Otobandung – Lexus LFA 2012 Ini Siap Memanjakan Telinga Anda Dengan V10 Symphony. Di tahun 80-an, Lexus lahir dari Toyota, sebagai divisi mewah untuk bersaing dengan Acura dan Infiniti. Prototipe pertama yang keluar dari perusahaan baru adalah Flagship 1, atau F1 – tidak terkait dengan cara, bentuk, atau bentuk apa pun dengan seri balap. F1 diciptakan tanpa kendala anggaran atau waktu, sehingga melahirkan mobil yang dirancang dengan baik, andal, dan mewah, yang mungkin Anda kenal sekarang sebagai LS.
Yang terjadi selanjutnya adalah berbagai coupe, SUV, convertible, dan sedan yang memiliki filosofi yang sama di belakang mereka. Jadi mengapa ini relevan dengan LFA? Nah, LFA memainkan peran yang sama dengan LS – menciptakan mobil halo yang menempatkan merek tersebut di peta dan menginspirasi semua model lain di jajarannya.
LFA pertama selesai pada tahun 2003, tetapi butuh dua tahun lagi untuk mengungkap prototipe ke publik, dan dua tahun kemudian, mobil konsep kedua terungkap.
Hari ini, kita memiliki keindahan mutlak dari tahun 2012 untuk memberkati kita, dan untuk digunakan sebagai alat bagi kita untuk menikmati kehebatannya, dan juga untuk melihat mengapa itu tidak benar-benar berhasil, jadi mari selami.
Pertama-tama, di balik pekerjaan cat Absolutely Red dari LFA khusus ini banyak, dan maksud saya banyak, dari serat karbon. Sasis, panel bodi, kap mesin, dan bahkan roda kemudi dibuat dari bahan zaman luar angkasa, dan itu terjadi pada saat hanya segelintir mobil yang menggunakannya. Tapi itu kutukan terselubung karena menunda pengembangan empat tahun lagi, karena sasis awalnya terbuat dari aluminium.
Tetap pada topik bodi, dibuat seefisien mungkin secara aerodinamis. Kaca spion pintu dibentuk sedemikian rupa sehingga mengarahkan udara ke sepasang sekop belakang. Di belakang, Anda mendapatkan sayap yang naik saat Anda mencapai 50 mph (80 kpj) – Lexus, seperti proyek F1, tidak mengeluarkan biaya apa pun dalam upaya mereka untuk menciptakan supercar yang ideal.
Melengkapi bodi gila ini adalah satu set roda yang sama istimewanya – apa yang Anda harapkan? Mereka dibuat oleh BBS dan berukuran 20 inci. Mereka juga dibungkus dengan karet Michelin Pilot Sport 4S. Hapus mereka, dan mereka akan mengungkapkan sesuatu yang cukup bagus – satu set kaliper Brembo bermerek Lexus selesai dengan warna merah dan ditempatkan di atas cakram karbon-keramik di sekelilingnya.
Tetap pada topik hal-hal yang disembunyikan oleh roda, kita harus berbicara tentang pengaturan suspensi. Pada bodi serat karbon tersebut terpasang setup suspensi yang cukup apik, dengan Double wishbone di depan dan multi-link di belakang, menjaga agar mobil tetap ditanam di trackday Anda – atau disetel sebagai pajangan seni di garasi Anda.
Sekarang, saatnya beralih ke interior – dan saya berjanji, kita akan membahas mesinnya sebentar lagi. Saat duduk di jok bucket, Anda akan menemukan banyak serat karbon, kulit, dan Alcantara. Jika Anda cukup beruntung untuk mengendarainya, Anda akan berpegangan pada setir serat karbon. Di belakangnya, ada speedometer digital – yang digital, karena yang normal, analog tidak bisa mengimbangi seberapa cepat putaran mesin dari idle ke redline.
Ngomong-ngomong soal mesin, saatnya kita membahas karya seni ini. LFA ditenagai oleh V10 4,8 liter (293 ci) – V10, yang lebih kecil dari V8, lebih ringan dari V6, dan menghasilkan 553 hp (560 ps), dengan pengurangan bahan bakar yang ditetapkan. -meniup 9.500 rpm.
Garis merah dan output daya yang luar biasa berasal dari piston aluminium tempa, batang penghubung titanium tempa, dan katup titanium. Memasukkan udara ke dalamnya adalah intake manifold variabel dua tahap dan badan throttle individu untuk masing-masing dari sepuluh silinder. Mobil ini mampu melakukan hingga dua G di tikungan, dan itu tidak akan baik untuk mesinnya jika tidak memiliki sistem pelumasan bah kering agar semuanya berjalan lancar.
Sementara kita sedang membahas topik mesin 1LR-GUE LFA, kita harus melihat apa yang membuatnya terdengar begitu istimewa. Seluruh paket mesin itu sendiri direkayasa bersama dengan Yamaha. Mesinnya diperlakukan seperti instrumen, dengan pipa khusus yang mengarahkan suara surgawi ke dalam kabin. Berkontribusi pada orkestra V10 adalah knalpot titanium dua tahap dan tangki lonjakan di bawah kap, untuk semua kebaikan kebisingan induksi – dan semuanya analog, murni, akustik mesin mentah.
Jadi, mengapa LFA gagal? Pada saat LFA turun ke jalan, lebih dari satu dekade pembangunan berlalu. Dalam kurun waktu tersebut, banyak mobil kencang andalan yang dirilis, seperti GTR, Murcielago, atau ‘Vette ZR1’., mencuri sorotan dari LFA. Dan begitu banyak waktu berlalu sehingga Lexus tidak dapat kembali memperbarui beberapa hal yang sudah usang, seperti transmisi enam kecepatan kopling tunggal.
Meski hanya dibuat 500, mereka duduk di dealer cukup lama. Untuk menambah bahan bakar ke api, mobil itu tidak dipasarkan dengan baik – jika Anda bukan seorang kutu buku mobil, Anda mungkin tidak pernah mendengarnya. Dan, yang terpenting, itu benar-benar mahal. LFA khusus yang kita bicarakan hari ini memiliki harga stiker 381.800 dolar – yang jauh lebih banyak daripada GTR yang dapat mengunggulinya.
Tapi LFA mengubah cara Lexus membuat mobil mereka, sama seperti LS sebelumnya. Dan saat ini, orang-orang sudah mulai menghargainya, faktanya, yang satu ini saat ini sedang dilelang dengan harga 675.000 dolar.di Blaine, Washington. Hanya memiliki 4.000 mil (6.400 kilometer) di odo. Itu datang dengan Carfax yang bersih dan judul Arizona yang bersih, serta sebuah plakat, menomori 173 dari 500 unit yang dibuat.
Sumber : Autoevolution
