Otobandung – Honda merilis teaser kiri dan kanan tentang Hawk 11 yang akan datang pada Februari 2022. Pembalap kafe bergaya neo-retro, yang akan didasarkan pada mesin 1.100cc yang sama dengan yang ditemukan di CRF1100 Africa Twin, dijadwalkan untuk pembukaan resmi di Pameran Sepeda Motor Osaka 2022 pada bulan Maret.
Itu tiba sesuai jadwal, persis seperti yang direncanakan — dan tampaknya diterima dengan baik oleh orang yang melihatnya secara langsung, dan juga penggemar yang hanya bisa melihat foto dan video di layar komputer kami. Sementara Honda Hawk 11 dirilis hanya di Jepang pada tahun 2022 nanti, penggemar di seluruh dunia bertanya-tanya kapan — atau apakah — itu akan berhasil di tempat lain.
Maju cepat ke Februari 2023, dan kami memiliki beberapa berita yang menjanjikan di bagian depan itu. Seperti yang pertama kali dilihat oleh orang-orang di BikeAdvice , publikasi India , tampaknya Honda membuang sedikit waktu untuk mengajukan aplikasi paten desain dengan Kekayaan Intelektual India untuk Hawk 11.
Menurut catatan resmi IP India, Honda mengajukan aplikasi desainnya pada 2 Agustus 2022. Desain tersebut dipublikasikan secara resmi di Jurnal Desain dan Paten IP India 49/2022, yang diterbitkan pada 9 Desember 2022. Sekarang menjadi informasi publik— dan tersedia untuk spekulasi publik.
Untuk lebih jelasnya, per 2 Februari 2023, Honda belum membuat pernyataan resmi terkait perilisan Hawk 11 di pasar mana pun di luar Jepang. Selain itu, hanya karena desain file OEM, paten, atau merek dagang dengan otoritas kekayaan intelektual negara tertentu tidak selalu berarti hal tersebut akan dirilis di negara tersebut. Bahkan jika itu terjadi, rilis itu bisa terjadi bertahun-tahun setelah fakta — dan akibatnya, lama setelah itu berhenti berada di garis depan pikiran kita.
Yang juga benar adalah bahwa ini adalah indikasi pertama yang kami lihat dari Honda bahwa mereka dapat merilis Hawk 11 di tempat lain. Karena India tetap menjadi pasar sepeda motor terbesar di dunia berdasarkan volume pada tahun 2023, tidak mengherankan mengapa setiap OEM mungkin ingin sepedanya berhasil diluncurkan di sana.
Meskipun sepeda sehari-hari di India cenderung merupakan mesin dengan perpindahan yang lebih kecil — yang merupakan segmen yang sangat kompetitif — mesin dengan perpindahan yang lebih besar juga menemukan audiens mereka di antara kelompok pengendara yang diakui lebih kecil. Untuk itu, Honda memperkenalkan dealer BigWing untuk secara khusus memenuhi kebutuhan pengendara ini, dan memperluas jaringan dealer tersebut sejak diperkenalkan .
Bisakah Honda Hawk 11 akhirnya sampai ke dealer BigWing Topline di India? Tampaknya lebih mungkin daripada sebelum paten desain ini menjadi pengetahuan umum, tetapi seperti biasa, kita hanya harus menunggu dan melihat apa yang sebenarnya terjadi.
Sumber : Rideapart
