Honda CBR500R FOUR melawan para pesaingnya dari Kawasaki, ZXMOTO, dan QJMotor

Honda terjun langsung ke salah satu segmen motor sport yang paling menarik musim dingin ini, dengan CBR500R FOUR yang hadir sebagai tawaran supersport ringan terbarunya.

Sejak Kawasaki membawa Ninja ZX-4RR ke pasar Inggris, kelas motor empat silinder berkapasitas kecil mulai menarik lebih banyak perhatian, dengan para produsen Tiongkok kini menawarkan alternatif mereka sendiri dengan harga yang jauh lebih rendah.

Motor baru Honda ini memiliki mesin yang lebih besar daripada Kawasaki dan QJMotor, tetapi bukan yang paling bertenaga di sini, dan juga bukan yang paling ringan menurut klaim pabrikan. Sebaliknya, motor ini menghadirkan kombinasi unik antara kemudahan penggunaan sehari-hari, teknologi untuk pengendara, dan nama Honda yang sudah dikenal di segmen ini.

Dengan mempertimbangkan hal itu, berikut perbandingan keempat sepeda tersebut di atas kertas, sebelum kita membahas mana yang paling masuk akal.

Honda CBR500R Empat

Honda CBR500R FOUR terbaru merupakan tawaran yang benar-benar baru bagi pengendara di Inggris, meskipun mesin empat silinder segaris 502cc-nya terkait dengan unit yang digunakan pada CB500 Super Four yang dipasarkan di Tiongkok. 

Mesin ini menghasilkan tenaga 69,5 bhp pada 11.000 rpm dan torsi 34,1 lb-ft pada 10.500 rpm, dengan transmisi enam percepatan dan sistem E-Clutch Honda.

Sistem E-Clutch adalah poin utama yang dibicarakan dalam hal teknologi. Sistem ini memungkinkan pengendara untuk mulai bergerak, mengganti gigi, dan berhenti tanpa menyentuh tuas kopling – sambil tetap mempertahankan tuas konvensional. 

CBR500R FOUR menggunakan rangka baja berbentuk berlian, garpu upside-down KYB 41mm, dan monoshock belakang Pro-Link, dengan pengaturan preload lima posisi di bagian belakang. 

Sistem pengereman menggunakan cakram ganda 296mm di bagian depan dengan kaliper Nissin yang dipasang secara radial, sementara tinggi jok 780mm adalah yang terendah di antara kelompok ini.

Perlengkapan termasuk layar TFT lima inci dengan konektivitas Honda RoadSync, pengisian daya USB-C, kontrol traksi, kontrol wheelie, dan lima mode berkendara, yang terdiri dari Standar, Sport, Urban, dan dua pengaturan yang dapat dikonfigurasi pengguna. Honda juga menawarkan versi yang sesuai dengan standar emisi A2.

Dengan harga £6.999, CBR500R FOUR akan tersedia di dealer Inggris pada Januari 2027. Bobotnya 189 kg, setara dengan Kawasaki tetapi lebih berat daripada kedua alternatif buatan Tiongkok.

Hal terakhir yang perlu diperhatikan pada CBR baru ini adalah nama yang tertera di tangki bahan bakar. Honda telah membangun reputasi keandalan dan kualitas selama bertahun-tahun yang sulit ditandingi oleh merek lain. Dibandingkan dengan beberapa merek yang kurang terkenal, rasa aman tersebut dapat membuat perbedaan nyata saat memilih motor Anda berikutnya.

Kawasaki Ninja ZX-4RR

Kawasaki adalah nama yang sudah mapan di segmen pasar ini, dengan Ninja ZX-4RR yang menghadirkan mesin empat silinder segaris 399cc yang menghasilkan tenaga 76,4bhp pada 14.500rpm dan torsi 26,5lb-ft pada 11.000rpm.

Ini adalah mesin terkecil dalam perbandingan ini, tetapi sifatnya yang berputar tinggi memberikannya output daya tertinggi di antara kedua motor Jepang tersebut. ZX-4RR juga memiliki spesifikasi yang lebih berfokus pada lintasan balap, termasuk suspensi Showa, peredam kejut belakang BFRC Lite, dan preload yang dapat disesuaikan di bagian depan.

Rangka teralis baja menjadi inti dari sasis, sementara sistem pengereman menggunakan cakram ganda di bagian depan. Mode berkendara dan kontrol traksi Kawasaki dipadukan dengan panel instrumen TFT yang terhubung dengan smartphone, sementara Kawasaki Quick Shifter dua arah standar memungkinkan perpindahan gigi naik dan turun tanpa kopling.

ZX-4RR memiliki bobot 189 kg dan tinggi jok 800 mm. Dengan harga £8.799, motor ini juga merupakan yang termahal dalam perbandingan ini, £1.800 lebih mahal daripada Honda dan lebih dari £2.900 lebih mahal daripada QJMotor setelah biaya pengurusan STNK dan pajak (on-the-road charge) dari QJMotor disertakan.

QJMotor SRK 421 RR

QJMotor SRK 421 RR menantang langsung Kawasaki, menggunakan mesin empat silinder segaris 421cc dengan output yang diklaim sebesar 76,4bhp pada 14.000rpm dan torsi 28,8lb-ft pada 13.000rpm.

