Otobandung – Ucapkan kata ‘boxer’, dan itu berarti hal yang berbeda bagi orang yang berbeda. Di dunia mobil, hal pertama yang terlintas di pikiran mungkin adalah Subaru, dan di dunia sepeda, mungkin BMW.
Ada juga Honda Gold Wing yang berumur panjang untuk dipertimbangkan, tetapi tahukah Anda bahwa ada cabang boxer lain di silsilah keluarga Honda? Hanya empat tahun setelah Honda mengubah sejarah sepeda motor selamanya dengan diperkenalkannya Super Cub, Honda beralih ke skuter boxer dalam dua perpindahan — Juno M80 dan M85.
Diperkenalkan pada tahun 1962, Juno Ms adalah skuter kedua Honda — tetapi yang pertama dilengkapi dengan mesin boxer twin berpendingin udara. M80 menawarkan perpindahan 125cc, sedangkan M85 meningkatkannya menjadi 169cc. M85 diklaim menghasilkan 12 tenaga kuda pada 7.600 rpm, bersama dengan torsi 9,69 pound-feet pada 5.700 rpm. Kecepatan tertingginya adalah 100 kilometer per jam, atau sekitar 62 mil per jam. Berat trotoar kendaraan adalah 157 kilogram—atau sekitar 346 pon, yang tidak mengejutkan jika Anda mempertimbangkan konstruksi baja monocoque.
Skuter seri-M Juno tidak bertahan lama, dan tidak terlalu populer pada saat diperkenalkan. Saat baru, mereka hanya dijual di Jepang, dan tidak ditawarkan di tempat lain. MSRP pada tahun 1962 adalah ¥169.000, yang bila disesuaikan dengan inflasi, setara dengan kira-kira ¥859.893,65. Itu sekitar $ 6.409,60 pada bulan Desember 2022, yang tidak akan murah untuk skuter berkapasitas kecil, bahkan sekarang.
Video ini diposting di YouTube oleh pemilik Honda Juno M85 tahun 1964, dan memberi kita gambaran yang baik tentang beberapa fiturnya, seperti pintu kecil di samping tempat Anda memulai tarikan. Ini memiliki dudukan samping dan tengah. Jika Anda melepas knalpot, dan melepasnya dengan benar, tampaknya mungkin untuk menggulung roda depan dan bodi baja menjauh dari powertrain, lengan ayun, dan rakitan roda belakang jika Anda perlu memperbaikinya. Sangat keren untuk dilihat, dan sepertinya juga kemasan yang cukup bijaksana (saya katakan, saat saya merenungkan VF500F 1985 yang sangat tidak terpikirkan di garasi).
Jika Honda Juno M80 dan M85 adalah skutik kedua Honda, apa skutik pertama Honda? Itu adalah Juno Type K, yang diperkenalkan pada tahun 1954—empat tahun penuh sebelum Honda menetapkan jalur baru dengan memperkenalkan Super Cub.
Meskipun rumit, bodywork baja swoopy yang berbunyi seperti proto-Gold Wing adalah urutan hari ini, Juno Type K asli ditenagai oleh mesin satu silinder — bukan petinju. Pabrik 189cc-nya diklaim menghasilkan 6,4 tenaga kuda pada 4.800 rpm, serta torsi 10,3 pound-feet pada 3.500 rpm. Berat kendaraan adalah 170 kilogram atau sekitar 374,7 pon, dan kecepatan tertinggi adalah 70 kpj atau sekitar 43,4 mph.
Ini segera diikuti oleh Juno KA, juga dirilis pada tahun 1954. Kali ini, mesin satu silinder adalah unit 220cc, menghasilkan 8,8 tenaga kuda yang diklaim. Berat kendaraan itu 195 kilogram atau sekitar 430 pound. Pada saat scoot seri-M Juno diluncurkan, bahasa desain Honda telah sedikit disederhanakan. Hilang sudah kaca depan besar dan menukik, garis montok. Di sini, sebaliknya, ada skuter yang tampak lebih konvensional (untuk saat itu) — tetapi dengan konfigurasi mesin boxer yang tampaknya muncul entah dari mana.
Jika Anda berada di Jepang, dan kebetulan mengunjungi Honda Collection Hall , Anda dapat melihatnya dengan bangga dipajang. Heck, jika Anda berada di luar Jepang, dan Anda melakukan tur virtual Honda Collection Hall, Anda dapat melihatnya dipajang — jika tidak dari banyak sudut, dan juga jelas tidak secara langsung. Skuter Juno M-series kadang-kadang muncul dari waktu ke waktu dalam lelang kolektor di luar Jepang, dan ada sejumlah video mengejutkan yang dapat Anda saring di YouTube jika Anda ingin melihat dan mendengar lebih banyak tentang aksi mereka.
Sumber: Honda , Rideapart
