Teknik Cara Tambal Ban Tip Top

Otobandung – Berikut ini adalah proses melakukan tambal ban tip top:

1. Lepas roda mobil terlebih dahulu, kemudian lepas ban dari velg.
2. Mencabut benda tajam yang menapak pada ban.
3. Bor bekas lubang kebocoran untuk menyesuaikan ukuran lubang dengan tangkai karet payung tambal ban tip top.
4. Area sekitar lubang yang sudah dibor kemudian dipapas menggunakan gerinda untuk membentuk pola dudukan tempat penempelan karet.
5. Area yang sudah dipapas kemudian dilem dan ditempelkan karet payung.
6. Langkah menempelkan karet payung adalah dengan memasukkan tangkai karet dari dalam ban, kemudian tarik dengan bantuan tang dari luar tapak ban.
7. Setelah proses penempelan karet, umumnya ban diberi tambahan lem tahan panas atau hot press di sekitar permukaan karet atas dan karet dalam agar lubang tertutup secara maksimal. Diamkan ban selama 10-20 menit hingga lem benar-benar kering.
8. Potong sisa karet ujung payung.
9. Pasang kembali ban dan velg pada mobil.

Harga Tambal Ban Tip Top untuk Mobil

Jika dibandingkan dengan tambal ban lainnya, tambal ban tip top biasanya lebih mahal. Harga per lubang berkisar antara Rp40.000 dan Rp120.000, tergantung pada berapa banyak lubang yang ada di ban.

Tambal ban tip top tidak hanya mahal, tetapi juga memakan waktu yang lama dan rumit karena perlu melepas ban dari velg. Namun begitu, tidak semua bengkel ban menggunakannya.

Perbedaan Tambal Ban Tip Top vs Tubeless

Tambal ban Tip Top dan tubeless adalah dua metode yang berbeda untuk memperbaiki ban yang bocor. Berikut adalah perbedaan utama antara keduanya:

Tambal Ban Tip Top:

1. Proses: Tambal ban Tip Top menggunakan tambalan yang terbuat dari karet atau bahan lain yang dapat menempel pada bagian dalam ban yang bocor. Tambalan ini ditempelkan pada area yang bocor setelah ban dikempeskan dan diperbaiki.
2. Kemampuan: Metode ini efektif untuk memperbaiki ban biasa (non-tubeless) dan ban tube-type yang menggunakan inner tube (ruang dalam).
3. Kelemahan: Tambalan Tip Top bisa lebih rentan terhadap keausan dan kebocoran ulang dibandingkan dengan sistem tubeless.

Tubeless:

1. Proses: Ban tubeless dirancang untuk tidak memerlukan tabung dalam (inner tube). Ban dan velg dirancang untuk menghasilkan segel udara yang kuat sendiri. Jika terjadi kebocoran, ban tubeless umumnya memerlukan perbaikan dengan sistem tambal yang khusus.
2. Kemampuan: Tubeless menawarkan keuntungan dalam kinerja dan risiko kebocoran yang lebih rendah karena tidak ada tabung dalam yang bisa koyak atau kebocoran di sekitar katup.
3. Kelemahan: Perbaikan ban tubeless memerlukan keterampilan khusus dan mungkin peralatan tambahan seperti lem atau cairan penyegel (sealant). Jika kerusakan parah, ban tubeless mungkin perlu diganti.

Demikian metode tambal ban tip top yang bisa menjadi pilihan untuk memperbaiki ban mobil yang bocor. Pastikan untuk selalu mengecek dan menjaga tekanan angin ketika hendak berkendara supaya tidak mudah bocor. Teknik Cara Tambal Ban Tip Top.

Sumber : Wuling