Hal itu memberikan tenaga puncak yang sama dengan Kawasaki, dengan torsi sedikit lebih besar, sementara daftar perlengkapannya menjadi nilai jual lainnya. Motor ini menggunakan suspensi Marzocchi di kedua ujungnya, dengan garpu upside-down yang dapat disetel sepenuhnya dan monoshock belakang yang dapat disetel sepenuhnya, serta rem Brembo dan ABS Bosch.

Motor ini juga dilengkapi kopling selip, quickshifter dua arah standar, kontrol traksi, dan layar TFT. Sasis baja dan aluminium QJMotor dipadukan dengan tangki bahan bakar 16,5 liter, sementara tinggi joknya 795 mm sedikit lebih tinggi daripada Honda. Bobot kosong resminya di Inggris adalah 185 kg.

SRK 421 RR dibanderol £5.299 sebelum biaya pengurusan surat-surat sebesar £300, sehingga harganya menjadi £5.599. Ini menjadikannya motor termurah di sini berdasarkan harga jual yang sebanding, lebih murah £1.400 dari Honda, sementara memiliki daya puncak yang sama dengan klaim Kawasaki.

ZXMOTO 500RR

ZXMOTO 500RR adalah pesaing asal Tiongkok lainnya, dan mesin empat silinder segaris 470cc-nya diklaim memiliki output tertinggi di grup ini. ZXMOTO menyebutkan daya 62kW, setara dengan sekitar 83,1bhp, pada 13.500rpm, bersama dengan torsi 33,9lb-ft pada 11.500rpm.

Bobot kosongnya yang diklaim sebesar 168 kg juga merupakan yang terendah di sini, memberikan 500RR keunggulan 21 kg dibandingkan Honda dan Kawasaki. Sasisnya menggunakan rangka baja tipe teralis dan lengan ayun aluminium satu sisi, sementara garpu depan terbalik 41 mm menawarkan pengaturan untuk preload dan peredaman.

Daftar perlengkapannya mencakup IMU enam sumbu, ABS menikung, kontrol traksi, dan suspensi yang dapat disetel. ZXMOTO juga mengiklankan kopling selip dan quickshifter sebagai fitur standar.

Dengan harga yang tertera sebesar £5.899, 500RR berada £1.100 di bawah Honda dan £2.900 di bawah Kawasaki. Memang tidak semurah QJMotor, tetapi angka tenaga dan bobot yang diklaim menjadikannya alternatif yang menarik di atas kertas.

H3>Mana yang paling masuk akal?

Tabel spesifikasi menceritakan kisah yang menarik. ZXMOTO 500RR memiliki klaim daya tertinggi dan bobot terendah, sementara QJMotor SRK 421 RR menyamai Kawasaki dalam hal daya puncak dengan harga yang jauh lebih rendah. Jika keputusan hanya didasarkan pada angka-angka utama, kedua motor buatan China ini akan sulit diabaikan.

Sementara itu, Kawasaki tetap menjadi pilihan yang lebih mahal, tetapi menawarkan pengakuan merek yang mapan dan spesifikasi yang lebih berorientasi pada lintasan balap. Mesinnya yang berputar tinggi, suspensi Showa, dan quickshifter dua arah standar memberikan identitas yang jelas, meskipun £8.799 adalah jumlah yang cukup besar untuk motor dengan mesin 399cc.

Honda mengambil pendekatan yang berbeda. CBR500R FOUR lebih berat daripada dua alternatif buatan China dan menghasilkan tenaga puncak yang lebih rendah daripada Kawasaki atau QJMotor, tetapi mesinnya yang lebih besar, jok yang lebih rendah, dan sistem E-Clutch dapat menjadikannya pilihan yang menarik bagi pengendara yang menginginkan motor sport yang lebih mudah digunakan sehari-hari. Motor ini juga memiliki keunggulan jaringan dealer Honda yang sudah mapan di Inggris.

QJMotor bisa dibilang menawarkan nilai terbaik berdasarkan perlengkapan yang ditawarkan, menggabungkan suspensi yang dapat disetel, rem Brembo, dan quickshifter dengan harga £5.599 (harga di jalan). Sementara itu, ZXMOTO memiliki angka rasio daya terhadap bobot yang paling menarik, meskipun pembeli perlu mempertimbangkan lebih dari sekadar spesifikasi dan dukungan dealer, servis, dan prospek kepemilikan jangka panjang.

Pada akhirnya, motor-motor ini ditujukan untuk prioritas yang sedikit berbeda. Kawasaki adalah pilihan yang sudah mapan dan berfokus pada lintasan balap, QJMotor adalah paket yang mengutamakan nilai, ZXMOTO unggul dalam hal performa dan bobot yang diklaim, dan Honda lebih menekankan pada teknologi dan kegunaan sehari-hari. Mana yang terbaik akan bergantung pada bagaimana Anda menggunakannya, tetapi kembalinya motor sport empat silinder berkapasitas kecil berarti pembeli sekarang memiliki pilihan yang nyata.

Spesifikasi