BMW Seri 3 versi bensin dan listrik tampak hampir identik. Inilah yang sebenarnya membedakan G50 dari i3.

Akhirnya, BMW Seri 3 G50 hadir untuk menggantikan Seri 3 G20 yang dicintai namun sudah menua . Bersama dengan model bensin untuk menggantikan 330i dan M340i, kita juga, tentu saja, memiliki iterasi Neue Klasse yang dinantikan: BMW i3, Seri 3 listrik dari BMW. Pertama-tama: kita ingin melihat apakah ada perbedaan substansial antara Seri 3 bensin dan listrik, selain dari cara mereka berkendara. Jawaban singkatnya: sangat sedikit. Perbedaan sebenarnya terletak pada roda, ruang bagasi, berat, dan tenaga. Berikut adalah perbandingan antara BMW Seri 3 G50 bensin dan i3 listrik .

BMW i3 vs. Seri 3: Desain Eksterior

Dari luar, hanya detail-detail kecil yang membedakan Seri 3 listrik dari saudara-saudaranya yang bertenaga bensin. Model M Performance, M350, menunjukkan perubahan yang lebih besar daripada mobil-mobil di bawahnya. Anda akan melihat lubang knalpot belakang—hanya ada pada model M Performance—dan beberapa bagian bodi yang sedikit berbeda. Apron depan sedikit diubah, dan kait derek diposisikan ulang. Emblemnya merupakan petunjuk yang kurang kentara. M350 tampaknya memiliki ciri khas lampu yang sedikit lebih agresif daripada i3 dan 320—termasuk emblem M yang menyala dan Lampu Kuning M. Yang perlu diperhatikan, pilihan velg i3 berkisar dari 19 inci hingga 21 inci, sedangkan model bensin hanya menggunakan velg yang “lebih kecil” dengan ukuran 18 hingga 20 inci.

Namun, di balik bodi yang hampir identik, terdapat beberapa perbedaan dalam hal ukuran masing-masing mobil. BMW Seri 3 versi bensin memiliki panjang keseluruhan 5 mm (0,2 inci), sedangkan versi listrik (EV) memiliki lebar 15 mm (0,6 inci) dan tinggi 15 mm (0,6 inci). i3 juga unggul di bagian yang penting: jarak sumbu rodanya lebih panjang 17 mm (0,67 inci) dan lebar jejak roda depannya sekitar 10 mm (0,4 inci) lebih lebar. Di bagian belakang, lebar jejak roda i3 hanya 3 mm (0,1 inci) lebih sempit daripada versi bensin, sedangkan lebar jejak roda belakang M350 15 mm (0,6 inci) lebih sempit daripada i3.

BMW i3 vs. Seri 3: Interior dan Ruang Bagasi

Seperti di luar, begitu pula di dalam. Sekali lagi, M350 paling baik menunjukkan perubahan antara kedua model tersebut, yang akan semakin kecil ketika i3 M60 xDrive akhirnya dirilis. Selain hal-hal yang jelas—seperti emblem M dan warna pada dasbor—hampir tidak ada yang perlu dibicarakan. Setir mengalami perubahan paling besar, berkat paddle shifter di bagian belakang dan bentuk yang berbeda yang mengganti jari-jari vertikal dengan horizontal. Itu adalah setir M Sport; tersedia di seluruh jajaran Seri 3 sebagai bagian dari Paket M Sport Pro. i3 juga sedikit mengurangi ruang bagasi karena powertrain-nya; Anda akan mendapatkan 420 liter, bukan 450 liter. Itu berarti 14,8 kaki kubik lebih sedikit dari 15,9 kaki kubik, untuk pasar Amerika.

BMW i3 vs. Seri 3: Tenaga kuda, akselerasi 0-60 mph, dan berat.

BMW Seri 3 terbaru menawarkan banyak performa, sebagian besar berkat jajaran model yang sangat beragam. Di tingkatan paling bawah ada 318 dengan mesin 156 tenaga kuda (115 kW), diikuti oleh 320 dengan mesin empat silinder 2.0 liter (B48) yang menghasilkan tenaga 211 tenaga kuda (155 kW) yang cukup mumpuni. 320 membutuhkan waktu 7,4 detik untuk mencapai kecepatan 0 hingga 60 mph. Performa meningkat secara signifikan pada M350 xDrive. Mesin enam silinder segaris B58 kini menghasilkan 443 PS (326 kW) di Eropa, atau 437 tenaga kuda di AS, bersama dengan torsi 428 pound-feet (580 Nm). BMW mengatakan hanya dibutuhkan 4,1 detik untuk melaju dari posisi diam hingga 60 mph. Detail tentang 330 masih akan diumumkan kemudian, dan tampaknya model ini tidak akan tersedia saat peluncuran.

Sisi EV tetap sama menariknya. Saat peluncuran, tersedia i3 40 xDrive dan i3 50 xDrive, dengan i3 M60 xDrive yang lebih bertenaga akan segera hadir. Model dasar 40 xDrive memiliki tenaga 374 PS (275 kW) di Eropa, atau 369 tenaga kuda di AS, berakselerasi dari 0 hingga 60 mph dalam 5,4 detik. Lumayan. Model 50 xDrive yang lebih cepat memiliki tenaga 469 PS (345 kW) di Eropa, atau 463 tenaga kuda di AS, mencapai kecepatan yang sama dalam 4,7 detik. Itu menjadikan model M Performance berbahan bakar bensin sebagai yang tercepat di antara semuanya, setidaknya untuk saat ini. Dimensi i3 yang menguntungkan—lebar, panjang, dan jarak sumbu roda—seharusnya membantu mengimbangi perbedaan berat mobil. Berat DIN i3 40 xDrive adalah 2.090 kg (4.607 pound). Sementara itu, model 320 memiliki bobot 1.680 kg (3.703 pon). Peningkatan bobot ini konsisten di semua varian dan sama sekali tidak mengejutkan.

BMW i3 vs. Seri 3: Teknologi

Selain perbedaan yang jelas pada sistem penggerak, tidak banyak yang memisahkan model listrik dan bensin satu sama lain. Masing-masing mendapatkan layar tengah 17,9 inci dengan BMW Operating System X, Panoramic Vision, tampilan head-up 3D opsional, perintah suara, dan perpustakaan aplikasi dan gim video yang luas untuk digunakan jika diperlukan. Apple CarPlay dan Android Auto nirkabel tetap tersedia sebagai standar. Ulasan lengkap kami tentang Seri 3 baru mencakup semua poin penting, tetapi pada dasarnya, model bensin dan listrik sangat sedikit berbeda dalam hal teknologi yang benar-benar digunakan pengemudi.

Mungkin tidak mengejutkan siapa pun jika mengetahui bahwa jajaran Seri 3 tetap sangat mirip di seluruh trim dan, bahkan, powertrain. Lagipula, ini hanyalah latihan lain dalam formula sukses BMW: membuat kendaraan bensin dan listrik sama hebatnya melalui berbagi peralatan dan fitur yang luas. Memilih metode penggerak yang paling sesuai dengan gaya hidup Anda kemungkinan akan mengesampingkan perbedaan estetika (yang sangat kecil). BMW Seri 3 versi bensin dan listrik tampak hampir identik. Inilah yang sebenarnya membedakan G50 dari i3.

Sumber : BMWBLOG