CFMOTO V4SR-RR resmi diperkenalkan beserta beberapa spesifikasi utamanya.
Motor andalan baru CFMOTO yang bertenaga V4 menghadirkan aerodinamika aktif, mesin 15.000 rpm, dan komponen premium Eropa ke pasar superbike kelas 1 liter.
CFMOTO tidak merahasiakan ambisinya di pasar superbike, dengan V4SR-RR baru yang hadir sebagai motor sport paling canggih secara teknis dari pabrikan Tiongkok hingga saat ini.
Dan meskipun desainnya mungkin terlihat familiar bagi siapa pun yang menyukai motor super Italia, mesin baru ini memiliki rekayasa yang menarik tersendiri.
Diperkenalkan sebagai bagian dari pengembangan terbaru CFMOTO di EICMA, V4SR-RR dibangun di sekitar mesin V4 90 derajat 997cc yang dikembangkan sendiri dan menghasilkan lebih dari 210hp, menurut merek asal Tiongkok tersebut.
Hal itu menempatkannya hampir setara dengan tenaga 218hp yang dihasilkan oleh Ducati Panigale V4 S terbaru, meskipun CFMOTO memiliki kapasitas mesin yang hampir 106cc lebih kecil.
Perbandingan dengan Ducati sulit diabaikan. V4SR-RR menggunakan susunan sasis rangka depan dan mesin V4 90 derajat, dengan filosofi rekayasa keseluruhan yang memiliki kemiripan yang cukup besar dengan Panigale.
Kedua pabrikan tersebut juga menggunakan poros engkol berputar berlawanan arah, sebuah konfigurasi yang dirancang untuk membantu mengelola gaya giroskopik dan meningkatkan karakteristik pengendalian sepeda motor.
Namun, CFMOTO memiliki teknologi andalan tersendiri, terutama dalam hal aerodinamika.
CFMOTO V4SR-RR dilengkapi dengan winglet aerodinamis aktif.
Salah satu fitur paling unik dari V4SR-RR adalah sistem aerodinamis aktifnya, yang menggunakan winglet yang dioperasikan secara independen untuk mengubah aliran udara di sekitar bagian depan sepeda motor.
Menurut CFMOTO, sistem ini dapat meningkatkan downforce roda depan sebesar 20 persen tepat sebelum pengereman pada kecepatan 160 km/jam, dibandingkan dengan winglet tetap konvensional. Sistem ini juga dapat beroperasi secara asimetris pada kecepatan yang lebih tinggi untuk membantu perubahan arah.
Paket aerodinamis ini merupakan bagian dari pendekatan yang lebih luas yang berfokus pada performa, yang mencakup geometri sasis yang dapat disesuaikan sepenuhnya dan komponen premium dari beberapa pemasok ternama.
Suspensi disediakan oleh Öhlins, sementara pengereman ditangani oleh Brembo dengan kaliper Hypure kelas atasnya. Motor ini juga menggunakan ban Pirelli Diablo Supercorsa SP V4 dan sistem knalpot Akrapovič berbahan titanium penuh. Jika boleh dibilang, ini menandai masuknya CFMOTO secara resmi ke segmen pasar sepeda motor yang sangat diidamkan.
Mesin dan performa CFMOTO V4SR-RR
Mesin V4 997cc ini diklaim menghasilkan lebih dari 210hp dan berputar hingga 15.000rpm. Mesin ini dilengkapi dengan batang penghubung titanium yang diproduksi oleh Pankl, bersama dengan poros engkol yang berputar berlawanan arah.
CFMOTO menyebutkan berat kering sekitar 180 kg, sehingga V4SR-RR diklaim memiliki rasio daya terhadap berat yang menempatkannya setara dengan motor superbike 1.000cc ke atas yang sudah mapan.
Sebagai perbandingan, Ducati Panigale V4 S 2027 menghasilkan 218 hp pada 13.500 rpm dari mesin Desmosedici Stradale V4 1.103 cc yang lebih besar. Ducati menyebutkan berat 187 kg, meskipun angka tersebut adalah berat basah tanpa bahan bakar, sehingga tidak dapat dibandingkan secara langsung dengan klaim berat kering CFMOTO.
V4SR-RR juga akan ditemani di EICMA oleh V4SR-RR Carbon Black, interpretasi yang lebih berfokus pada lintasan balap dari model unggulan baru ini. Model ini menampilkan sejumlah komponen dan aksesori performa khusus, dengan CFMOTO menggambarkannya sebagai ajang pamer potensi personalisasi platform tersebut.
Detail lebih lanjut mengenai Carbon Black akan diungkapkan di EICMA, dan CFMOTO belum memberikan spesifikasi produksi lengkap, harga, atau informasi ketersediaan untuk V4SR-RR. CFMOTO V4SR-RR resmi diperkenalkan beserta beberapa spesifikasi utamanya.
Sumber : Visordown.
