Otobandung – Ini adalah tonggak sejarah, baik dalam sejarah Moto Guzzi dan dalam sejarah balap: V8. Tampaknya tidak dapat dipercaya, tetapi memang benar bahwa pabrikan sepeda motor Italia itu memasukkan mesin pabrikan bertenaga V8 pada 1950-an di Kejuaraan Dunia Sepeda Motor. Dengan pendingin air dan roda gigi katup dohc, mesin 500 yang dirancang sangat rumit mencapai lebih dari 70 hp pada lebih dari 12.000 rpm. Apa yang masih mempesona hari ini dalam retrospeksi adalah lebih sensasional saat itu.
Selain itu, Guzzi balap yang inovatif dibalut secara ekstensif, pada saat bahkan mesin balap masih merupakan sepeda telanjang. Secara internasional, penyamaran khas ini disebut tong sampah (sampah), sedikit lebih menawan dalam bahasa Jerman: kulit telur. Ini dikembangkan dan dioptimalkan di terowongan angin internal di Mandello del Lario di Danau Como. Dengan demikian, Moto Guzzi V8 adalah ledakan ganda, secara motoris dan aerodinamis. Kecepatan tertinggi 275 km / jam diukur.
Tim Jepang-Thailand yang terdiri dari Ganesha Custom, k-win dan Mr Note mengambil motor legendaris Italia ini sebagai template untuk membuat Honda Monkey125 untuk membangun kembali. Mereka terinspirasi oleh serial komik dan permainan komputer di mana Guzzi yang ikonik bermain dengan cara yang sedikit dimodifikasi, kata kunci: Dragon Ball. Spesialis sepeda kustom Asia telah berhasil dengan sangat baik dalam mentransfer model historis. Hingga pewarnaan dan beberapa detail kontemporer. Anda telah memenangkan kompetisi konversi Honda dengannya.
Namun, Replika Pembalap hanya dapat menyembunyikan fakta bahwa sepeda motor ringan tersembunyi di balik cangkangnya pada pandangan pertama. Terutama karena itu adalah 125 yang sangat kecil: Monyet. Konsep ini juga telah menjadi tradisi selama beberapa dekade, tetapi monyet populer Honda tidak pernah tumbuh dewasa. Versi saat ini masih menggunakan roda 12 inci yang menonjol. Di sisi lain, sepeda motor ringan ini sangat ringan, dalam kondisi aslinya beratnya hampir tidak lebih dari 100 kilogram. Hampir sepuluh hp yang dicapai oleh mesin satu silinder berpendingin udara cukup mudah untuk ini.
Sumber : motorradonline.de
