Tampilan Pertama CFMoto 500SR
Otobandung – Motor sport baru berkapasitas 500cc empat silinder ini memasuki pasar di China dengan harga hanya $4200.
Pada awal Maret, kita sempat melihat sekilas CFMoto 500SR , motor sport empat silinder terbarunya, ketika mendapatkan persetujuan tipe di Tiongkok, tetapi sekarang telah resmi diperkenalkan dalam sebuah acara di Sirkuit Internasional Chengdu Tianfu. Selain spesifikasi, CFMoto juga merilis harga jual eceran (MSRP) 500SR—dan alasan untuk membuat para pesaingnya khawatir.
Meskipun belum ada kabar tentang prospek ekspornya, motor ini jelas merupakan pesaing yang siap pakai untuk motor-motor seperti Kawasaki Ninja ZX-4R dan Honda CBR500R Four terbaru , yang diperkenalkan secara resmi sehari sebelum CFMoto. Namun, sementara Honda, yang juga diproduksi di Tiongkok, harganya setara dengan $6.500 di negara tersebut, harga CFMoto setara dengan $4.200. Anda mungkin bertanya, apa yang dikorbankan untuk harga yang rendah itu? Sekilas, tidak banyak. CFMoto lebih ringan dan lebih bertenaga daripada Honda. Meskipun Honda memiliki versi E-Clutch terbaru dan kompak serta sistem ride-by-wire.
Inti dari CFMoto 500SR adalah versi mesin empat silinder 500cc yang memulai debutnya tahun lalu pada CFMoto 500SR Voom yang terinspirasi gaya retro , yang diperbarui dengan camshaft baru dan tuas persneling yang lebih baik. Meskipun kapasitas CFMoto 2cc lebih kecil daripada Honda 502cc, ia memiliki diameter silinder yang lebih lebar—63mm dibandingkan 60mm—dan langkah piston yang lebih pendek 40,1mm dibandingkan dengan 44,4mm milik pesaingnya. Hasilnya adalah klaim daya puncak 78 tenaga kuda pada 12.500 rpm. Itu tujuh tenaga kuda lebih banyak—dan dengan batas putaran mesin 1500 rpm lebih tinggi—daripada yang diklaim Honda untuk CBR. Selain itu, CFMoto mengklaim 500SR mendapatkan peningkatan tenaga kuda tambahan sebesar 3,5% (menjadi 82 tenaga kuda) ketika sistem ram-air bekerja pada kecepatan tinggi. CFMoto mengklaim mesin ini menghasilkan torsi 36 pound-feet pada 11.000 rpm, sedikit lebih rendah daripada klaim 39 pound-feet pada CBR500R Four, yang mencerminkan langkah piston 500SR yang lebih pendek.
Desain mesinnya mencakup injeksi bahan bakar Bosch yang dipadukan dengan throttle mekanis model lama. Tanpa ride-by-wire, tidak ada pilihan mode berkendara yang luas seperti yang terlihat pada banyak sepeda motor modern, meskipun memiliki kontrol traksi dual-mode. Meskipun SR500 memiliki quickshifter, fungsinya hanya untuk menaikkan gigi.
Mesinnya terpasang pada rangka teralis baja kromium dan menggunakan subframe aluminium. Paket suspensi yang sangat mumpuni mencakup garpu terbalik 41mm dengan pengaturan preload 30 langkah, sementara monoshock memiliki 16 langkah pengaturan preload dan peredaman kompresi. Bagian depan menggunakan kaliper radial empat piston Nissin pada cakram ganda 300mm, dan bagian belakang menggunakan cakram 220mm dan kaliper piston tunggal. ABS Continental merupakan fitur standar dan dapat diaktifkan/dinonaktifkan di bagian belakang. Terdapat juga peredam kemudi standar dengan 24 tahap pengaturan.
