Otobandung – Hari-hari awal bersepeda motor adalah waktu yang liar. Dari mesin pengikat hingga rangka sepeda yang tidak mencurigakan, hingga sepeda bertenaga uap, orang sangat ingin menemukan cara baru dan lebih baik untuk berkeliling. Perbatasan teknologi baru biasanya merupakan masa percobaan yang hebat, dan era sepeda motor ini tentu saja tidak berbeda.
Pada bulan Februari 2023, bagian yang sangat menarik dari sejarah awal itu dilelang di Bonhams Paris Mesin yang dimaksud adalah Hildebrand & Wolfmüller 1894 yang sangat langka, yang menyandang reputasi sebagai “kendaraan roda dua bertenaga pertama yang memasuki produksi seri, ” serta kendaraan pertama yang disebut dengan nama “sepeda motor” (atau “motorrad,” dalam bahasa Jerman). Itu akhirnya dijual seharga € 195.500, atau kira-kira $ 212.000 dolar Yankee termasuk premi.
Brothers Heinrich dan Wilhelm Hildebrand mulai bekerja membuat desain kendaraan roda dua bertenaga pertama mereka selama transisi penting antara kendaraan bertenaga uap dan bertenaga bensin. Seperti ceritanya, mereka mulai dengan uap, tetapi akhirnya beralih ke desain dua langkah bekerja sama dengan dua individu lainnya: Alois Wolfmüller dan mekaniknya Hans Geisenhof.
Pengembangan seringkali merupakan proses yang berulang, dan apa yang akhirnya dihasilkan oleh tim untuk membuat kendaraan produksi ini adalah mesin kembar paralel empat langkah berpendingin air dengan kapasitas yang pasti luar biasa pada saat itu: 1.489cc. Ini dilaporkan menghasilkan sekitar 2,5 tenaga kuda rem pada 240 RPM, dan menghasilkan mesin yang dapat mencapai kecepatan sekitar 30 mil per jam. Itu mungkin tampak sangat lambat pada tahun 2023, tetapi kemungkinan besar lebih mengesankan pada saat kendaraan bermotor (apalagi yang lebih cepat) tidak begitu umum.
Jika mesin ini tampak seperti alat asing di mata modern Anda, itu karena sangat berbeda dari sepeda motor yang kita kenal sekarang. Berikut adalah daftar Bonhams yang menjelaskan beberapa fitur utama dari motor ini:
“Latihan lokomotif uap lebih jauh diingat oleh batang penghubung panjang yang langsung menghubungkan piston ke roda belakang, yang membuka dan menutup katup buang mekanis melalui pushrod yang digerakkan oleh cam di hub. Yang terakhir berisi gigi reduksi episiklik dan tidak ada roda gila poros engkol, roda belakang cakram padat melayani tujuan itu. Karet gelang membantu piston pada langkah balik. Bahan bakar diumpankan dari tangki ke karburator permukaan dan kemudian melalui katup saluran masuk atmosfer ke silinder tempat bahan bakar dinyalakan oleh tabung panas platinum, seperti yang dikembangkan oleh Daimler . Spatbor belakang berbentuk kotak berfungsi sebagai reservoir air pendingin mesin, sementara salah satu tabung rangka berfungsi sebagai tangki oli. Ban tersebut, diproduksi di bawah lisensi dari Dunlop oleh Veith di Jerman, adalah jenis pneumatik pertama yang pernah dipasang pada sepeda motor,” bunyinya.
Juga, sepeda ini tidak memiliki kopling. Alih-alih, prosedur start melibatkan mendorongnya hingga mesin menyala, lalu melompat ke sadel dan mengendarainya ke mana pun Anda harus pergi. (Mungkin bukan hanya sepeda motor produksi pertama di dunia, tapi juga sepeda olahraga produksi pertama di dunia?)
Desain motor ini telah dipatenkan pada tahun 1894, dan mesinnya diproduksi di Munich, oleh perusahaan induk Motofahrrad-Fabrik Hildebrand & Wolfmüller, dan juga di bawah lisensi di Prancis sebagai La Petrolette. Orang-orang saat itu dikabarkan optimis dengan motor baru tersebut, namun optimisme mereka segera diwarnai dengan penyesalan dan tuntutan uang mereka kembali karena kesulitan memulai dan performa lari yang tidak memuaskan. Pada tahun 1897, setelah pemegang lisensi Prancis Duncan, Superbie et Cie kalah dalam kasus pengadilan dengan pelanggan tentang masalah ini, kekhawatiran Jerman dan Prancis bangkrut. Tidak jelas berapa banyak dari mesin ini yang pernah dibuat, tetapi diyakini jumlahnya antara 800 dan 2.000.
Contoh spesifik ini diyakini sebagai contoh bernomor paling awal yang masih ada sampai sekarang, dengan nomor rangka 619 dan nomor mesin 69. Terakhir dijual pada tahun 1990, dan dokumentasi yang menyertai penjualan ini mencakup kertas-kertas dari masa itu, serta literatur periode marque ( kebanyakan, jika tidak semua, dalam bahasa Jerman). Ban dan ban telah diganti (dan salah satu ban perlu diganti lagi), tetapi motor ini sebagian besar dalam kondisi tidak tersentuh — yang membuatnya semakin luar biasa, mengingat fakta bahwa usianya hampir 130 tahun.
Sumber: Bonhams , Hagerty UK
