QJMotor X-Adventure 900 menargetkan Honda X-ADV dan Yamaha TMAX dengan tenaga 95 hp.
Otobandung – QJMotor sedang mempersiapkan salah satu gebrakan paling ambisius mereka di pasar maxi-scooter. Diperkenalkan di Asia sebagai konsep X-Adventure 900, proyek ini menggabungkan kepraktisan dan kemudahan penggunaan yang terkait dengan skuter dengan mesin, sasis, dan tingkat performa yang jauh lebih mendekati sepeda motor berkapasitas besar.
Jika konsep ini mencapai tahap produksi dengan spesifikasi yang mendekati spesifikasi yang saat ini dilaporkan, X-Adventure 900 dapat menjadi pesaing langsung Honda X-ADV dan Yamaha TMAX. Namun, QJMotor tampaknya mengejar formula yang lebih ekstrem, yang berpusat pada mesin yang jauh lebih besar dan output yang jauh lebih tinggi.
Mesin yang diusulkan adalah mesin dua silinder paralel berpendingin cairan 904cc yang sudah digunakan oleh QJMotor pada model lain. Dalam konfigurasi yang diharapkan untuk X-Adventure 900, mesin ini dapat menghasilkan daya hingga 95 hp pada 8.750 rpm.
Hal itu akan menempatkan model tersebut jauh di atas sebagian besar skuter yang tersedia saat ini. Honda X-ADV menghasilkan sekitar 59 hp, sedangkan Italjet Dragster 700 Twin memiliki daya 69 hp. Dengan 95 hp, QJMotor akan memasuki wilayah performa yang lebih umum dikaitkan dengan sepeda motor kelas menengah dan berkapasitas besar.
Transmisi dual-clutch enam kecepatan
Mesin hanyalah sebagian dari apa yang membuat proyek ini menarik. Laporan seputar konsep tersebut menunjukkan bahwa QJMotor bermaksud menggunakan transmisi dual-clutch enam percepatan.
Sistem seperti itu dapat mempertahankan salah satu keunggulan utama kepemilikan skuter dengan menghilangkan kebutuhan untuk mengoperasikan kopling konvensional secara manual, sekaligus mempertahankan struktur mekanis dan rasio gigi tetap dari transmisi sepeda motor.
Prinsipnya mirip dengan teknologi DCT yang digunakan Honda pada beberapa model, termasuk X-ADV. Transmisi ini dapat mengubah gigi secara otomatis tetapi menggunakan rasio yang telah ditentukan, bukan transmisi variabel kontinu seperti yang ditemukan pada sebagian besar skuter konvensional.
Dengan mesin 904cc yang menghasilkan 95 hp, sistem kopling ganda enam percepatan dapat memainkan peran penting dalam memanfaatkan sepenuhnya performa yang tersedia. Rasio gigi tetap akan memberikan respons yang lebih mirip sepeda motor, sementara pengoperasian otomatis dapat mempertahankan kenyamanan yang diharapkan dari sebuah maxi skuter.
Saat ini belum ada angka performa resmi untuk X-Adventure 900, termasuk kecepatan maksimumnya. Berbagai laporan menyebutkan target yang ambisius, tetapi hal ini harus ditanggapi dengan hati-hati sampai QJMotor mengkonfirmasi spesifikasi finalnya.
Sasis yang terinspirasi dari sepeda motor.
Sasis adalah area lain di mana X-Adventure 900 berbeda dari arsitektur skuter tradisional. Konsep ini menampilkan garpu depan terbalik, lengan ayun aluminium, dan peredam kejut ganda di bagian belakang.
Spesifikasi suspensi yang dilaporkan mencakup komponen Marzocchi yang dapat disetel, meskipun QJMotor belum mengkonfirmasi perlengkapan akhir untuk model produksi.
Sistem pengereman diperkirakan akan mencakup cakram ganda di bagian depan dan kaliper radial empat piston. Komponen Brembo juga dikaitkan dengan konsep ini, tetapi hal ini masih belum dikonfirmasi.
Konfigurasi roda memperkuat ambisi petualangan. X-Adventure 900 dapat menggunakan roda jari-jari tubeless berukuran 17 inci di depan dan 15 inci di belakang, dimensi yang sama dengan yang digunakan oleh Honda X-ADV.
