Ducati memperkenalkan Desmo450 SM, supermoto kompetisi pertama dari merek tersebut.
Otobandung – Ducati secara resmi memasuki dunia kompetisi supermoto dengan Desmo450 SM baru, sebuah mesin yang dibangun khusus untuk disiplin ini berdasarkan platform Desmo450 MX. Diperkenalkan selama World Ducati Week dan akan tersedia di dealer-dealer terpilih di Eropa mulai Desember 2026, tawaran Borgo Panigale baru ini menggabungkan mesin Desmo450 silinder tunggal dengan paket sasis yang dirancang ulang secara mendalam untuk memenuhi tuntutan balap supermoto.
Landasan teknisnya telah terbukti dalam kompetisi, dengan Desmo450 MX melakukan debut supermoto-nya bersama Marc Reiner Schmidt dan Tim Undici, dan langsung meraih kemenangan di percobaan pertama. Untuk Desmo450 SM, Ducati melakukan lebih dari sekadar konversi motocross ke supermoto biasa: suspensi, klem segitiga, roda, rem, rasio penggerak akhir, kopling, dan elektronik semuanya dikembangkan atau disetel secara khusus untuk disiplin ini.
Peluncuran resmi Desmo450 SM direkam dalam sebuah video, membawa penonton ke balik layar bersama Kevin Vandi dan tim teknik Ducati saat mereka menjelaskan, satu per satu, apa yang membedakan mesin ini dari Desmo450 MX yang hanya dipasangi ban slick. Mulai dari mesin Desmo yang berputar tinggi hingga rangkaian elektronik, dan suspensi Showa yang disetel dari awal untuk penggunaan ini, video tersebut menegaskan bahwa logika pengembangannya berawal dari balap supermoto itu sendiri, bukan adaptasi di menit-menit terakhir.
Mesin silinder tunggal 449,6cc menggunakan penggerak katup Desmodromik dan memiliki daya 63,5 hp (46,7 kW) pada 9.400 rpm dan torsi 53,5 Nm (39,5 lb-ft) pada 7.500 rpm. Sistem ini memungkinkan batas putaran mesin didorong hingga 11.900 rpm, menjaga rentang putaran yang cukup luas untuk mengurangi pergantian gigi yang tidak perlu di lintasan. Transmisi ini juga dilengkapi fitur Quick Shift untuk perpindahan gigi ke atas dan kopling selip Suter, yang dikalibrasi khusus untuk Desmo450 SM dan dirancang untuk membantu pengendara mengendalikan selip roda belakang saat memasuki tikungan.
Suspensi adalah salah satu area yang paling jelas mencerminkan arahan khusus proyek ini. Untuk pertama kalinya pada supermotard produksi massal, menurut Ducati, Showa mengembangkan pengaturannya secara langsung untuk penggunaan spesifik ini. Di bagian depan terdapat garpu terbalik 49mm dengan kartrid tertutup, yang sepenuhnya dapat disetel untuk kompresi dan rebound, dengan jarak tempuh 280mm dan lapisan Kashima pada stanchion. Penjepit segitiga aluminium yang diproses juga dikerjakan ulang, termasuk offset yang lebih lebar untuk memberikan ruang yang dibutuhkan roda depan.
Di bagian belakang, shock Showa yang dapat disetel sepenuhnya bekerja melalui linkage progresif dan memberikan jarak gerak roda 295mm. Pengaturan ini disetel untuk menawarkan dukungan saat pengereman keras, presisi saat memasuki tikungan, dan traksi melalui berbagai fase berkendara, termasuk bagian tanah yang ditemukan di beberapa sirkuit supermoto.
Perubahan juga mencakup roda dan ban. Desmo450 SM menggunakan pelek Takasago Excel 16,5 inci di depan dan 17 inci di belakang dengan sistem Bartubeless, yang menghilangkan ban dalam dan mengurangi massa putar dan massa tak terpegas sebesar 1,2 kg. Ban slick Metzeler Racetec SM hadir sebagai standar, dalam ukuran 125/75 R16.5 dan 165/55 R17, ban yang sama yang digunakan di Kejuaraan Dunia. Bodi juga direvisi, dengan pelindung tangan, spatbor, dan pelindung garpu yang lebih pendek untuk memenuhi tuntutan khusus konfigurasi ini.
