Otobandung – Sepeda motor listrik akan selalu lebih berat dan tidak akan pernah bisa menandingi bobot setara dengan motor berbahan bakar minyak, klaim chief product officer di Triumph.
Saat sepeda motor beralih ke energi alternatif yang lebih berkelanjutan daripada pembakaran bahan bakar fosil untuk menghasilkan gerakan, listrik – khususnya listrik baterai – ditetapkan sebagai solusi utama untuk mengurangi emisi dari kendaraan.
Ada juga manfaat lain untuk sepeda motor listrik . Torsi instan mereka menghasilkan akselerasi yang kuat dan respons throttle linier, sementara biasanya (meskipun ini sedang berubah) lebih murah untuk dijalankan daripada versi pembakaran.
Namun, bobot dan jangkauan keduanya merupakan masalah utama sepeda listrik , terutama jika menyangkut mesin sport dan balap. 200 tenaga kuda membawa Anda lebih jauh, dengan kecepatan yang jauh lebih cepat, ketika Anda memiliki 100kg lebih sedikit untuk didorong oleh 200 kuda itu.
(Ada juga masalah lingkungan yang diperburuk oleh kendaraan yang lebih berat, sebagian besar berkaitan dengan partikulat ban dan rem karena komponen ini lebih cepat aus pada kendaraan yang lebih berat.)
Ini adalah bobot khususnya, yang menjadi perhatian departemen balap Triumph . Marque Inggris telah menjadi pemasok mesin untuk Kejuaraan Dunia Moto2 dengan 765cc tiga silinder mereka sejak 2019, menjalankan motor Triumph Street Triple RS di World Supersport Championship, dan bersiap untuk debut motorcross di AS dan Kejuaraan Dunia pada tahun 2024.
Semua seri ini mengarah ke masa depan yang lebih berkelanjutan, tetapi chief product officer Triumph, Steve Sargent, menjelaskan kepada Crash.net bahwa listrik akan selalu merugikan sepeda motor bakar.
“Jangan menipu diri sendiri, meskipun performa sepeda listrik sangat mengesankan dalam hal akselerasi di jalan lurus, jelas mereka akan selalu menjadi kendaraan yang lebih berat,” kata Sargent. “Karena dengan teknologi yang ada saat ini, paket baterainya relatif berat dan teknologi saat ini membatasi jumlah jangkauan yang bisa Anda dapatkan.”
Sargent menjelaskan bahwa Triumph telah memperoleh pengetahuan tentang keadaan teknologi listrik melalui proyek TE-1 , dan sekarang dibingungkan oleh klaim beberapa pabrikan.
“Kami tentu memahami teknologinya jauh lebih baik sekarang, karena kami melakukan proyek TE-1,” jelas Sargent. “Kami memahami kemampuan dan juga keterbatasan listrik.”
“Hal yang membuat saya sedikit gila,” kata Sargent, “adalah semua perusahaan pemula yang keluar dan mengatakan ‘kami memiliki sepeda motor listrik yang akan menempuh jarak 300 kilometer [dengan sekali pengisian daya]’. Dan itu seperti… tidak!’ Kecuali Anda menemukan kembali hukum fisika dan kimia, maka itu tidak akan terjadi.”
Dalam balapan, bahan bakar non-fosil akan tiba sebelum baterai listrik berada di level teratas. Baik di MotoGP – dan, yang lebih relevan dengan Triumph, Moto2 – 40% bahan bakar non-fosil akan digunakan pada tahun 2024, dan pada tahun 2027 akan menjadi 100% non-fosil.
“Kami telah melakukan beberapa pengujian dengan bahan bakar ramah lingkungan E40 (40%) dan tidak ada penurunan kinerja. Jadi kami cukup senang dengan apa yang kami lihat sejauh ini, ”kata Sargent, yang menambahkan bahwa tidak boleh ada perubahan pada mesin itu sendiri untuk berkompromi dengan bahan bakar E40 dari perspektif keandalan.
Pada akhirnya, untuk balapan , Sargent melihat bahan bakar berkelanjutan sebagai solusi atas listrik. “Saya pikir dalam hal membuat kejuaraan lebih hijau,” kata Sargent, “maka itu pasti hal yang lebih mudah dicapai melalui bahan bakar berkelanjutan [daripada listrik].”
Sumber : Visordown
