Ducati Superleggera V4 Centenario: keajaiban karbon 247 hp

Jika Anda bertanya-tanya bagaimana Ducati berencana merayakan ulang tahun ke-100, jawabannya adalah ini: Ducati Superleggera V4 Centenario. Arahan desainnya, tampaknya, adalah untuk membangun sesuatu yang benar-benar luar biasa, memberi nomor pada motor tersebut, dan menjual semua 500 unit sebelum sebagian besar dari kita selesai membaca lembar spesifikasinya.

Inilah sepeda balap jalan raya paling ekstrem yang pernah diproduksi oleh perusahaan asal Bologna ini, dan ya, itu sungguh luar biasa, mengingat apa yang telah ada sebelumnya.

Pada intinya, inilah yang terjadi ketika para insinyur Ducati diminta untuk melupakan anggaran dan mengabaikan akal sehat. Tampaknya para insinyur merek Borgo Panigale diberi kebebasan penuh untuk membangun sesuatu yang terbaik yang mereka bisa. Nama Superleggera selalu berarti demikian, tetapi versi Centenario membawa hal-hal lebih jauh lagi, dengan sejumlah inovasi pertama di dunia untuk “motor jalan raya” dan angka daya puncak yang luar biasa, hampir 250 bhp.

Pertama-tama, ini adalah motor legal di jalan raya pertama di dunia yang menggunakan cakram rem karbon-keramik. Bukan berlapis karbon, bukan baja mewah, tetapi komponen karbon-keramik ala MotoGP yang sesungguhnya. Cakram ini lebih ringan, lebih tahan panas, dan mengurangi inersia, yang secara sederhana berarti belokan lebih tajam dan lebih sedikit tenaga untuk mengendalikan motor. 

Masih perlu dilihat bagaimana alat-alat itu akan berfungsi di pagi yang dingin saat Anda pergi ke toko untuk membeli susu.

Kemudian ada sasisnya, dengan rangka, lengan ayun, subframe, dan roda, semuanya dipahat dari serat karbon. Hasilnya adalah bobot basah yang diklaim sebesar 173 kg tanpa bahan bakar, turun menjadi 167 kg jika Anda memasang perlengkapan trek yang disediakan. Untuk sesuatu yang mendekati 250 tenaga kuda, angka-angka itu benar-benar luar biasa.

Seperti yang telah disebutkan, angka tenaganya memang seheboh yang Anda duga, dengan mesin Desmosedici Stradale R 1.103cc yang baru menghasilkan 228bhp dalam kondisi jalan raya, dan meningkat menjadi 247bhp dengan knalpot balap terpasang. Ducati mengklaim mesin ini membantu memberikan rasio tenaga terhadap berat sebesar 1,48hp per kilogram. Dengan kata lain, motor ini sudah memasuki wilayah motor balap sungguhan, hanya saja dengan plat nomor.

Untuk mencapai angka tenaga yang fantastis, mesin telah disempurnakan secara maksimal, dengan komponen internal yang lebih ringan, geometri yang disesuaikan, pengaturan timing desmo yang disetel secara manual, dan cukup banyak titanium untuk menguras dompet Anda. Bahkan gearbox pun telah dirancang ulang sehingga Anda tidak akan secara tidak sengaja menekan netral saat mengerem keras memasuki tikungan gigi pertama.

Melanjutkan tema eksotis, suspensinya menggunakan garpu Öhlins NPX, lengkap dengan selongsong serat karbon (inovasi pertama di dunia pada sepeda jalan raya) di bagian depan, sementara bagian belakang menggunakan shock TTX36 GP. Semua ini bertujuan untuk mengurangi bobot dan meningkatkan sensasi di lintasan, dan pengaturan ini memiliki semua kemampuan penyesuaian siap balap yang Anda harapkan.

