Otobandung – Pada saat industri otomotif berupaya mengoptimalkan produksi robotnya dan mengurangi biaya produksi, hanya ada beberapa pembuat mobil yang masih mengerjakan semuanya dengan tangan. Merek-merek tersebut termasuk yang paling eksotis dan eksklusif, dan Bugatti sering diberikan sebagai contoh pengerjaan teknik yang sebenarnya. Pembuat mobil Prancis, pada gilirannya, sangat menikmati membual tentang metode rumit yang digunakannya saat membangun Chiron dan turunannya, dan dalam siaran pers baru, merinci proses pengecatan yang digunakannya.
Dimulai dengan angka besar dari judulnya – ya, sebenarnya dibutuhkan sekitar 600 jam untuk setiap mobil yang dirakit di pabrik Bugatti’s Molsheim untuk dicat dan seluruh pengecatan dilakukan dengan tangan. Menempatkan angka itu ke dalam perspektif, Bugatti mengatakan untuk waktu yang sama produsen mobil mewah tradisional, bukan yang utama, akan membangun empat atau lima mobil dari awal hingga akhir. Setiap komponen pada mobil Bugatti baru dicat secara individual dan tidak dipasang pada mobil itu sendiri sehingga setiap permukaan dapat menerima penyelesaian terbaik. Ini adalah sesuatu yang biasanya tidak dilakukan oleh pembuat mobil produksi massal.
Tapi seperti yang mungkin Anda ketahui dari banyak video melukis lain yang telah kami bagikan , masih banyak lagi yang perlu dilakukan bahkan sebelum lapisan pertama cat, clear coat, atau primer diterapkan. Sebelum itu, spesialis melakukan pemeriksaan menyeluruh untuk lubang sangat kecil dan proses ini tidak melibatkan mesin atau robot apa pun – hanya mata alami untuk ketidaksempurnaan dan sentuhan sensitif tangan spesialis. Dua lapisan primer dengan detail pasir di antaranya datang berikutnya.
Persiapan ini saja memakan waktu lebih dari 100 jam di setiap mobil. Tetapi bahkan pada titik ini, permukaannya sejauh ini belum siap untuk dicat – di sinilah spiral yang tampaknya tak berujung dari pelapisan dan pengamplasan yang lebih jernih, pelapisan bening lagi, dan kemudian pengamplasan lagi dimulai. Bugatti menggambarkannya sebagai “pekerjaan cinta, tidak pernah terburu-buru tetapi selalu diterapkan dengan hati-hati dan dipoles dengan setia.” Hanya jika semua panel memiliki permukaan yang sempurna, spesialis dapat melanjutkan ke tahap berikutnya. Tapi itu bukan lukisan terakhir, lagi.
Tim kemudian menganalisis setiap panel secara individual karena Bugatti menggunakan beberapa jenis material berbeda di seluruh bodi, masing-masing dengan karakteristik lukisannya sendiri. Jika perbedaan warna sekecil apa pun antara dua detail dikenali, diperlukan pengecatan ulang. Dan bahkan ketika seluruh mobil disemprot dengan sempurna, dibutuhkan sekitar empat hari pemolesan lagi, yang menurut Bugatti adalah proses pemolesan paling rumit di seluruh industri. Secara keseluruhan, dari A hingga Z, mengecat Bugatti baru membutuhkan waktu antara 600 dan 700 jam.
“Ettore Bugatti adalah orang yang percaya pada keindahan teknik otomotif. Tumbuh dalam keluarga seniman, kanvas Ettore adalah mobil, bahkan sebelum orang menganggapnya sebagai karya seni. Kami mempertahankan etos tersebut hingga hari ini di Bugatti, memastikan bahwa setiap aspek desain dan produksi dilengkapi dengan dedikasi terhadap keunggulan estetika; sebuah pendekatan yang tidak diragukan lagi berlaku untuk cat kami, ”Christophe Piochon, Presiden Bugatti, menjelaskan motivasi dasar di balik proses pengecatan yang panjang.
Sumber: Bugatti
