Otobandung – BMW Motorrad Perkenalkan Entri ketiga dalam lini sepeda motor M Sport BMW M 1000 XR .
Pada tanggal 26 Oktober 2023, BMW Motorrad memperkenalkan anggota ketiga dari keluarga sepeda motor M-nya, M 1000 XR 2024. Ini bukan lagi sebuah prototipe—meskipun tentu saja, kami melihat tampilan pertama yang mendebarkan saat versi prototipe melakukan putaran di lapangan Isle of Man TT di tangan Peter Hickman pada awal tahun 2023 .
Berbeda dengan beberapa yang terungkap, M 1000 XR bukanlah kejutan karena akhir-akhir ini BMW sangat terbuka mengenai model baru mana yang akan dirilis. Model andalan barunya, 2024 R 1300 GS yang didesain ulang sepenuhnya , adalah contoh yang bagus untuk hal ini. BMW memberi tahu dunia kapan GS terbaru akan dirilis pada Juni 2023 — dan GS tiba tepat waktu pada 28 September 2023.
Jantung dari BMW M 1000 XR 2024 adalah versi penyetelan ShiftCam empat silinder segaris dari S 1000 RR. Angka yang diklaim dari BMW adalah 201 tenaga kuda pada 12.750 rpm, yang berarti 31 hp lebih banyak dari yang Anda temukan di S 1000 XR 2024. Torsi puncaknya adalah 113 newton meter, atau torsi 83,3 pon-kaki pada 11.000 rpm. Bore dan stroke berukuran 80mm kali 49,7mm, dan rasio kompresi 13,3 banding satu.
BMW juga beralih ke sproket belakang 47 gigi (sebelumnya 45 gigi) dan memperpendek rasio gigi keempat, kelima, dan keenam. Ia juga mengubah sistem pemasukan udara, menggunakan corong pemasukan variabel untuk meningkatkan aliran udara pada kecepatan mesin yang lebih tinggi.
Kecepatan tertinggi yang diklaim adalah 170 mil per jam, dan dibutuhkan 7,2 detik untuk melaju dari nol hingga 124 mph pada M 1000 XR baru.
M 1000 XR menggunakan rangka tipe jembatan aluminium dengan mesin sebagai bagian yang diberi tekanan. Suspensinya terdiri dari garpu depan teleskopik terbalik 45mm, serta lengan ayun aluminium dan monoshock. Seluruh suspensi semi-adjustable secara elektronik dan berasal dari pabrik dengan Dynamic ESA BMW. Perjalanan suspensi di kedua ujungnya adalah 5,4 inci.
Remnya terdiri dari sepasang kaliper BMW M Sport empat piston di depan dengan dua cakram rem 320mm. Anda akan menemukan kaliper mengambang dua piston di bagian belakang dengan cakram 265mm. ABS yang dapat diganti adalah standar.
M 1000 XR hadir dengan sepasang velg aluminium tempa berukuran 17 inci dari pabrik. Pengendara juga dapat memilih untuk membeli velg M Carbon sebagai opsi, baik sendiri atau sebagai bagian dari paket opsional M Competition.
Jarak sumbu roda 60,9 inci. Sudut kepala kemudi 64,9 derajat, dan jarak 4,62 inci. Panjangnya 85,4 inci, lebar 33,5 inci tanpa aksesori, dan tinggi 54,4 inci. Berat trotoar M 1000 XR tercatat sebesar 492 pon.
Ketinggian jok adalah 33,4 inci dengan sadel standar, tetapi BMW menawarkan opsi kursi M Sport Low dan M Sport High untuk M 1000 XR. Jok M Sport Low menurunkan tinggi jok menjadi 32,3 inci, sedangkan jok M Sport High menaikkannya menjadi 34,3 inci.
Perlengkapan standar lainnya pada M 1000 XR termasuk kontrol peredam dinamis, baterai M, peredam titanium M, kaca depan sport, peredam kemudi yang dapat disesuaikan, tuas rem dan kopling M, kursi M, pengendaraan tanpa kunci, pegangan berpemanas, kontrol jelajah, port pengisian daya USB, Headlight Pro dengan lampu depan adaptif, winglet M, dan layanan pembobolan Ultimate Care BMW dapat dibeli.
M 1000 XR hadir dengan dasbor TFT 6,5 inci, yang juga memiliki antarmuka OBD tempat Anda dapat menghubungkan aksesori M GPS datalogger dan M GPS Laptrigger. Anda memerlukan kode buka kunci untuk menggunakannya, tetapi senang mengetahui bahwa Anda memiliki opsi tersebut.
Sepeda ini hadir dengan mode berkendara tentunya: Rain, Road, Dynamic, Race, dan Race Pro One through Three. Ia juga dilengkapi dengan serangkaian alat bantu pengendara elektronik, termasuk pembatas kecepatan jalur pit, kontrol peluncuran, kontrol traksi dinamis, kontrol wheelie, kontrol geser, kontrol rem dinamis, asisten shift pro, dan kontrol start bukit otomatis pro.
Pemantauan tekanan ban yang disebut BMW sebagai RDC juga menjadi fitur standar pada M 1000 XR. (Jika Anda penasaran tentang kependekan dari kata majemuk RDC dalam bahasa Jerman yang sangat panjang, itu adalah “reifendruckkontrolle,” juga kadang-kadang ditulis sebagai “reifendruck control,” dalam sedikit campuran bahasa Jerman dan Inggris. Oleh karena itu, RDC.)
BMW M 1000 XR 2024 juga hadir dengan fitur yang disebut Motorrad sebagai Brake Slide Assist, yang “memungkinkan pengendara mengerem drift ke tikungan dengan slide yang konstan.” (Saya pikir “Drift Assist” memiliki arti yang lebih baik, secara pribadi.)
Sumber : BMW