Sistem pengereman menggunakan komponen Brembo dan Galfer. Di bagian depan terdapat kaliper radial Brembo Stylema, yang dialiri oleh master silinder radial PR15x19, dipasangkan dengan cakram mengambang Galfer 310mm dengan flensa aluminium. Di bagian belakang, pengaturan tersebut mencakup cakram Galfer 240mm dan kaliper mengambang Brembo. Tujuannya adalah untuk menggabungkan daya pengereman dengan sensasi pengereman, dua persyaratan yang sangat penting dalam disiplin di mana pengereman dalam tikungan memainkan peran yang sangat menentukan.
Rangka tersebut mempertahankan konstruksi aluminium twin-spar yang digunakan pada Desmo450 MX. Ducati berupaya membatasi jumlah pengelasan untuk menyeimbangkan bobot, kekakuan, dan daya tahan, sementara arsitektur tersebut juga memungkinkan jalur masuk udara yang lebih langsung untuk meningkatkan efisiensi pasokan mesin.
Paket elektronik juga dikembangkan berdasarkan tuntutan khusus supermoto. Desmo450 SM memperkenalkan sistem Ducati Traction Control yang dirancang untuk segmen ini, mampu memperkirakan selip roda belakang aktual dan menyesuaikan parameter mesin untuk meningkatkan traksi dan stabilitas. Sistem ini menawarkan empat tingkat intervensi dan dapat dimatikan. Sistem ini dilengkapi dengan Launch Control dan Engine Brake Control, masing-masing dengan beberapa tingkatan, ditambah dua Mode Berkendara yang dapat dikonfigurasi dan diakses melalui aplikasi X-Link, yang tersedia sebagai aksesori.
Ducati juga bertujuan untuk membuat perawatan lebih sesuai dengan mesin yang dirancang untuk balap. Penggantian piston dan pengecekan celah katup dijadwalkan setiap 45 jam, perbaikan mesin lengkap setiap 90 jam, dan penggantian oli setiap 15 jam. Penggunaan gasket logam pada kepala silinder, bersamaan dengan gasket karet pada alternator dan penutup kopling, dimaksudkan untuk menyederhanakan dan mempercepat pekerjaan mekanis.
Desmo450 SM juga memperkenalkan sistem perawatan prediktif. Melalui modul Com-Link, yang tersedia sebagai aksesori, Ducati bertujuan untuk melacak keausan pada komponen mesin dan menilai tekanan yang dialaminya berdasarkan penggunaan aktual, sehingga interval servis dapat disesuaikan dengan lebih presisi.
Jika video pertama mengupas tuntas rekayasa di balik Desmo450 SM, video kedua menunjukkannya di tempat yang paling penting: di lintasan. Tikungan tajam, aspal, dan lompatan semuanya ditampilkan, menggambarkan bagaimana ban dengan daya cengkeram tinggi, suspensi responsif, mesin Desmo putaran tinggi, dan elektronik canggih bekerja bersama untuk memberikan performa dan kontrol, membuktikan dalam aksi semua yang dijanjikan dalam spesifikasi tertulis.
Dengan tenaga 63,5 hp, kapasitas mesin hanya 449,6cc, dan paket yang mencakup ban slick, suspensi Showa khusus, rem Brembo Stylema, kopling Suter, dan elektronik yang dikembangkan khusus untuk supermoto, Desmo450 SM jelas berfokus pada kompetisi. Motor ini akan tersedia di dealer-dealer terpilih di Eropa mulai Desember 2026, awalnya hanya dalam warna merah Ducati. Ducati memperkenalkan Desmo450 SM, supermoto kompetisi pertama dari merek tersebut.
Sumber : Motorcylesport
