Mobil Paling Keren dengan Mesin BMW Sebenarnya Bukanlah Mobil BMW Asli
Otobandung – Kurang dari 60 unit yang pernah dibuat. Mobil ini menggunakan mesin yang sama dengan E60 M5 — dan membuatnya terlihat lambat.
Wiesmann adalah perusahaan keluarga kecil dari Dülmen, Jerman — didirikan oleh saudara Martin dan Friedhelm Wiesmann pada tahun 1985, dimulai sebagai produsen hardtop, dan secara bertahap beralih ke pembuatan mobil utuh. Pada saat mereka sampai pada MF5 di tahun 2008, mereka telah menghabiskan bertahun-tahun untuk menyempurnakan ide sederhana, hampir filosofis: mengambil mesin BMW M terbaik, menghilangkan semua yang tidak perlu, dan membungkusnya dalam bodi yang menyerupai mobil balap Le Mans tahun 1950-an. Logo mereka adalah cicak, atap pabrik mereka di Dülmen memiliki cicak raksasa yang terpasang di dalamnya, dan misi yang mereka nyatakan adalah untuk membangun mobil yang “menempel di jalan seperti cicak menempel di dinding.” Kedengarannya seperti pemasaran, tetapi di MF5 mereka benar-benar mewujudkannya.
GT MF5 adalah ekspresi tertinggi dari ide tersebut. Mesin BMW S85 — V10 5.0L naturally-aspirated dari E60 M5 dan E63 M6, yang berputar hingga 8.250 rpm dan benar-benar terdengar seperti mobil F1 — dipasang pada sasis monokok aluminium khusus dengan bodi fiberglass. Hasilnya hanya berbobot 1.395 kg, sekitar 400 kg lebih ringan daripada M5 yang menyumbangkan mesin tersebut. Pada M5 dan M6, suara S85 selalu agak teredam oleh bobot dan kemewahan mobil-mobil tersebut.
Setelah bobotnya berkurang 400 kg, S85 berhenti menjadi barang mewah. Akselerasinya menjadi lebih responsif, suara knalpot tidak lagi terasa tersaring, dan putaran mesin hingga 8.250 rpm menjadi sesuatu yang harus Anda antisipasi. Para penguji jalan terus menggunakan kata “ganas”—yang, dari sudut pandang jurnalis otomotif, pada dasarnya adalah ulasan bintang lima.
Performa Mengesankan dan Sangat Langka
Akselerasi 0–62 mph dalam 3,9 detik, kecepatan tertinggi 192 mph, 363 hp per ton. Sebagai perbandingan, rasio daya terhadap bobot tersebut jauh lebih unggul daripada E60 M5 — dan waktu akselerasi 0–60 mph 0,6 detik lebih cepat daripada M5 meskipun menggunakan mesin yang identik. Itulah intinya dalam satu statistik. Di bagian dalam, kabin sepenuhnya dibuat dengan tangan: jok sport yang sangat empuk, panel instrumen minimalis di depan pengemudi, tanpa sistem infotainment yang rumit. Dengan harga €179.000 pada tahun 2009, mobil ini bisa dianggap menawan atau menantang tergantung pada ekspektasi Anda — tetapi mobil ini jujur.
Kurang dari 200 unit MF5 diproduksi secara total, baik versi coupe maupun roadster. Versi roadster V10 khususnya—versi paling murni dan paling terbuka—dibatasi produksinya hingga 55 unit, dan hanya 43 unit yang benar-benar selesai. Versi coupe V10 diproduksi sekitar 56 unit sebelum produksi beralih ke mesin V8 twin-turbo. Anda berbicara tentang mobil di mana total populasi varian yang paling diminati hanya muat di satu lantai garasi parkir.
Tapi mengapa itu gagal?
Waktunya sangat buruk. Wiesmann mengumumkan MF5 di Geneva 2008 dan meluncurkannya tepat di tengah krisis keuangan global. Kedua bersaudara itu juga baru saja memperluas pabrik mereka — momen terburuk yang mungkin terjadi. Pada tahun 2013, perusahaan tersebut bangkrut. Merek tersebut akhirnya diambil alih oleh Contec Global pada tahun 2016 dan telah bangkit kembali sejak saat itu, yang paling terlihat dengan Project Thunderball — sebuah roadster listrik sepenuhnya yang diungkapkan pada tahun 2022 dengan tenaga 671 hp, akselerasi 0–62 mph dalam 2,9 detik, dan harga €300.000. Produksi tahun pertamanya terjual habis sebelum satu pun mobil dikirimkan, yang menunjukkan betapa besarnya permintaan yang selalu ada.
Yang membuat MF5 sangat menarik sebagai sebuah kisah adalah bahwa pada tahun 2008 mobil ini melakukan apa yang saat ini menjadi ciri khas produsen butik — dibuat dengan tangan, sangat ringan, berfokus pada pengemudi, dan memiliki tampilan yang khas — tetapi pasar belum siap untuk sebuah coupe Jerman kelas atas seharga €179.000 pada saat itu. Seandainya diluncurkan lima tahun kemudian, mungkin akan menjadi sensasi. Contoh bekasnya sekarang diperdagangkan antara sekitar $250.000–$370.000, dan sangat sulit ditemukan. Mobil Paling Keren dengan Mesin BMW Sebenarnya Bukanlah Mobil BMW Asli.
BMWBlog
