CFMoto Mempersiapkan Cruiser 550CL-C yang Lebih Besar
Otobandung – Penerus 450CL-C hadir dengan tampilan baru dan mesin yang lebih besar.
Meskipun belum diumumkan secara resmi, 550CL-C baru telah terungkap dalam dokumen persetujuan yang diterbitkan di Tiongkok. Dokumen tersebut mencakup detail teknis model baru serta foto motor yang tampak sudah jadi, lengkap dengan emblem “550” di panel samping.
Fitur utamanya adalah mesin dengan kapasitas lebih besar. Kapasitasnya ditingkatkan dari 449cc pada 450CL-C yang ada menjadi total 526cc, berkat peningkatan diameter silinder sebesar 2mm dari 72mm menjadi 74mm, dan langkah piston yang lebih panjang sebesar 6mm, dari 55,2mm menjadi 61,2mm. Itu berarti piston, poros engkol, dan silinder semuanya diubah, dan kemungkinan ada pembaruan pada kepala silinder dan poros bubungan juga. Dengan langkah piston yang lebih panjang yang membuat rasio diameter/langkah piston lebih mendekati keseimbangan, Anda mungkin mengharapkan penekanan pada peningkatan torsi daripada tenaga kuda puncak, tetapi dokumen persetujuan menunjukkan bahwa peningkatan kapasitas sebesar 17% pada motor baru ini telah memberikan peningkatan daya sebesar 30%—dari klaim 40 hp pada model saat ini menjadi 52,3 hp. Meskipun dokumen tersebut tidak menyebutkan angka torsi, kami memperkirakan angka tersebut akan mengikuti tren yang serupa, meningkat dari 30 pound-feet menjadi sekitar 35 pound-feet.
Satu-satunya gambar motor baru tersebut mengungkapkan bahwa mesin bukanlah satu-satunya pembaruan. Meskipun elemen-elemen seperti rangka utama teralis baja, garpu, roda, rem, dan panel instrumen TFT melingkar semuanya tampak dipinjam dari 450CL-C, sasisnya telah dimodifikasi. Lengan ayun yang lebih panjang terbuat dari aluminium, menggantikan lengan ayun baja pada motor sebelumnya, meningkatkan jarak sumbu roda dari 58,5 inci menjadi 59,8 inci.
Desainnya juga telah direvisi. Lampu depan dan lampu sein baru terletak di depan tangki bahan bakar yang didesain ulang, dilengkapi bantalan lutut dan bagian tengah yang lebih tinggi di sekitar tutup pengisi. Panel samping plastik di bawah tangki dan jok membantu memberikan tampilan motor yang lebih rendah dan panjang. Baik jok maupun spatbor belakang sepenuhnya baru. Spatbor lebih pendek, sehingga meskipun jarak sumbu roda motor lebih panjang, panjang keseluruhan hanya bertambah 0,2 inci. Setang baru membuat motor 2,4 inci lebih lebar daripada model sebelumnya, sementara tingginya hanya 0,4 inci lebih tinggi daripada versi 450cc. Di bawah mesin terdapat penutup baru yang menyembunyikan pipa header knalpot. Terakhir, pijakan kaki pengendara dan penumpang didesain ulang dan dipasang pada gantungan aluminium cor, bukan yang terbuat dari baja tubular.
Seperti sebelumnya, roda belakang digerakkan oleh sabuk, dan pada versi motor ini terdapat kopling dan transmisi manual konvensional. Di Tiongkok, CFMoto menawarkan varian semi-otomatis 450CL-C dengan tuas pemindah gigi di setang, jadi kemungkinan 550CL-C yang baru juga akan mendapatkan opsi tersebut setelah diluncurkan secara resmi. Kecepatan maksimum yang tersertifikasi meningkat dari 95 mph untuk 450CL-C menjadi 102,5 mph untuk 550CL-C. Bobot juga meningkat, dari 399 pound menjadi 430 pound.
Karena 450CL-C yang ada saat ini sudah mampu mengungguli para pesaingnya, seperti Kawasaki Eliminator dan Honda Rebel 500 , 550CL-C kemungkinan akan melakukan hal yang sama—tetapi dengan keunggulan performa tambahan yang sesuai dengan tingkat perlengkapan yang lebih tinggi yang sudah dimilikinya. Karena model saat ini dijual di AS, 550CL-C diperkirakan akan segera hadir. CFMoto Mempersiapkan Cruiser 550CL-C yang Lebih Besar.
Sumber Cycleworld