Paket aerodinamis Panigale yang sudah agresif juga tidak diabaikan, dengan sayap dan sidepod yang diambil langsung dari program balap Ducati. Desainnya bertujuan untuk menghasilkan downforce bahkan saat motor menikung tajam, dan semuanya merupakan bagian dari upaya untuk menciptakan motor yang tidak hanya kencang di lintasan lurus, tetapi juga benar-benar berfungsi di lintasan balap.

Dari segi tampilan, motor ini mendapatkan corak “Rosso Centenario” baru – warna merah yang lebih gelap yang mengingatkan pada masa lalu Ducati sekaligus menghubungkannya dengan motor balap mereka saat ini. Tersedia juga versi Tricolore, yang terbatas hanya 100 unit, jika versi standar saja belum cukup eksklusif.

Ngomong-ngomong, hanya 500 unit yang akan diproduksi, semuanya bernomor, dan semuanya ditujukan untuk kolektor dengan kantong tebal. Dan karena ini Ducati, kepemilikannya disertai dengan berbagai keuntungan – termasuk kesempatan bagi beberapa pembeli untuk mengendarai motor MotoGP sebagai bagian dari pengalaman di lintasan balap – yang biayanya tidak termasuk dalam harga motor yang belum diumumkan…

Jadi, apakah ini berlebihan? Tentu saja. Apakah ini perlu? Sama sekali tidak. Superleggera V4 Centenario tidak dirancang untuk masuk akal. Ia dirancang untuk menyampaikan sebuah pernyataan.

Fitur utama Ducati Superleggera V4 Centenario

• Mesin Desmosedici Stradale R 1100, 1103 cc
• Katup masuk titanium
• Sistem katup desmodromik yang disetel secara manual dengan pelat nama dan tanda tangan teknisi.
• Poros engkol ringan dengan sisipan tungsten
• Piston ringan dua ring dengan pin piston 18 mm
• Batang penghubung titanium
• Baut mesin titanium
• Tenaga maksimum 228 hp @ 14.500 rpm (247 hp @ 14.750 rpm dengan knalpot balap)
• Torsi maksimum 117,6 Nm @ 10.500 rpm (126,3 Nm @ 12.500 rpm dengan knalpot balap)
• Berat basah tanpa bahan bakar: 173 kg (167 kg dengan knalpot balap)
• Transmisi Ducati Racing dengan Pengunci Netral Ducati
• Kopling STM Revo
• Rangka depan serat karbon
• Rangka belakang serat karbon
• Lengan ayun dua sisi berbahan serat karbon
• Garpu Öhlins NPX25/30 Carbon bertekanan dengan tabung luar serat karbon dan bagian bawah garpu dari bahan billet.
• Peredam kejut Öhlins TTX36 GP LW dengan pegas baja khusus yang ringan.
• Roda serat karbon khusus
• Sistem pengereman Brembo dengan cakram karbon-keramik Hyction 340 mm dan kaliper monoblok billet GP4-HY.
• Paket elektronik generasi terbaru dengan IMU 6D: ABS menikung empat level; Ducati Traction Control (DTC) DVO; Ducati Wheelie Control (DWC) DVO; Ducati Slide Control; Ducati Power Launch (DPL) DVO; Ducati Quick Shift (DQS) 2.0; Engine Brake Control (EBC) DVO dengan strategi Dynamic Engine Brake (DEB).
• Knalpot balap Akrapovic dengan perangkat lunak DAVC dan kalibrasi khusus ***
• Fairing bawah khusus ***
• Buka penutup kopling serat karbon ***
• Pelindung lengan ayun
• Pelindung penutup alternator
• Kit pelepas lampu depan, standar samping, dudukan plat nomor, dan lampu sein ***
• Tutup tangki bahan bakar balap aluminium yang diproses dengan mesin ***
• Pelindung tuas rem
• Pengisi daya baterai
• Kursi balap neoprene
• Peti kayu khusus
• Stand paddock khusus, alas, dan penutup motor.

*** Komponen tidak disetujui untuk penggunaan di jalan raya

Ducati Superleggera V4 Centenario: keajaiban karbon 247 hp.

Sumber Visordown