BMW M 1000 RR 2027 Mendapatkan Rangka yang Lebih Ringan 1,3 kg yang Dirancang untuk Fleksibel

BMW Motorrad akan memasang rangka M Motorsport generasi ketiga yang baru pada BMW M 1000 RR sebagai standar mulai tahun model 2027. BMW mengatakan rangka aluminium ini sekitar 1,3 kg (2,9 pon) lebih ringan daripada versi yang digantikannya, dengan ketebalan dinding yang berkurang hingga 30 persen. BMW mengatakan pelajaran dari balap langsung diterapkan pada bagian produksi, yang digunakan bersama oleh tim pabrik BMW Motorrad dan tim balap pelanggan di seluruh dunia.

Mengapa BMW mendesain rangka M 1000 RR agar lentur?

BMW mempertipiskan dinding rangka untuk mengatur kekakuan rangka, serta untuk mengurangi bobot. Saat miring, BMW mengatakan rangka melentur ke samping hingga derajat tertentu dan membantu suspensi menyerap guncangan dari permukaan jalan. Ketika motor dimiringkan, garpu dan peredam kejut tertekan pada sudut tertentu terhadap guncangan tersebut, sehingga rangka ikut berperan. BMW mengklaim hasilnya adalah kontak ban yang lebih konsisten, umpan balik yang lebih jelas bagi pengendara, dan keausan ban yang lebih merata.

Secara memanjang, rangka tetap kaku sehingga gaya pengereman dan penggerak ditransmisikan dengan tepat dan motor merespons secara dapat diprediksi di bawah beban berat. BMW juga mengatakan bobot yang lebih ringan memudahkan perubahan arah yang cepat.

Bagaimana Rangka Baru Terhubung dengan Program WorldSBK BMW

Pengumuman BMW menyatakan bahwa rangka berbasis produksi memberi M 1000 RR platform di berbagai seri balap. Pada tahun 2024, BMW menggunakan rangka yang lebih fleksibel di World Superbike di bawah konsesi super seri tersebut, yang memberi pabrikan yang kesulitan kebebasan ekstra untuk memodifikasi suku cadang. Toprak Razgatlioglu memenangkan gelar WorldSBK pertama BMW tahun itu . Pada Januari 2025, Dorna dan FIM menolak sasis tersebut untuk musim baru setelah pabrikan saingan berpendapat bahwa itu tidak sesuai dengan motor produksi, seperti yang dilaporkan beberapa media. BMW kemudian menggunakan rangka spesifikasi produksi. Razgatlioglu mempertahankan gelarnya dan kemudian pindah ke MotoGP untuk tahun 2026. Sekarang desain tersebut telah dihomologasi pada motor jalan raya, dan BMW dapat kembali menggunakan konsep tersebut pada tahun 2027.

Tempat BMW Membangun Rangka M Motorsport Generasi Ketiga

Tiga lokasi BMW terlibat. Di Munich, BMW Motorrad Development mendesain geometri, ketebalan dinding, dan distribusi kekakuan secara digital, kemudian memvalidasinya dalam simulasi, pada alat uji, dan dalam uji berkendara.

Pabrik BMW Group Landshut memproduksi empat komponen cor utama: kepala kemudi, bagian sisi kiri dan kanan, serta bagian belakang. Pabrik ini menggunakan pengecoran bertekanan rendah, yang mengisi cetakan secara terkontrol untuk membatasi turbulensi dan udara yang terjebak, dan inti pasir kuarsa membentuk bagian berongga. Setiap komponen cor menjalani pemeriksaan sinar-X serta pengukuran ketebalan dinding dan koordinat sebelum dikirim ke Berlin.

Di Pabrik BMW Group Berlin, pabrik utama untuk produksi BMW Motorrad, keempat bagian tersebut dilas TIG menjadi sebuah rangka dan diberi lapisan celup katodik untuk perlindungan korosi, termasuk di dalam rongga tertutup. Penggilingan akhir menyempurnakan titik-titik pemasangan hingga mencapai dimensi akhir. Pengukuran koordinat terakhir memeriksa setiap rangka sebelum disetujui untuk perakitan.

Perubahan apa lagi yang ada pada BMW M 1000 RR tahun 2027?

Rangka tersebut merupakan bagian dari pembaruan model tahun 2027 yang lebih luas yang diumumkan BMW pada bulan Juli . Velg M Forged kini menjadi standar. Dua paket M Track menggantikan Paket M Competition, satu dengan Velg M Carbon dan satu tanpa. Pemesanan dibuka pada bulan Agustus. BMW belum merilis harga untuk tahun 2027.

BMW M 1000 RR 2027 Mendapatkan Rangka yang Lebih Ringan 1,3 kg yang Dirancang untuk Fleksibel.

Sumber : BMWBLOG