Otobandung – China mungkin tidak berada di urutan teratas dalam daftar rekan internasional AS saat ini, tetapi jika kita dapat mengesampingkan pertanyaan tentang balon mata-mata, maka tidak ada keraguan bahwa CFMoto dengan cepat membuktikan bahwa sepeda motor China dapat dibuat setara dengan yang dibuat . di Jepang atau Barat. Infus teknologi dari KTM tentu membantu tetapi 800NK baru — terungkap melalui media sosial perusahaan — adalah sepeda yang benar-benar terlihat setiap inci sama mengesankannya dengan saingan langsungnya.
Saingan itu akan mencakup GSX-8S baru Suzuki dan CB750 Hornet Honda serta Yamaha MT-07 yang sudah mapan dan KTM 790 Duke yang baru saja lahir kembali , yang terakhir memiliki mesin yang sama dengan 800NK dan dibangun di sampingnya di pabrik Cina CFMoto.
Pertama sebagai motor konsep NK-C22, terungkap September lalu, dan kemudian melalui registrasi desain dan dokumen persetujuan tipe . Tidak diragukan lagi bahwa versi produksinya akan diluncurkan pada paruh pertama tahun 2023,
Dalam hal spesifikasi, sejauh ini hanya detail telanjang yang diumumkan. Ini menggunakan mesin KTM LC8c 799cc yang sama dengan 790 Duke dan 790 Adventure , serta motor petualangan 800MT CFMoto sendiri , tetapi disetel untuk 99 hp pada 9.000 rpm dan 59,7 lb.-ft. torsi pada 8.000 rpm. Itu sedikit lebih banyak tenaga dan torsi sedikit lebih sedikit daripada mesin yang sama di 790 Duke, kemungkinan besar karena perbedaan desain komponen seperti sistem pembuangan. Kita juga tahu bahwa bobot basah 800NK adalah 410 pon yang sangat rendah, memotong Suzuki GSX-8S seberat 445 pon dengan selisih yang besar dan bahkan mengalahkan Honda Hornet seberat 419 pon. CFMoto juga menawarkan tenaga lebih dari Suzuki 82 hp atau Honda 91 hp.
Mesin yang dirancang KTM itu berada dalam rangka tabung baja dengan jarak sumbu roda 57,7 inci, menggunakan suspensi KYB di setiap ujungnya, yang dapat disetel sepenuhnya di depan dan memiliki penyesuaian preload dan rebound di belakang. J.Juan (sekarang bagian dari Brembo ) memproduksi rem, dengan kaliper dudukan radial empat piston kembar di depan dan satu unit dua piston di belakang.
Bagian depan 800NK berhasil menjadi khas tanpa sengaja kontroversial, lampu depan berbentuk V-nya merupakan langkah maju yang pasti dari desain yang agak hambar dari model NK saat ini, dan seperti yang telah kita lihat dalam gambar paten super 1250NK yang akan datang. streetfighter , ini adalah tampilan yang akan diadopsi CFMoto pada lebih banyak model di masa mendatang. Lampu depan berbentuk V tercermin dalam deflektor angin mirip winglet di atasnya dan juga di permukaan atas spatbor depan di bawah.
Detail lain dari info drop terbaru CFMoto termasuk fakta bahwa 800NK memiliki tiga mode berkendara (Rain, Street, dan Sport) dari throttle ride-by-wire-nya, dengan joypad empat arah di stang kiri untuk mengontrol tampilan yang mengesankan. , dasbor TFT bergaya iPad. Versi kedua dari motor ini juga akan ditawarkan dengan paket instrumen yang lebih kecil, sekitar setengah dari ukuran yang satu ini tetapi masih memiliki TFT penuh warna dengan beberapa mode tampilan.
Saat ini, CFMoto belum merilis info harga atau detail kapan 800NK akan tersedia, bahkan di China, namun kemungkinan akan mencapai pasar di sana dalam beberapa bulan ke depan. Mungkin butuh waktu lebih lama untuk mencapai tanah AS, tetapi karena Ibex 800 S dan Ibex 800 T bertenaga identik (dijual di tempat lain sebagai 800MT Sport dan 800MT Touring) tersedia di Amerika Serikat, tidak ada alasan untuk percaya bahwa 800NK tidak akan datang ke sini demikian juga.
Sumber : Cycleworld
