Honda E-Clutch Hadir dengan Kapasitas Kecil pada CL250 dan Rebel 250
Otobandung – Honda tampaknya akan menambah lebih banyak model E-Clutch ke jajarannya tahun ini, karena CL250 dan Rebel 250 dipastikan menerima teknologi pemindah gigi tersebut.Meskipun kedua motor yang disebutkan tidak termasuk dalam jajaran Eropa, ini merupakan langkah yang menarik dan menegaskan seberapa besar kepercayaan Honda pada sistem kopling otomatisnya.
Pasar Eropa memang menghadirkan CL500 dan Rebel 500, yang keduanya menggunakan mesin paralel twin-cylinder 471cc yang juga digunakan pada motor petualang NX500, CBR500R, dan CB500 Hornet. Belum jelas apakah CL500 atau Rebel 500 (atau motor yang disebutkan di atas) akan mengikuti dan mendapatkan E-Clutch di masa mendatang. E-Clutch memungkinkan pengendara untuk menarik, mengganti gigi, dan berhenti tanpa menyentuh tuas kopling.
Tuas persneling masih harus diketuk ke atas dan ke bawah untuk mengganti gigi, dan E-Clutch secara signifikan mengurangi ‘guncangan perpindahan gigi’ saat mengganti rasio – sehingga pengendaraan lebih mulus. E-Clutch dipandang sebagai teknologi jembatan yang diharapkan Honda akan membantu membuka pintu bagi pengendara sepeda motor lainnya, termasuk mereka yang beralih dari skuter putar-dan-jalan.
E-Clutch hanyalah satu dari sejumlah pilihan kotak gigi non-standar yang ada di pasaran, dengan Y-AMT dari Yamaha, Automated Shift Assistant dari BMW, dan AMT (Automated Manual Transmission) dari KTM adalah beberapa yang telah diperkenalkan. Bahkan Ducati tengah menjajaki teknologi tersebut, dengan paten yang diungkapkan bulan lalu yang menunjukkan cara kerja sistem tersebut. Honda E-Clutch Hadir dengan Kapasitas Kecil pada CL250 dan Rebel 250.
Sumber Visordown
