Otobandung – Shovelhead Harley-Davidson ini baru saja memenangkan penghargaan ‘Best of Show’ di ‘ Mooneyes ‘ Yokohama Hot Rod Custom Show baru-baru ini. Ini adalah contoh sempurna tentang betapa sangat berbeda dan kreatifnya sepeda dari CW Zon, sambil tetap mempertahankan standar yang cukup tinggi untuk memenangkan emas di salah satu pameran kustom terbesar di dunia.
Yuichi Yoshizawa adalah builder khusus langka yang dapat menaklukkan berbagai gaya, sambil tetap memberikan kesan organik dan langsung dapat dikenali pada setiap bangunan. Bersama tangan kanannya, Yoshikazu Ueda, dia mengelola bengkel Custom Works Zon di Prefektur Shiga, Jepang. Karya mereka bersih, fungsional, dan artistik—menonjolkan dasar setiap mesin, tetapi juga mengubahnya menjadi sesuatu yang benar-benar baru.
Iblis benar-benar ada dalam detail, tetapi terlalu banyak perhatian terhadap detail dapat memperkeruh keseluruhan bentuk dan dampak awal dari sebuah bangunan. Bukan itu masalahnya di sini.
Rangka sepeda seluruhnya terbuat dari aluminium 7N01, paduan yang dikembangkan di Jepang dan terkenal dengan bobotnya yang ringan dan kekuatan tarik yang tinggi, sering ditemukan dalam konstruksi pesawat terbang. Faktanya, sebagian besar motor ini, mesin cadangan dan bagian yang jelas seperti ban, semuanya dibuat dengan tangan di toko Zon.
Salah satu detail paling menakjubkan pada kepala sekop ini adalah bagian jok dan ekor, yang juga berfungsi sebagai tangki oli sepeda. Tentu saja, bagian ekor ini, seperti tangki bensin dan garpu gelagar khas Zon, semuanya dibuat dengan tangan dari aluminium juga.
Tangki bensin dibelah oleh rangka dan dipasang langsung ke atasnya. Seperti kebanyakan motornya, ukiran tangan oleh Silver Smith Fin menambahkan semburan kepribadian pada bagian rangka dan tangki bensin ini. Yang dipamerkan adalah kepala harimau bersayap, mata menangis, awan petir, dan, tentu saja, matahari bersinar khas Zon (‘Zon’ berarti ‘matahari’ dalam bahasa Jepang).
Setang dan klem atas semuanya satu bagian, terintegrasi ke garpu gelagar. Dan sementara tampilan garpu logam yang berani menyiratkan logam padat dan rasa keabadian abadi, speedo Motogadget digital kecil disandingkan dengan aluminium, rata dengan pelat pivot yang menghadap ke pengendara. Sentuhan modern lainnya tersembunyi dengan baik… tetapi ada di sana.
Shock sepeda gunung diselipkan ke dalam pengaturan girder, kepala dan lampu belakang semuanya LED, dan dasbor dasar memiliki tombol tekan modern dan lampu ‘dummy’ LED tunggal. Kontrolnya berasal dari Kustom Tech dan dihubungkan ke garis baja tahan karat yang dikepang; reservoir di sisi kiri menunjukkan adanya kopling hidrolik. Genggaman mengkilap, dan pasak kaki Rough Crafts, melengkapi kontrolnya.
Mesin shovelhead tahun 1973 dibangun kembali menjadi hot rod 93 ci yang bernapas api, dengan karburator rancangan samping Weber dual-throat, Magnetos Morris ganda, roda gila S&S Cycle, piston yang lebih besar, dan cam CW Zon khusus. Dua busi per silinder membantu memastikan pembakaran yang efisien dan sempurna, dan semua bahan bakar bekas itu dimuntahkan dari sistem pembuangan terbuka pendek dua-ke-dua di sisi kiri. Terakhir, semua ini dipasangkan dengan transmisi enam kecepatan Baker, dengan penggerak utama 2” dan penggerak akhir rantai.
Spoked 21” wheels diisi dengan penutup aluminium, memberikan dampak visual yang luar biasa dan kontras dengan tangki bensin kecil dan garis keras pada rangka. Ban Firestone selebar 3 inci sangat tipis, hampir menggaruk kepala. Tapi estetika bekerja — seperti sepotong logam yang memotong waktu itu sendiri.
Sistem pengereman Kustom Tech melakukan tugas di kedua ujungnya. Ada kaliper cakram piston ganda di bagian depan, dipasang langsung ke garpu girder melalui dudukan terintegrasi. Rem belakang adalah item hub hidrolik, dan berada di sisi yang sama dengan sproket belakang.
Sumber : Bikeexif
