Otobandung – Rangka alumunium berbentuk kotak, lampu depan bundar, roda palang tiga, dan grafis yang berani; tidak ada yang melambangkan fajar tahun 90-an seperti Suzuki GSX-R750 1990 . Slingshot 115 hp adalah GSX-R pertama dengan garpu terbalik, dan yang terakhir memasang lampu kembarnya pada tampilan penuh. Itu menuntut perhatian, bahkan hari ini — jadi jika Anda akan menyesuaikannya, sebaiknya Anda membuatnya tidak dapat dilewatkan.
Setidaknya itulah teori Michel Szozda. Dia mengkustomisasi sepeda motor sebagai Cool Kid Customs , bekerja di ruang yang dia bagikan dengan teman kreatif lainnya di Haarlem, dekat Amsterdam. Gayanya sama sekali tidak konvensional, dan motornya biasanya dibalut dengan livery yang menarik perhatian.
Proyek ini berakhir di bengkel Cool Kid hampir secara tidak sengaja. Klien Michel telah memesan Yamaha Ténéré miliknya untuk perbaikan, dan telah mengambil GSX-R untuk bertindak sebagai pelari harian saat Yamaha sedang dikerjakan. Tapi begitu Michel melihat Suzuki, dia menyarankan bahwa itu akan menjadi pilihan yang lebih baik untuk pembuatan kustom.
Klien setuju, dan proyek ‘Rad Racer’ sedang berlangsung. Tapi Michel memiliki lebih banyak pekerjaan di depannya daripada yang dia harapkan. “Suzuki tampak bersih ketika dia datang untuk menurunkan motornya,” katanya kepada kami, “tetapi setelah diperiksa lebih lanjut, hampir setiap bagian mengalami kerusakan.”
Beberapa bodywork tidak dapat diperbaiki — jadi Michel memesan body kit replika balapan lengkap dengan kursi tunggal. Tapi tidak mungkin itu akan berlanjut tanpa setidaknya beberapa modifikasi. Sebagai permulaan, fairing depan hanya memakai bagian atas, dengan bagian perut dilepas untuk memperlihatkan beberapa bagian kerja GSX-R.
Lampu depan juga dalam kondisi buruk, dan terlihat kuno. Jadi Michel memasang lampu depan LED modern di satu sisi, dan penutup cetak 3D di sisi lain.
Lebih banyak pekerjaan harus dilakukan di belakang. Setelah Michel memasang bagian ekor aftermarket, dia memutuskan bahwa itu terlalu panjang untuk tampilan yang dia cari. Jadi dia memotongnya sesuai ukuran, meninggalkannya dengan lubang menganga untuk dihadapi.
Serat karbon cincang terdiri dari fragmen kecil serat karbon, bukan lembaran-lembarannya, karena teksturnya yang unik. Bagian-bagian baru termasuk potongan kotak untuk menutup bagian belakang, dan sisipan berventilasi di bagian atas. Michel membuat lampu belakang LED berbentuk X untuk menyelesaikannya; sebuah konsep yang sudah lama ingin dia coba.
Roda, rem, dan garpu GSX-R masih bisa digunakan, tetapi shock belakang bocor. Itu ditukar dengan bagian GSX-R yang lebih baru, yang menyisakan sedikit ruang untuk baterai lama yang tebal. Michel membuat baki baterai baru di bawah jok, memindahkan semua barang elektronik ke sana, dan memasang baterai Lithium-ion kecil.
Tetap berada di bawah garis, Michel juga mencopot airbox Suzuki. Karbohidrat ‘ketapel’ Mikuni sekarang dihirup melalui serangkaian filter K&N, dan telah disetel dengan jet, pegas, dan jarum baru.
Pindah ke kokpit, Michel melemparkan speedometer OEM ke tempat sampah (jarumnya patah). Unit KOSO digital duduk di tempatnya, dipasang ke dasbor serat karbon yang dibuat khusus. Clip-on dan sakelar asli disesuaikan dengan pegangan gaya sisik ikan yang baru, sementara kaca spion telah ditukar dengan barang-barang mesin CNC yang ramping.
Suzuki juga disuguhi selang rem stainless steel yang dikepang, dan ban Pirelli Angel GT baru. Untuk knalpot, Michel melapisi header empat-ke-satu stok dengan warna hitam, lalu membuat pipa penghubung baja tahan karat. Peredam tidak diketahui asalnya; “Saya tidak tahu mereknya, tapi kelihatannya keren—jadi saya memakainya di sana.”
Michel membutuhkan sedikit dorongan untuk membungkus motor sport dengan grafis yang berani — tetapi skema cat yang hidup ini sebenarnya diminta oleh kliennya. “Dia hanya memiliki satu gambar kecil berukuran 300 x 300 piksel dari pola yang dia sukai,” katanya kepada kami. “Setelah googling sepanjang hari, saya tidak dapat menemukan versi kualitas yang lebih baik. Jadi saya mengaktifkan Adobe Illustrator dan membuatnya sendiri.”
Dibutuhkan moxie untuk membungkus sepeda motor kustom dalam warna pink dan kuning, tetapi desain ini sekitar tahun 1990-an. Michel melakukannya sendiri juga — dari dasar hitam matte, hingga bentuk dan pola geometris.
Memalukan dan tidak menyesal, Slingshot Cool Kid Customs terlihat seperti motor sport dari era yang sama seperti Vanilla Ice dan celana parasut; radikal.
Sumber : Bikeexif
