Otobandung – Sony mengejutkan semua orang pada Januari 2020 ketika meluncurkan prototipe VISION-S EV selama CES. Konsepnya sangat matang, dengan desain yang memikat dan teknologi mutakhir. Sejak itu, Sony selalu memperbarui dunia dengan perkembangan mobil di setiap edisi CES. Pada tahun 2022, Sony menampilkan prototipe VISION-S 02 , sebuah crossover yang dapat bersaing dengan Tesla Model Y dan Ford Mustang Mach-E. Untuk pertama kalinya, Sony mengaku ingin masuk ke bisnis otomotif.
Pada Maret 2022, Sony mengumumkan bahwa mereka bermitra dengan Honda untuk mengembangkan lebih lanjut proyek mobilnya, yang menurut saya pasti merupakan kesalahan. Honda adalah pabrikan mobil terkemuka, tetapi tidak memiliki pengalaman dalam mengembangkan dan memproduksi kendaraan listrik. Jika ada yang sangat membutuhkan kemitraan ini, itu adalah Honda, bukan Sony.
Hubungan antara kedua perusahaan menjadi jelas selama CES tahun ini karena perusahaan elektronik lebih unggul dan menangani semua komunikasi. Jika ada, konsep Afeela yang dihadirkan merupakan langkah mundur dibandingkan prototipe Vision sebelumnya, bahkan ada yang menyebutnya sebagai Honda Civic yang lebih jelek. Itu juga menandai transisi dari platform Magna ke Honda e:Architecture.
Langganan menjadi lebih populer di kalangan perusahaan karena memungkinkan aliran pendapatan tanpa gangguan dengan sedikit usaha. Jika dilakukan dengan benar, jika tidak, Anda akan diejek, seperti yang terjadi pada BMW atau Toyota. Langganan biasanya digunakan untuk fitur perangkat lunak yang memerlukan pengoperasian sisi server. Namun demikian, model yang sama tumbuh dengan produsen mobil, beberapa menawarkan kendaraan mereka dengan paket langganan bayar sesuai pemakaian.
Apa yang sangat tidak biasa dengan Afeela adalah rencana sewa panjang yang diinginkan Tesla untuk dilakukan oleh kliennya: hingga sepuluh tahun. Ini sangat lama untuk mobil yang mungkin Anda benci beberapa tahun kemudian. Industri berubah dengan cepat, dan fitur baru ditambahkan setiap saat. Mengapa ada orang yang terjebak dengan mobil berumur satu dekade? Terutama ketika mereka membayar jumlah yang sama dengan yang dibayarkan orang lain untuk sebuah mobil baru. Ini adalah sesuatu yang masih perlu dipikirkan oleh Sony dan Honda.
Mereka mengakui bahwa mobil itu terlalu mahal untuk pembayaran di muka. Sony tahu tidak ada yang mau membeli barang tak berguna dengan banyak uang, tetapi pembayaran bulanan mungkin lebih cocok. Sony dan Honda meyakinkan kami bahwa teknologi di dalam mobil ini sepadan dengan harga yang mahal, dengan daya komputasi yang luar biasa dan janji mengemudi otonom Level 3 dan Level 4 .
“Mengganti mobil setiap tiga hingga lima tahun adalah metodologi yang sangat tradisional,” kata Ketua dan CEO Sony Honda Mobility Yasuhide Mizuno di CES. “Tapi sekarang, perubahan besar. Mobil ini selalu update; oleh karena itu, kami mencoba memanfaatkan pelanggan selama lima hingga 10 tahun.”
Afeela bukan satu-satunya perusahaan yang menganggap mobil harus menawarkan siklus hidup yang lebih lama daripada yang mereka tawarkan saat ini. Peugeot merinci rencana serupa dalam strategi jangka menengahnya. Pembuat mobil Prancis ingin kendaraannya tetap relevan selama 20 hingga 25 tahun, meskipun mereka tidak mengharapkan pelanggan membayar selama itu untuk kepemilikan. Mereka malah menawarkan untuk membarui mobil dengan setiap pemilik baru, menjadikannya seperti baru lagi. Mengenai masalah uang, Peugeot memang menawarkan paket langganan bayar sesuai pemakaian. Tidak seperti komitmen 10 tahun Afeela, pelanggan Peugeot akan dapat meng-upgrade mobil mereka atau mengembalikannya kapan pun mereka mau.
Sumber : Autoevolution
