer.
Perubahan tersebut melampaui peningkatan tenaga. Triumph telah merevisi mesin tiga silinder 1200cc, gearbox, dan penggerak poros, serta melakukan perubahan pada sasis, konfigurasi roda, dan ergonomi. Tujuannya adalah untuk membuat Tiger 1200 lebih serbaguna dalam perjalanan jarak jauh, lebih menyenangkan di jalan raya, dan lebih mudah dikendalikan pada kecepatan rendah, sambil tetap mempertahankan kemampuannya untuk mengatasi rute off-road yang menantang.
Mesin tiga silinder 1200cc yang telah diperbarui kini menghasilkan tenaga 158 hp.
Mesin tiga silinder T-Plane telah diperbarui untuk menghasilkan tenaga 158 hp pada 9.250 rpm, peningkatan sebesar 8 hp dibandingkan generasi sebelumnya. Triumph telah merevisi beberapa komponen internal, termasuk kepala silinder, piston, katup masuk dan keluar, sistem injeksi bahan bakar, dan knalpot, dengan tujuan meningkatkan efisiensi pembakaran dan aliran gas.
Salah satu prioritas utama adalah meningkatkan penyaluran torsi pada kecepatan mesin rendah. Hal ini diharapkan dapat membuat motor lebih mudah dikendalikan saat bermanuver lambat, di lalu lintas, dan di medan off-road, sehingga menghasilkan performa yang lebih halus dan mudah dikelola. Rasio gigi pertama, kedua, dan ketiga juga telah direvisi untuk meningkatkan cara tenaga mencapai roda belakang.
Perubahan pada poros engkol, poros penyeimbang, dan profil cam semakin berkontribusi pada penyempurnaan mesin. Transmisi enam kecepatan dan penggerak poros akhir juga telah direvisi untuk memberikan perpindahan gigi yang lebih halus dan pengoperasian yang lebih baik. Triumph Shift Assist memungkinkan pengendara untuk menaikkan dan menurunkan gigi tanpa menggunakan kopling.
SHOWA EERA HEIGHTFLEX® secara otomatis menurunkan jok.
Salah satu peningkatan paling signifikan dalam hal aksesibilitas berasal dari suspensi semi-aktif SHOWA EERA HEIGHTFLEX®, sistem paling canggih yang pernah dipasang pada sepeda motor Triumph. Sistem ini menggabungkan kontrol peredaman elektronik dengan fungsi ketinggian berkendara otomatis: saat Tiger 1200 berhenti, jok akan turun 30 mm, sehingga memudahkan pengendara untuk menapakkan kedua kaki di tanah.
Fungsi penurunan otomatis dirancang untuk meningkatkan kepercayaan diri saat berhenti tanpa mengorbankan posisi berkendara dan ketinggian suspensi saat bergerak. Sistem ini menawarkan tiga pengaturan peredaman yang dapat dipilih — Keras, Sedang, dan Lembut — memungkinkan pengendara untuk menyesuaikan respons suspensi dengan preferensi dan kondisi berkendara mereka.
Tinggi jok dapat dikurangi lebih lanjut melalui pengaturan jok dua posisi dan jok rendah yang baru. Dengan kombinasi fitur-fitur ini, tinggi jok dapat diturunkan hingga 790 mm saat diam. Tergantung pasar, jok rendah dipasok sebagai standar atau ditawarkan sebagai aksesori.
Teknologi ini juga mempermudah penggunaan standar tengah. Centre Stand Assist sementara meningkatkan preload suspensi saat standar diturunkan, mengurangi tenaga yang dibutuhkan untuk mengangkat sepeda motor ke atasnya, bahkan saat membawa bagasi.
Velg depan 19 inci dan velg belakang 17 inci di seluruh jajaran model.
Keempat model Tiger 1200 kini menggunakan kombinasi roda depan 19 inci dan roda belakang 17 inci, bersama dengan jarak gerak suspensi 200 mm. Triumph mengatakan pengaturan yang direvisi ini bertujuan untuk meningkatkan kelincahan dan pengendalian di jalan raya sekaligus mempertahankan kemampuan untuk mengatasi medan off-road yang lebih menantang.
Konfigurasi roda tetap menjadi pembeda antara model GT dan Rally. Versi GT menggunakan roda aluminium cor untuk karakter yang lebih berfokus pada jalan raya, sementara model Rally menampilkan roda jari-jari samping yang dirancang untuk penggunaan off-road yang lebih menantang.
Sasis yang lebih ringan berkontribusi pada peningkatan kelincahan, sementara rem Brembo Stylema dengan spesifikasi tinggi memberikan daya pengereman yang dibutuhkan untuk sepeda motor dengan ukuran dan performa seperti ini. Seri ini juga mempertahankan lengan ayun Tri-Link dan fitur bantuan pengendara elektronik, termasuk Optimised Cornering ABS dan kontrol traksi.
Layar sentuh HD 7 inci baru menambahkan Apple CarPlay dan Android Auto.
Tiger 1200 mendapatkan layar sentuh HD 7 inci baru yang dikembangkan oleh Bosch, kini dengan integrasi Apple CarPlay dan Android Auto. Aplikasi navigasi, musik, dan perpesanan yang kompatibel dapat diakses langsung melalui layar sepeda motor, menghadirkan pengalaman terhubung yang familiar ke kokpit.
Sistem ini didukung oleh sakelar stang baru dan kompartemen ponsel tahan air yang terintegrasi di bagian atas tangki bahan bakar. Fitur-fiturnya meliputi pengisian daya USB-C dan sistem ventilasi dengan pendinginan otomatis, yang dirancang untuk membantu mengatur suhu perangkat selama penggunaan.
