Otobandung – Jajaran komuter perpindahan kecil Yamaha di pasar Asia mencerminkan sepeda yang lebih besar yang tersedia di kancah global. Di segmen premium, sepeda dengan nama yang sama dengan model yang lebih premium, seperti YZF-R15, MT-15, dan XSR155, sangat populer di kalangan komuter praktis yang mencari mesin yang bergaya dan berperforma baik untuk dikendarai sehari-hari.
Di bawah apa yang disebut mesin entry-level premium ini terdapat model seperti jajaran FZ-S, yang sangat populer di negara-negara seperti India berkat mesin tangguh mereka yang dipadukan dengan teknologi yang layak. Fakta bahwa mereka menampilkan gaya sporty yang juga tercermin dari motor Yamaha yang lebih besar juga merupakan nilai tambah yang besar. Konon, untuk model tahun 2023, Yamaha telah meluncurkan FZ-S Version 4.0 dan FZ-X dengan sejumlah pembaruan kecil pada gaya, fitur, dan performa sepeda.
Pertama-tama, rangkaian sepeda motor Yamaha FZ baru di India sekarang memiliki kemampuan bahan bakar fleksibel, artinya mereka mampu menjalankan bahan bakar E20, atau gas yang terdiri dari 20 persen etanol. Selain itu, motor ini sekarang dilengkapi dengan sinyal belok LED, pembaruan kecil namun efektif yang membuat tampilan motor lebih mirip dengan model premiumnya. Ini juga melengkapi gaya motor yang sporty dan agresif.
Salah satu pembaruan terbesar pada FZ-S Versi 4.0 dan FZ-X adalah penambahan sistem kontrol traksi untuk meningkatkan keselamatan di permukaan jalan yang basah, tidak rata, dan dengan traksi rendah. Sekarang, TCS pada sepeda dengan tenaga kurang dari 15 tenaga kuda mungkin tampak berlebihan, namun kondisi jalan di India sangat tidak dapat diprediksi karena segala jenis cuaca dan konstruksi jalan yang kurang ideal. Jadi memiliki jaring pengaman kontrol traksi pasti akan menguntungkan pengendara dan pejalan kaki.
Dari perspektif kinerja, FZ-S dan FZ-X sama-sama ditenagai oleh mesin 149cc, berpendingin udara, injeksi bahan bakar, satu silinder dengan output 12 tenaga kuda dan torsi 9,8 pound-feet. Mereka didukung oleh rangka tulang punggung baja yang dikawinkan dengan garpu teleskopik standar dan monoshock belakang yang dapat disesuaikan dengan beban awal. Tugas pengereman ditangani oleh rem cakram depan dan belakang dengan ABS sebagai standar.
Satu-satunya faktor pembeda antara FZ-S dan FZ-X terletak pada gayanya. Dengan cara yang mirip dengan perbedaan rentang MT dan XSR, FZ-S, yang lebih bergaya seperti iterasi MT -07 sebelumnya , menampilkan estetika streetfighter telanjang yang modern. Sedangkan FZ-X lebih merupakan roadster neo-retro yang sejajar dengan Yamaha XSR700 .
Sumber: BikeAdvice.In , HT Auto
