Otobandung – BMW Recall S 1000 RR untuk Ganti Pin Fulcrum Tuas Rem Tangan. Orang-orang yang mengintip di Motorrad mengetahui kekhawatiran yang akan kami bahas segera pada November 2022, selama pemeriksaan untuk persiapan acara. Karyawan BMW memperhatikan gerakan tuas rem tangan yang tidak biasa pada dua sepeda motor, sesuai dengan tekanan tuas rem yang berbeda-beda, mendorong tinjauan teknik yang mendalam.
Kebetulan, pemasok tuas rem tangan giling opsional diidentifikasi sebagai pelakunya. BMW tidak menyebutkan pemasok yang dimaksud, tetapi menyebutkan bahwa Motorrad memberikan spesifikasi tuas rem yang tidak memadai. Dengan kata lain, kesalahan dibagi 50:50.
Pin titik tumpu menyebabkan berkurangnya celah tiupan, sehingga memengaruhi pengaturan tekanan. Pengurangan tekanan rem dapat terjadi dalam skenario pengendaraan yang membutuhkan pengereman darurat, dengan pengurangan tekanan rem tersebut meningkatkan jarak berhenti dan risiko kecelakaan.
Lengan roda dua BMW tidak mengetahui adanya laporan kecelakaan atau cedera terkait masalah ini. Obatnya berupa pin tumpu pengganti, semoga diproduksi sesuai spesifikasi.
Nomor bagian tuas rem subjek adalah 8103376 sesuai laporan terlampir di bawah ini. Dealer telah diberitahu tentang penarikan ini, sedangkan pemilik yang terkena dampak akan menerima pemberitahuan melalui surat paling lambat 18 April.
Sepeda motor yang terkena dampak diproduksi antara 4 Oktober 2022 dan 7 Februari 2023 untuk model tahun 2023, yang terdiri dari S 1000 RR. Tidak kurang dari 394 contoh ditarik kembali.
Berada di atas BMW S 1000 R, BMW S 1000 RR dianggap sebagai superbike. Rem yang bersumber dari M RR, ABS yang disesuaikan dengan balapan , geometri kepala silinder yang identik dengan M RR, baterai lithium-ion yang menghemat 4,4 pound (hampir dua kilogram), dan winglet yang terinspirasi dari M RR hanya menggores permukaannya saja. membuat motor ini luar biasa.
Di rumah di jalan raya seperti juga di arena pacuan kuda, S 1000 RRdapat dipilih dengan apa yang disebut M Data Logger dengan GPS-Laptrigger, sebuah sistem yang memungkinkan untuk mencatat waktu putaran dan mengevaluasi data berkendara di lebih dari 300 sirkuit di seluruh dunia. Detak jantung dari motor pemenang penghargaan ini menghasilkan 205 poni pada 13.750 rpm dan 83 pound-feet (113 Nm) pada 11k rpm.
Didesain untuk premium tanpa timbal, gumpalan empat langkah menjalankan rasio kompresi 13,3:1. Ini terhubung ke transmisi yang digerakkan cakar dengan enam gigi, kopling multi-pelat basah, dan kopling anti-lompat yang mengurangi gaya pengoperasian kopling tangan sekaligus meningkatkan keselamatan.
Sumber : Autoevolution
