Otobandung – Tahun lalu, BAC mengumumkan konsep e-Mono bertenaga hidrogen , sebagai studi kelayakan untuk masa depan nol emisinya. Single-seater dipratinjau dalam sketsa resmi, terlihat sangat mirip dengan Mono bertenaga ICE, tetapi desainer independen Maitreya Dhanak membuat versinya sendiri di dunia digital , terlihat sedikit lebih agresif.
Sejak debut aslinya pada tahun 2011, semua varian BAC Mono mempertahankan tata letak kursi tunggal tanpa atap yang khas, komponen mekanis semi terbuka, dan banyak referensi aeronautika dan olahraga motor dalam desain eksteriornya. Dhanak tidak menyimpang dari aturan itu, dengan konsepnya langsung dikenali sebagai BAC. Tetap saja, dia mengubah beberapa hal, mengusulkan masa depan alternatif untuk supercar yang berfokus pada trek.
Sorotannya adalah lampu depan LED yang direlokasi, yang kini dipasang lebih rendah, dipadukan dengan desain yang lebih bersih untuk intake depan. Meskipun perawatan ini terlihat mengesankan di atas kertas, kami tidak yakin apakah ini akan mematuhi undang-undang tentang kendaraan yang legal di jalan karena lampu depan harus berada pada jarak tertentu dari tanah. Ini mungkin mengapa BAC memilih lampu depan yang dipasang di fender. Celah khas untuk suspensi depan dipertahankan, dengan desain serupa untuk pegas belakang yang terbuka. Fitur keren lainnya termasuk spatbor depan dan belakang yang lebih menonjol, dan kamera pengganti cermin.
Dari tampilan atas, perubahan pada siluet lebih terlihat, dengan mahasiswa desain memilih bentuk drop-shaped yang lebih sederhana untuk bodi utamanya. Dia telah menghapus pod asupan udara, dan meminimalkan asupan udara samping karena tidak ada mesin bakar di belakang kabin satu tempat duduk. Namun, intake ala F1 di atas headrest tetap dipertahankan, sebagai fitur penting mobil. Di bagian belakang, ia memilih lampu belakang LED ultra-slip, meskipun kami harus mengakui bahwa tanda pencahayaan dari BAC e-Mono asli sudah terlihat bagus.
Tidak seperti Maitreya Dhanak yang mengungkapkan desainnya dengan banyak corak berbeda, pembuat mobil Inggris bervolume rendah ini belum sepenuhnya mengungkap konsep BAC e-Mono. Namun kami memiliki spesifikasi resmi dari supercar bertenaga hidrogen tersebut . Powertrain FCEV menghasilkan gabungan 371 hp (277 kW / 377 PS), menampilkan all-wheel-drive. Alhasil, supercar tersebut dapat berakselerasi dari 0-100 km/jam (0-62 mph) dalam 2,2 detik dan memiliki kecepatan tertinggi 266 km/jam (165 mph). Menurut BAC, e-Mono terbukti lebih cepat daripada Mono R bertenaga ICE di sekitar Silverstone dalam uji simulasi digital. Yang tidak kami ketahui adalah apakah mahasiswa desain tersebut membayangkan e-Mono-nya sebagai FCEV atau sebagai BEV.
Apakah Anda lebih menyukai BAC e-Mono alternatif ini daripada yang asli? Syukurlah BAC baru-baru ini mengumumkan rencana untuk memperkenalkan model baru dan memasuki pasar baru tahun ini sehingga banyak yang diharapkan dari perusahaan Inggris tersebut.
