Bagaimana BMW M1 Hampir Menggunakan Mesin V8 atau V10 Alih-alih Mesin Enam Silinder Segaris M88

BMW M1 dikenang hingga kini karena banyak hal: bentuknya yang seperti baji rancangan Giugiaro , posisinya sebagai supercar mandiri sejati pertama BMW M, dan tentu saja mesin enam silinder segaris M88 yang luar biasa yang terpasang di belakang kabin. Namun ternyata, mesin yang pada akhirnya mendefinisikan M1 bukanlah sesuatu yang sudah pasti sejak awal.

Dalam diskusi menarik tentang pengembangan mobil tersebut, Tom Pluckinsky, Kepala BMW Classic USA, dan Steve Saxty, penulis buku BMW by Design , merenungkan betapa berbedanya M1 sebenarnya. Menurut Saxty, sebelum versi produksi final terbentuk, BMW masih mempertimbangkan beberapa konfigurasi mesin untuk mobil homologasi spesial bermesin tengahnya. Saxty mengatakan M1 bisa saja menggunakan mesin V8 atau bahkan V10 sebelum BMW akhirnya memutuskan untuk menggunakan mesin enam silinder segaris yang akan menjadi salah satu mesin terpenting merek tersebut.

Mengapa M1 Merupakan Mobil yang Sangat Penting?

Detail itu saja sudah banyak menjelaskan tentang apa yang diwakili M1 di akhir tahun 1970-an. Ini bukan sekadar supercar bergaya yang dibangun untuk menarik perhatian. Pada intinya, M1 dirancang sebagai mesin balap terlebih dahulu, dengan versi jalan raya sebagian besar dibuat untuk memenuhi aturan homologasi. BMW telah belajar dari pengalaman pahit dengan 3.0 CSL bahwa mengubah mobil produksi menjadi mobil balap yang kompetitif itu mahal dan tidak efisien. Dengan M1, strateginya dibalik: mulai dengan mobil balap, lalu ciptakan versi jalan raya yang diperlukan untuk balapan.

Tujuan tersebut membentuk setiap keputusan teknik utama, termasuk sistem penggerak. Video tersebut mengungkapkan bahwa mitra pengembangan BMW pada sasis – jelas merujuk pada Lamborghini, yang awalnya terlibat dalam proyek M1 – memberi BMW tenggat waktu yang ketat. Perusahaan tersebut dilaporkan hanya memiliki waktu delapan minggu untuk memutuskan mesin apa yang akan digunakan pada mobil tersebut jika ingin tetap sesuai jadwal produksi. Dalam waktu singkat itu, BMW harus menentukan arsitektur sistem penggerak yang akan mendefinisikan mobil tersebut.

Pada satu titik, desain mobil tersebut tampaknya dikembangkan berdasarkan paket mesin yang berbeda. Plucinsky dan Saxty mencatat bahwa desain aslinya mungkin dimaksudkan untuk lebih panjang dan lebih tinggi sebelum BMW menyelesaikan penggunaan mesin enam silinder. Hal itu menciptakan tantangan dalam hal penempatan komponen karena mesin enam silinder segaris tersebut berada relatif tinggi di bagian belakang mobil. Beberapa trik visual khas M1, termasuk ventilasi samping dan cara bodi menarik perhatian di sepanjang sisinya, membantu menyamarkan ketinggian tersebut dan mempertahankan proporsi ramping yang masih dikagumi orang hingga saat ini.

Mengapa Mesin M88?

Pada akhirnya, BMW memilih M88, dan keputusan itu terbukti sangat penting bukan hanya untuk M1 tetapi juga untuk BMW M secara keseluruhan. Mesin enam silinder segaris 3,5 liter naturally aspirated itu eksotis menurut standar BMW saat itu, menampilkan dual overhead camshaft, empat katup per silinder, kecanggihan mekanis, dan pelumasan dry-sump. Pada M1, mesin ini membantu memberikan mobil tersebut kredibilitas supercar sejati. Yang tak kalah penting, warisan mesin tersebut tidak berakhir di situ.

Seperti yang disoroti dalam percakapan, M88 kemudian digunakan pada BMW M5 generasi pertama , sedan generasi E28 yang mengejutkan dunia performa dengan memasukkan tenaga setara supercar ke dalam bodi empat pintu. Silsilah tersebut merupakan bagian besar mengapa M1 sangat penting dalam sejarah BMW. Mobil ini tidak hanya meluncurkan merek M dengan mobil andalan, tetapi juga meletakkan fondasi teknis dan filosofis untuk mobil-mobil BMW cepat yang mengikutinya.

Jika menengok ke belakang, sungguh menarik untuk membayangkan versi alternatif dari M1. M1 bertenaga V8 akan membawa BMW ke arah yang berbeda. Versi bertenaga V10 akan jauh lebih radikal, terutama untuk era tersebut. Namun, pilihan mesin M88 enam silinder segaris terasa tepat jika dilihat dari sudut pandang sekarang. Mesin ini memberikan M1 karakter BMW yang unik, memadukan tujuan balap, kemurnian mekanis, dan kecanggihan teknik dengan cara yang sulit ditandingi oleh mobil-mobil lain pada masanya.

Bagaimana BMW M1 Hampir Menggunakan Mesin V8 atau V10 Alih-alih Mesin Enam Silinder Segaris M88.

Sumber : BMWBLOG