Bugatti Tourbillon 2026 Dengan powertrain hybrid V-16

Bugatti Tourbillon 2026 Dengan powertrain hybrid V-16

Otobandung – Ini bukan turunan Bugatti Chiron lainnya . Tentu saja ada kemiripan yang mencolok dengan hypercar lama bermesin W-16, tapi ini adalah monster yang benar-benar baru. Monokoknya baru. Suspensinya baru. Dan powertrain hybrid V-16 jelas merupakan hal baru. Sampaikan salam kepada andalan Bugatti generasi berikutnya yang berkekuatan 1.800 tenaga kuda, Tourbillon.

Laporan sebelumnya tentang mesinnya memang benar — ini adalah monster 8,3 liter yang berputar hingga 9.500 RPM dan menghasilkan 1.000 tenaga kuda tanpa turbocharger apa pun. Cosworth membantu mengembangkan pesawat yang disedot secara alami, yang beratnya hanya 555 pon meskipun secara signifikan lebih besar dari W-16 yang digantikannya. Ada juga torsi 664 pon-kaki, tetapi yang lebih menarik di sini adalah separuh powertrain Tourbillon lainnya.

Kita berbicara tentang bantuan hibrida. E-axle depan mengusung dua motor listrik, dengan motor ketiga ditempatkan di belakang untuk membantu memutar roda belakang. Baterai berkapasitas 25 kWh yang dipasang di pusat menyuplai daya, menambah tenaga sebesar 800 hp. Output gabungannya adalah 1.800 hp, dan jika ban Michelin Pilot Sport Cup 2 yang dipesan lebih dahulu memiliki cengkeraman yang cukup, Tourbillon akan mencapai 62 mph (100 km/jam) hanya dalam 2,0 detik.

Tapi itu bukan metrik yang tepat untuk menunjukkan performa Tourbillon yang sebenarnya. Di bawah kecepatan penuh, 124 mph dicapai dalam waktu sekitar 5,0 detik. 186 mph tiba hanya dalam 10 detik. Kecepatan tertinggi 236 mph terjadi dalam waktu kurang dari 25 detik, kecuali Anda memasang Tombol Kecepatan khusus. Saat diaktifkan, Tourbillon menjaga sayap belakangnya yang besar tetap rendah sementara kecepatannya meningkat hingga 276 mph.

Bugatti terbaru tidak kehilangan apa pun untuk menjadi hybrid, kecuali bobotnya yang sedikit. Ya, meski memiliki baterai dan motor listrik, Bugatti mengatakan Tourbillon lebih ringan dari Chiron. Ia juga dapat berlayar keliling kota tanpa menggunakan mesin V-16 yang keren itu. Sebenarnya bisa melampaui kota dengan perkiraan jangkauan EV 37 mil. Kecepatan pada tenaga listrik tidak disebutkan, dan Bugatti belum siap membicarakan waktu pengisian daya. Tapi ia menggunakan sistem 800 volt, dan jangan sampai kita lupa, Mate Rimac yang mengemudikan Bugatti saat ini. Dan dia tahu satu atau dua hal tentang performa listrik .

Penikmat jam tangan akan mengenali tourbillon sebagai bagian mekanis yang digunakan pada penunjuk waktu berkualitas tinggi untuk meningkatkan akurasi. Bugatti memandang Tourbillon-nya sebagai karya kesempurnaan mekanis yang besar dan tak lekang oleh waktu. Hal ini menjadi jelas ketika Anda membuka pintu dihedral yang digerakkan secara elektrik untuk melihat interior analog yang menakjubkan. Tiga tombol besar yang ditempelkan di roda kemudi menampilkan segalanya mulai dari kecepatan hingga putaran mesin, jumlah bahan bakar, suhu mesin, dan banyak lagi. Tidak ada layar yang terlihat.

Pengukurnya dirancang dan dibuat oleh pembuat jam Switch, dan dipasang secara permanen pada kolom kemudi sehingga tetap diam saat Anda memutar kemudi. Sementara itu di konsol tengah, Anda akan menemukan kumpulan saklar aluminium, tombol putar, dan tuas kristal tunggal yang menghidupkan V-16. Tujuan dari semua ini adalah untuk memberikan Tourbillon tampilan yang abadi, tetapi terdapat layar digital tersembunyi di bagian atas konsol tengah. Berdasarkan perintah, itu akan berputar ke atas dan memberi pengemudi akses ke Apple CarPlay, antara lain.

Dari segi desain, tidak salah lagi kalau ini adalah Bugatti. Eksterior ala Chiron dilengkapi dengan diffuser khusus yang dimulai tepat di belakang kabin penumpang, hampir tersembunyi dari pandangan. Ventilasi di bawah lampu depan membantu menyalurkan udara ke saluran masuk samping yang besar. Kisi-kisi tapal kuda mengalirkan udara ke radiator sekaligus meningkatkan downforce. Sayap belakang yang aktif dapat dipasang ke atas untuk berfungsi sebagai rem udara. Dan semuanya menggunakan suspensi multi-link baru yang 45 persen lebih ringan dibandingkan tulang Chiron.

“Pengembangan Bugatti Tourbillon di setiap langkahnya dipandu oleh 115 tahun sejarah Bugatti dan kata-kata Ettore Bugatti sendiri,” kata CEO Bugatti Mate Rimac. “Mantranya ‘jika sebanding maka bukan lagi Bugatti’ dan ‘tidak ada yang terlalu indah’ ​​adalah jalur panduan bagi saya pribadi, serta tim desain dan teknik yang ingin menciptakan era menarik berikutnya dalam kisah mobil hypersport Bugatti. ”