Otobandung – Suzuki GSX-R 750 mungkin adalah salah satu motor sport paling ikonik dalam sejarah. Dipresentasikan pada Pameran Sepeda Motor IFMA di Cologne (Jerman) pada tahun 1984, diluncurkan di pasar pada tahun 1985 dan merevolusi seluruh industri, menciptakan kategori baru “Hyper Sport”. Itu adalah sepeda motor yang dirancang untuk bersaing di level tertinggi dalam kejuaraan ketahanan dan kecepatan, tetapi cocok untuk dinikmati sehari-hari di jalan terbuka. Teknologi, citra (dengan fairing integral dan lampu depan kembar) dan posisi berkendara adalah motor kejuaraan dunia ketahanan.
Etsuo Yokouchi, yang bertanggung jawab untuk mengembangkan model-model baru di lini “Hyper Sport” Suzuki, menciptakan sepeda dengan performa di atas segalanya. Obsesinya adalah melawan berat badan dan dia berhasil membuat motor super sport dengan berat kosong hanya 179 kg. Langkah pertama adalah merancang sasis yang terdiri dari 26 bagian aluminium berpenampang persegi panjang dan tiga cetakan besar dari bahan yang sama. Suspensi belakang, dengan lengan ayun besar, dan segitiga depan diturunkan dari persaingan. Tangki bahan bakar juga terbuat dari aluminium, dan fairing integral dari plastik injeksi. Bahkan panel kontrol sederhana dipasang di bawah karet busa untuk menghemat berat.
Mesin DOHC 4-katup per silinder, terinspirasi oleh baling-baling penerbangan, menampilkan Twin Swirl Combustion Chambers (TSCC) dan Suzuki Advanced Cooling System (SACS), sistem canggih yang mendinginkan kepala silinder dan piston menggunakan oli jet. Menggabungkan Direct Air Intake System (DAIS) dengan karburator flat-gate, GSX-R750 menghasilkan output daya maksimum 105 bhp pada 10.500 rpm. GSX-R sukses besar dalam penjualan dan tetap ada di katalog merek hingga hari ini. Itu juga mencapai segalanya dalam kompetisi. Kevin Schwantz melakukan pertarungan pertamanya dengan Wayne Rainey di Suzuki Yoshimura Team GSX-R750 di North American AMA.
Suzuki GSX-R750 baru, sementara itu, mempertahankan semangat versi aslinya, tetapi dengan beberapa pembaruan dan peningkatan. Mesinnya sekarang 749cc segaris empat silinder, yang menghasilkan tenaga dan torsi lebih besar daripada versi 1985. Selain itu, GSX-R750 baru menampilkan sejumlah teknologi canggih, termasuk sistem kontrol traksi, rem ABS, dan mode pengendaraan yang dapat disesuaikan.
Meski GSX-R750 baru jelas merupakan motor yang lebih berteknologi maju dan canggih dibandingkan versi 1985, masih ada hubungan emosional antara kedua motor tersebut. Sepeda baru ini mempertahankan desain aslinya yang agresif dan sporty, dan masih menjadi salah satu sepeda motor tercepat dan paling menyenangkan untuk dikendarai yang tersedia di pasaran. Jadi, sementara Suzuki GSX-R750 tahun 1985 merupakan tonggak sejarah dalam sejarah motor sport, Suzuki GSX-R750 yang baru terus mempertahankan warisan itu, menawarkan pengalaman berkendara yang mengasyikkan dan tak terlupakan.
Sumber : Motorcyclesport
