Otobandung – Isuzu D-Max 2024 Jalani Debut Di Thailand. Isuzu memperkenalkan D-Max facelift di Thailand, menampilkan eksterior yang didesain ulang, lebih banyak teknologi di dalam kabin, mode medan kasar baru, dan peningkatan keselamatan. Produsen mobil tersebut juga mengonfirmasi rencana pikap listrik baterai yang akan diproduksi di Thailand pada awalnya untuk pasar Eropa.
Isuzu D-Max diperbarui tepat empat tahun setelah debut model generasi ketiga pada Oktober 2019. Saingan Ford Ranger dan Toyota Hilux ini tampil lebih modern dari sebelumnya, dengan tetap mempertahankan beragam model bodi yang tersedia (kabin sasis, kabin reguler , kabin luar angkasa, dan kabin kru).
Perubahan difokuskan pada bagian depan yang menampilkan gril yang didesain ulang dengan tampilan 3D, sepasang lampu depan baru (teknologi Bi-Led pada trim spesifikasi tinggi), dan intake bumper yang diubah dengan tirai udara di bagian samping. Pickup ini juga mendapat manfaat dari pintu belakang baru dengan spoiler terintegrasi yang lebih besar dan grafis lampu belakang yang direvisi. Trim andalan D-Max V-Cross 4×4 dalam gambar adalah yang paling kokoh berkat lapisan plastik ekstra di sekitar gril, pelat selip bergaya aluminium, ekstensi spatbor lebar, warna hitam matte 18 inci. velg, dan tambahan lainnya.
Di dalam, dasbornya tampak familiar, meski dengan opsi trim baru dan teknologi yang ditingkatkan. Layar sentuh 9 inci untuk infotainment dengan tombol/pintasan baru yang sensitif terhadap sentuhan dan kenop fisik untuk volume dan tune di bawahnya dipadukan dengan cluster instrumen digital 7 inci. Isuzu menambahkan port USB-C untuk penumpang depan dan belakang, serta kunci baru dengan fungsi start mesin jarak jauh.
Jajaran powertrain tampaknya tidak berubah dari model pra-facelift , termasuk dua pilihan turbodiesel empat silinder . Mesin dasar 1,9 liter menghasilkan tenaga 148 hp (110 kW / 150 PS) dan torsi 350 Nm (258 lb-ft), sedangkan unit 3,0 liter yang lebih bertenaga menghasilkan tenaga 187 hp (140 kW / 190 PS) dan 450 PS. Nm (332 pon-kaki). Tergantung pada versinya, tenaga disalurkan ke belakang (2WD) atau ke keempat roda (4WD) melalui manual 6-percepatan atau otomatis 6-percepatan.
Meskipun menggunakan mesin carry-over, pikap ini dikatakan menawarkan peningkatan performa berkendara 4×4 berkat perubahan elektronik. Lebih khusus lagi, kontrol traksi telah diperluas hingga kunci diferensial belakang elektronik diaktifkan, sementara terdapat “mode medan kasar” baru yang membantu pengemudi dengan mengontrol pengereman dan RMP mesin dalam skenario off-road yang lebih berat. Perlengkapan keselamatan telah ditingkatkan berkat kamera ADAS baru dengan fungsi pemanas untuk cuaca dingin, dan lebih banyak sistem, termasuk perluasan kendali jelajah adaptif ke versi manual.
Sumber : Carscoops
