Otobandung – KTM telah menjadi salah satu kunci kebangkitan Eropa baru-baru ini di MotoGP , bersama dengan Ducati dan Aprilia mengambil peran utama dalam seri yang menghabiskan beberapa dekade didominasi oleh merek Jepang. Tetapi tidak seperti para pesaingnya, perusahaan Austria saat ini tidak memiliki berbagai motor sport performa tinggi untuk dipasarkan di belakang kesuksesan balap jalanannya.
Itu akan berubah, karena KTM sedang merencanakan serangan gencar model sport fairing, dan tiga komponen utama dorongan itu semuanya telah dimata-matai dalam pengujian, dengan pengganti RC 125 dan RC 390 terlihat bersama dengan lebih banyak prototipe untuk model tersebut. tampak menarik “RC 990″ (nama itu belum dikonfirmasi, namun sepertinya).
Kita melihat prototipe terbaru dari RC 990 kembali pada bulan Desember, dan seperti yang kami tunjukkan, proyek, yang telah berjalan lama di latar belakang, mungkin mendapat dorongan berkat kesuksesan luar biasa dari edisi terbatas. Sepeda trek RC-8C , yang terjual habis dalam beberapa menit meskipun harganya $ 38.999. Dengan pelanggan kaya yang mencari mainan trek dan pasar pembalap baru yang muncul di Asia yang terobsesi dengan MotoGP dan semakin makmur, panggung disiapkan untuk kebangkitan sportbike, dan KTM berada dalam posisi yang baik untuk memanfaatkannya.
RC 990 yang terlihat dalam gambar-gambar baru ini, tidak mengherankan, dalam kondisi yang mirip dengan saat kami melihat motor tersebut dalam spyshot bulan Desember. Kali ini terlihat sedang parkir sekaligus bergerak, memberikan tampilan bodywork yang sedikit lebih jelas, yang masih dalam keadaan setengah jadi. Prototipe awal mesin menggunakan fairing gaya Moto2 , seperti RC-8C, yang diretas untuk mengakomodasi lampu depan. Model uji saat ini lebih dekat dengan produksi, dengan gaya yang dirancang untuk estetika dan juga aerodinamis, meskipun dirusak oleh lampu darurat yang menjorok tidak nyaman melalui lubang yang jelas dirancang untuk lampu yang lebih ramping dan dibuat khusus saat sepeda mencapai ruang pamer.
Bodywork belakang masih hilang, seperti terakhir kali kami melihat prototipe, tetapi tanpa pengendara dan pembonceng, kami dapat melihat struktur di bawahnya dengan lebih baik, yang menampung komponen hitam besar di antara rel jok. Entah itu tangki bahan bakar — KTM memiliki sejarah tangki bawah jok — atau kotak udara besar ( 890 Duke saat ini memiliki kotak udara di bawah jok).
Mesinnya adalah kembar paralel LC8c yang didesain ulang sepenuhnya yang kami bawa gambarnya awal tahun ini, diyakini memiliki kapasitas hampir 1.000cc untuk mendapatkan nama “990” yang diharapkan pada model Duke dan Adventure generasi berikutnya , serta RC 990. Dengan dek yang lebih tinggi mengarah ke langkah yang lebih panjang, mesin memiliki kepala silinder yang lebih ringkas untuk memastikan dimensi keseluruhannya tidak lebih besar dari versi 890 saat ini. Panci oli juga telah dikerjakan ulang untuk memberi ruang bagi konverter katalitik besar di bawah mesin, dan itu terlihat jelas melalui lubang di fairing bawah pada RC 990.
RC 390 & RC 125
Seperti RC 125 dan RC 390 saat ini, model generasi berikutnya hampir tidak dapat dibedakan, pada dasarnya berbagi sasis yang sama dan mesin yang mirip secara visual. Dalam gambar ini, RC 390 dibedakan oleh cakram rem depan mengambang bergaya kelopak yang tampaknya merupakan bagian dengan spesifikasi lebih tinggi daripada rotor ramping RC 125. Sementara mesin pada kedua model didesain ulang secara substansial, RC 125 Tenaga akan tetap di 15 hp untuk menyesuaikan hukum pelajar Eropa, meskipun RC 390 mungkin mendapat peningkatan dari 43 hp saat ini. Kedua motor memiliki sasis baru, untuk digunakan bersama dengan model Duke satu silinder generasi berikutnya, yang menampilkan swingarm bergaya pisang dan shock belakang yang bekerja langsung di sisi kanan. Sasis sebenarnya sudah diperlihatkan di depan umum, melilit arsitektur elektrik Husqvarna E-Pilensepeda konsep, terungkap pada tahun 2021. Ini juga akan menjadi dasar E-Duke listrik KTM dalam waktu dekat.
Sumber : Cycleworld