Ban untuk berbagai permukaan akan semakin mendukung kemampuan konsep ini untuk beroperasi di luar jalan beraspal. Kemampuan off-road akhirnya akan bergantung pada faktor-faktor seperti berat dan pengaturan suspensi, tetapi desainnya jelas bertujuan untuk melampaui batasan umum kategori maxi-scooter.
Desain perpaduan antara skuter dan motor petualangan.
Secara visual, X-Adventure 900 berada di antara skuter maxi tradisional dan sepeda motor petualangan besar. Motor ini mempertahankan posisi berkendara, perlindungan terhadap angin, dan karakteristik praktis yang diharapkan dari sebuah skuter, tetapi proporsi dan tata letak sasisnya memberikan tampilan yang jauh lebih kokoh.
Bagian depan dilengkapi dengan kaca depan besar berwarna gelap dan pelindung tangan. Bagian samping bodi juga menampilkan sayap aerodinamis yang menonjol, menambah kesan desain yang agresif.
Beberapa laporan menunjukkan bahwa elemen-elemen ini pada akhirnya dapat menggunakan serat karbon, meskipun tidak ada jaminan bahwa setiap detail yang ditampilkan pada konsep tersebut akan mencapai versi produksi.
Teknologi yang dirancang untuk mewujudkan ambisi tersebut
Konsep ini juga diharapkan memiliki layar TFT tujuh inci dengan konektivitas. Desain kokpitnya tampak lebih mirip dengan sepeda motor modern daripada skuter tradisional.
Hal itu sesuai dengan strategi yang lebih luas di balik proyek ini. QJMotor tampaknya tidak menargetkan pengendara yang hanya menginginkan kepraktisan perkotaan atau kendaraan komuter yang nyaman. Sebaliknya, X-Adventure 900 dapat menarik minat pengendara yang mencari kenyamanan skuter yang dipadukan dengan performa setara sepeda motor.
Menemukan keseimbangan yang tepat sangatlah penting. Semakin dekat mesin tersebut dengan sepeda motor konvensional dalam hal teknologi mesin dan sasis, semakin penting untuk mempertahankan kenyamanan dan kegunaan sehari-hari yang menjadi ciri khas kategori maxi-scooter.
Saingan baru untuk X-ADV dan TMAX?
Honda X-ADV menciptakan ceruk pasar tersendiri dengan menggabungkan kepraktisan skuter dengan desain dan teknologi yang terinspirasi dari petualangan. Yamaha TMAX menempuh jalur yang berbeda, lebih berfokus pada performa jalan raya yang sporty dan tetap menjadi salah satu referensi paling terkenal di segmennya.
X-Adventure 900 tampaknya menargetkan wilayah di antara kedua konsep tersebut sambil menambahkan potensi keunggulan yang saat ini tidak dimiliki oleh keduanya: mesin 904cc yang menghasilkan 95 hp.
Jika angka-angka tersebut terkonfirmasi, QJMotor dapat memperkenalkan maxi scooter dengan performa yang jauh lebih tinggi daripada pemimpin kelas saat ini. Pertanyaan krusialnya adalah bagaimana tenaga tersebut diselaraskan dengan bobot akhir, sasis, dan perilaku dinamis secara keseluruhan.
Untuk saat ini, X-Adventure 900 masih berupa konsep. QJMotor belum mengkonfirmasi tanggal produksi, spesifikasi akhir, atau harga.
Peluncuran pada tahun 2027 telah diisukan, tetapi saat ini belum ada konfirmasi resmi.
Bahkan pada tahap ini, konsep tersebut memberikan indikasi yang jelas tentang ambisi QJMotor. Pasar maxi-scooter semakin kompetitif, dan para produsen mencari cara baru untuk menggabungkan kepraktisan sehari-hari dengan performa yang lebih kuat.
X-Adventure 900 berpotensi menjadi salah satu interpretasi paling ekstrem dari formula tersebut. Jika mencapai tahap produksi dengan mesin 95 hp yang dilaporkan, transmisi kopling ganda, dan sasis yang terinspirasi dari sepeda motor, QJMotor tidak hanya akan menambahkan skuter maxi lain ke pasar. Mereka akan mencoba mendorong batas teknis dan performa dari seluruh kategori tersebut. QJMotor X-Adventure 900 menargetkan Honda X-ADV dan Yamaha TMAX dengan tenaga 95 hp.
Gambar: QJ Motor
