Hyundai Ioniq 5 N debut di ASEAN – 650 PS, 0-100 km/jam 3,4 detik
Otobandung – Mobil penumpang Hyundai baru-baru ini kembali hadir di Thailand, namun perusahaan tersebut telah berkembang semakin kuat dengan beberapa model yang sudah dijual. Salah satu yang menonjol adalah Ioniq 5 elektrik , yang diluncurkan di Negeri Senyum pada November lalu, dan di Bangkok International Motor Show (BIMS) diikuti oleh varian performanya, Ioniq 5 N .
Hot hatch/SUV ini memulai debutnya di ASEAN pada acara tersebut, dan meskipun belum dijual, kita dapat berasumsi bahwa peluncurannya akan dilakukan dalam waktu yang tidak terlalu lama. Itu juga bagus, karena para ahli N telah benar-benar mengerjakan banyak hal pada mobil ini.
Ini masih didukung oleh motor ganda, tetapi outputnya hampir dua kali lipat dibandingkan Ioniq 5 Max range-topper yang dimasak menjadi 609 PS dan torsi 740 Nm yang mengesankan. Dengan perlengkapan yang lengkap, monster berbobot 2,2 ton ini akan melaju dari nol hingga 100 km/jam dalam 3,5 detik dan mencapai kecepatan tertinggi 260 km/jam.
Tapi ini adalah mobil N, jadi Ioniq 5 N hadir dengan beberapa fitur lucu – salah satunya adalah N Grin Boost yang meningkatkan tenaga dan torsi hingga 650 PS dan 770 Nm. Ini memangkas sepersepuluh sprint abad ini (3,4 detik) melalui N Launch Control.
Namun fitur paling keren adalah fitur yang membantu menghadirkan drama performa mobil bertenaga bensin ke EV. Ini termasuk N e-Shift yang mensimulasikan perpindahan gigi dari transmisi kopling ganda delapan kecepatan, dipasangkan dengan N Active Sound+ yang dapat meniru suara mesin empat silinder turbocharged 2.0 liter i30 N atau bahkan suara jet tempur. . Kebisingan disalurkan melalui sistem suara Bose delapan speaker dan speaker eksterior ganda.
Penggemar oversteer, sebaliknya, akan menyukai N Drift Optimiser, yang membantu Anda mempertahankan drift selama mungkin dan dilengkapi fungsi Torque Kick Drift yang mensimulasikan tendangan kopling. Sementara itu, Pedal N meningkatkan pengereman regeneratif untuk mengalihkan bobot ke ban depan, memungkinkan putaran masuk yang lebih tajam, sementara powertrain telah dikonfigurasi untuk mendukung pengereman kaki kiri, sehingga pedal rem dan throttle dapat ditekan secara bersamaan. .
Hyundai telah memperkuat strukturnya dengan 42 titik pengelasan tambahan dan perekat struktural tambahan sepanjang 2,1 meter. Anda juga mendapatkan rak kemudi yang lebih kaku dan cepat, pengereman regeneratif yang lebih kuat (menarik hingga 0,6 G, diklaim sebagai yang tertinggi pada EV mana pun), diferensial belakang selip terbatas elektronik, dan peredam yang lebih besar untuk memperluas keseluruhan performa kendaraan yang dikontrol secara elektronik. penangguhan.
Ioniq 5 N juga merupakan mobil pertama yang dibangun di atas Electric Global Modular Platform (E-GMP) yang menerima baterai generasi keempat 84 kWh (dipasang pada Ioniq 5 facelift), diklaim mampu menempuh jarak 448 km pada siklus WLTP. . Velg two-tone berukuran 21 inci yang dibalut ban Pirelli P Zero 275/35R21 menyembunyikan rem cakram lebih besar berukuran 400 mm di depan (dijepit kaliper empat piston) dan 360 mm di belakang.
Duduk dengan empat ban gemuknya, Ioniq 5 N terlihat jauh lebih garang dibandingkan saudara kandungnya, dengan lebar 50 mm dan lebih rendah 20 mm. Flare fender membantu menyembunyikan roda yang lebih lebar, sementara bumper depan dibuat lebih agresif dengan intake udara besar, splitter yang menonjol, dan banyak trim hitam dan merah. Diffuser belakang yang cukup besar dengan reflektor bendera kotak-kotak yang unik melengkapi tampilannya.
Perubahan besar berlanjut di bagian dalam – kabin Ioniq 5 yang mirip loteng telah dirusak dan dibuat lebih fungsional. Anda akan menemukan roda kemudi N palang tiga dengan tombol mode khusus, serta pedal logam, pelat ambang samping bermerek N, dan jok bucket dengan logo N menyala, seperti mobil M BMW.
Namun revisinya lebih dari itu – bahkan konsol tengah geser telah ditukar dengan unit tetap dengan bantalan lutut untuk menopang lutut Anda saat menikung dengan keras. Anda masih mendapatkan sandaran tangan geser serta port USB-C dan pengisi daya nirkabel Qi.
Kini setelah Ioniq 5 N hadir di Asia Tenggara, bisakah kita melihatnya segera diluncurkan di sini? Meskipun model memasak non-N dengan cepat mulai dijual di sini karena insentif pajak, model N terakhir, i30 N, dijual sangat terbatas di sini. Kemungkinan besar hal tersebut juga akan terjadi pada mobil ini, karena bahkan bebas pajak, harganya mungkin hampir RM400,000. Hyundai Ioniq 5 N debut di ASEAN – 650 PS, 0-100 km/jam 3,4 detik.
Sumber : Paultan
