KTM 790 DUKE mendapatkan evolusi paling signifikan hingga saat ini.
Otobandung – KTM telah meluncurkan pembaruan besar untuk 790 DUKE, memperkuat posisinya sebagai salah satu tolok ukur di segmen naked kelas menengah. Dikenal sebagai “The Scalpel”, motor ini kembali dengan fokus yang lebih besar pada kontrol pengendara, berkat peningkatan ekstensif yang mencakup desain, ergonomi, elektronik, dan pengembangan sasis.
Desainnya mengadopsi tampilan yang lebih agresif yang terinspirasi oleh KTM 990 DUKE dan KTM 1390 SUPER DUKE R. Rakitan lampu depan yang didesain ulang sepenuhnya, bodi yang direvisi, fairing depan yang lebih besar, dan tangki bahan bakar yang dibentuk ulang memberikan motor ini tampilan visual yang lebih kuat sambil tetap mempertahankan kelincahan khasnya.
Tenaga berasal dari mesin paralel-twin LC8c 799 cc yang sudah dikenal, sepenuhnya sesuai dengan peraturan Euro 5+. Versi standar menghasilkan hingga 105 hp, sedangkan varian yang kompatibel dengan A2 menghasilkan 95 hp. Torsi maksimum mencapai 87 Nm, dan sistem knalpot yang baru dirancang berkontribusi pada peningkatan kehalusan dan emisi yang lebih rendah.
Salah satu perubahan terbesar berfokus pada ergonomi pengendara. KTM telah mendesain ulang segitiga pengendara dengan bentuk setang baru, memposisikan ulang pijakan kaki pengendara dan penumpang, jok yang diperbarui, dan subframe belakang yang direvisi. Secara bersamaan, modifikasi ini menciptakan posisi berkendara yang lebih alami dan meningkatkan koneksi antara pengendara dan mesin. Terlepas dari penampilannya yang lebih besar, berat keseluruhan telah dikurangi sebesar 2 kg, menghasilkan berat kering 167 kg.
Rangka baja kromium-molibdenum tetap menggunakan mesin sebagai komponen penahan beban, sementara klem tiga rangkap baru dan geometri sasis yang direvisi semakin meningkatkan kemampuan pengendalian. Jarak sumbu roda berukuran 1.475 mm, tinggi jok ditetapkan pada 825 mm, dan jarak ke tanah mencapai 186 mm.
Sistem suspensi ditangani oleh komponen WP APEX yang telah diperbarui. Di bagian depan, garpu upside-down open-cartridge 43 mm menawarkan travel 150 mm dengan peredaman kompresi dan rebound yang dapat disesuaikan. Di bagian belakang, monoshock WP APEX memberikan travel 170 mm dan dilengkapi dengan pengaturan preload dan rebound. Pengendara dapat menyempurnakan pengaturan melalui sistem pengaturan lima klik yang sederhana.
Performa pengereman juga telah ditingkatkan secara signifikan. KTM memperkenalkan paket pengereman WP baru yang dikembangkan sendiri, menampilkan cakram depan ganda 300 mm dengan kaliper empat piston radial dan cakram belakang 240 mm. Sistem ini dirancang untuk memberikan performa pengereman yang lebih kuat dengan upaya tuas yang lebih sedikit sambil mempertahankan rasa yang halus dan progresif.
Elektronik tetap menjadi bagian penting dari paket ini, dengan mode berkendara, kontrol traksi, dan fitur bantuan pengendara lainnya yang membantu memaksimalkan performa sekaligus menjaga kemudahan akses. KTM juga menegaskan bahwa umpan balik pelanggan telah menyebabkan penghapusan bertahap Mode Demo dari sepeda motor masa depan.
Paket dinamis ini dilengkapi dengan ban Pirelli Diablo Rosso IV standar, peredam kemudi WP, dan sejumlah komponen premium yang memperkuat karakter sporty motor ini. Hasilnya adalah sepeda motor yang tetap sangat tajam dan responsif sekaligus menawarkan kepercayaan diri dan penyempurnaan yang lebih besar.
Katalog lengkap aksesoris KTM PowerParts dan KTM PowerWear akan tersedia bagi pengendara yang ingin mempersonalisasi motor mereka. Ketersediaan di pasaran dijadwalkan mulai akhir Juli, tergantung wilayah. KTM 790 DUKE mendapatkan evolusi paling signifikan hingga saat ini.
Gambar: KTM
