MV Agusta Enduro Veloce Membawa Merek Italia Kembali ke Masa Depan
Otobandung – MV Agusta Enduro Veloce merupakan nama ketiga yang diberikan untuk sepeda motor petualangan merek Italia tersebut, namun MV memastikan bahwa ini adalah bentuk akhir dari motor tersebut.
MV Agusta Enduro Veloce diluncurkan sebagai wujud final dari sepeda petualangan berkapasitas besar milik MV yang kini menjadi nama ketiganya.
Awalnya disebut sebagai Lucky Explorer 9.5, setelah Cagiva Elefant yang disponsori Lucky Strike, Cagiva (yang menjadi asal muasal MV modern) memenangkan Dakar pada tahun 90an, dan kemudian sebagai LXP Orioli tahun lalu, MV tersebut petualang besar akhirnya memiliki nama: Enduro Veloce. Dan diperkirakan akan mendarat akhir tahun ini.
Produksi sepeda motor ini akan dimulai pada akhir tahun ini, yaitu pada bulan Mei, dan sepeda motor tersebut diperkirakan akan mendarat di dealer sebelum akhir tahun.
Basis motornya sama dengan LXP Orioli yang disebutkan di atas, dinamai Edi Orioli yang memandu Elefant tersebut menuju kejayaan Dakar pada tahun 1990, dengan mesin tiga silinder segaris 931cc yang sama menghasilkan 124bhp dan 75lb ft yang sama di Enduro Veloce seperti di LXP.
Performa mesin dapat disesuaikan dengan memilih salah satu dari delapan pengaturan kontrol traksi: lima di jalan raya, dua di luar jalan raya, dan satu untuk permukaan basah. Namun, MV juga menekankan bahwa setiap pengaturan kontrol traksi yang berbeda secara efektif digandakan tergantung pada apakah sepeda tersebut dilengkapi dengan ban jalan raya atau ban menonjol. Pengendara dapat memasukkan ke dalam sepeda apakah sepeda tersebut dilengkapi dengan ban jalan raya atau knobbies, dan sepeda kemudian akan memilih antara versi ban jalan raya atau ban knobby dari pengaturan kontrol traksi yang dipilih. Artinya, secara efektif, Enduro Veloce memiliki 16 mode TC yang berbeda. Ban yang digunakan untuk memodelkan pengaturan TC yang berbeda adalah Bridgestone A41 dan Bridgestone AX41, yang sebelumnya digunakan sebagai standar.
Elektronik lainnya termasuk rem mesin, yang memiliki dua tingkat intensitas, kontrol peluncuran, kontrol jelajah, dan anti-wheelie. Ada juga cornering ABS yang bekerja sama dengan kontrol lift belakang. Terakhir, ada empat mode berkendara yang dapat dipilih, Urban, Touring, Off-Road, dan Custom All-Terrain – dua mode terakhir memungkinkan pemutusan ABS.
Perangkat elektronik diinformasikan oleh IMU enam sumbu, dan dapat dinavigasi melalui layar TFT tujuh inci. Di kokpit juga terdapat kontrol stang dengan lampu latar, sementara kunci kontak tidak memiliki kunci.
Sumber : Visordown