Layar ini juga dilengkapi dengan ketahanan debu dan air IP6K9K, kaca anti-silau yang terikat secara optik, dan penyesuaian kecerahan otomatis. Pengoperasian layar sentuh terbatas pada kecepatan di bawah 2 km/jam, dengan kontrol di setang mengambil alih saat berkendara. Kontrol suara juga tersedia melalui Siri atau Google Gemini, tergantung pada sistem yang digunakan.
Sistem pencahayaan telah ditingkatkan dengan lampu depan proyektor LED kompak baru yang dilengkapi teknologi menikung adaptif. Sistem ini dirancang untuk meningkatkan visibilitas saat memasuki dan melewati tikungan, merespons sudut kemiringan sepeda motor. Sistem ini terintegrasi ke dalam bagian depan yang didesain ulang yang memperkuat identitas visual generasi baru ini.
Radar Bosch memperkenalkan tujuh sistem bantuan pengendara canggih.
Peningkatan teknologi utama lainnya adalah penambahan radar depan dan belakang, yang dikembangkan dalam kemitraan dengan Bosch. Sensor-sensor ini memungkinkan serangkaian Sistem Bantuan Pengendara Tingkat Lanjut (Advanced Rider Assistance Systems/ARAS) baru, yang dirancang untuk meningkatkan kesadaran akan lalu lintas di sekitar dan membantu pengendara mengantisipasi situasi yang berpotensi berbahaya.
Daftar tersebut mencakup Adaptive Cruise Control, yang menyesuaikan kecepatan untuk membantu menjaga jarak aman dari kendaraan di depan, dan Group Ride Assist, yang dirancang untuk mendukung jarak yang sesuai dari sepeda motor yang berada di depan.
Peringatan Tabrakan Depan (Forward Collision Warning) memperingatkan pengendara tentang potensi bahaya, sementara Bantuan Jarak Berkendara (Riding Distance Assist) membantu mencegah sepeda motor terlalu dekat dengan kendaraan di depannya. Bantuan Pengereman Darurat (Emergency Brake Assist) dapat meningkatkan dukungan pengereman ketika risiko tabrakan terdeteksi saat pengereman mendadak.
Di bagian belakang, radar memungkinkan fitur Blind Spot Assist, yang memperingatkan adanya kendaraan di titik buta atau yang mendekat dengan cepat dari belakang, dan Rear Distance Warning, yang memperingatkan pengendara ketika kendaraan lain mengikuti terlalu dekat.
Secara bersama-sama, fitur-fitur ini membentuk jaringan bantuan pengendara terintegrasi yang memberikan informasi dan dukungan tambahan tanpa menggantikan perhatian atau tanggung jawab pengendara dalam mengendalikan sepeda motor.
Empat model dengan dua kapasitas tangki bahan bakar.
Seri ini tetap terdiri dari empat versi: Tiger 1200 GT Pro, Tiger 1200 Rally Pro, Tiger 1200 GT Explorer, dan Tiger 1200 Rally Explorer. Semuanya memiliki mesin yang diperbarui, konfigurasi roda yang direvisi, suspensi semi-aktif, dan peningkatan teknologi utama, tetapi berbeda dalam tujuan penggunaan dan perlengkapan spesifiknya.
Model Pro mempertahankan tangki bahan bakar 20 liter, sementara versi Explorer tetap menggunakan tangki 30 liter yang dirancang untuk memperpanjang jarak antar pengisian bahan bakar. Model Explorer juga menyertakan perlengkapan yang ditujukan untuk perjalanan jarak jauh, seperti pemantauan tekanan ban, pelindung mesin bagian bawah, dan setang yang lebih lebar dan lebih tinggi. Rally Explorer menambahkan pelindung mesin bagian atas.
Versi Rally mempertahankan spesifikasi yang lebih berfokus pada petualangan, dengan roda jari-jari dan perlengkapan yang dirancang untuk berkendara off-road. Sementara itu, model GT memprioritaskan penggunaan di jalan raya dengan roda aluminium cor. Ergonomi juga telah direvisi, dengan jok yang didesain ulang dan posisi berkendara yang lapang untuk pengendara dan penumpang.
Kenyamanan dan kapasitas bagasi tetap menjadi pertimbangan utama di seluruh jajaran model. Jok berpemanas untuk pengendara dan penumpang, bersama dengan pegangan setang berpemanas tiga tahap, sudah termasuk, sementara Triumph menawarkan berbagai aksesori untuk menyesuaikan Tiger 1200 dengan berbagai kebutuhan touring, termasuk solusi bagasi yang dikembangkan dalam kemitraan dengan GIVI.
Di antara pilihan yang tersedia adalah kotak bagasi atas baru berkapasitas 58 liter yang dapat memuat dua helm, melengkapi versi 42 liter yang sudah ada. Keduanya terbuat dari aluminium, tersedia dalam lapisan anodisasi perak atau hitam, dan dapat dipasang dengan sandaran punggung penumpang opsional.
Dengan pembaruan ini, Triumph bertujuan untuk memperkuat posisi Tiger 1200 di segmen sepeda motor petualangan berkapasitas besar. Peningkatan tenaga diiringi oleh peningkatan pengendalian di jalan, aksesibilitas yang lebih baik pada kecepatan rendah, dan paket konektivitas serta teknologi bantuan pengendara yang lebih komprehensif. Triumph Tiger 1200 terbaru mendapatkan tambahan tenaga 158 hp.
Sumber : Motorcyclesport, Gambar: Triumph
