Suzuki V-Strom 650: Dari generasi pertama hingga sekarang – Sebuah perjalanan evolusi
Otobandung – Pertama kali diluncurkan pada tahun 2004, Suzuki V-Strom 650 dengan cepat memantapkan dirinya sebagai tolok ukur di segmen sepeda motor petualang ukuran sedang. Selama lebih dari dua dekade, V-Strom 650 telah mengalami berbagai pembaruan teknologi, estetika, dan mekanis, sesuai dengan janjinya sebagai sepeda motor yang serbaguna, tangguh, dan andal. Dalam artikel ini, kami membandingkan generasi pertama dengan model terbaru yang diluncurkan pada tahun 2024, dengan menyoroti perubahan dan evolusi utamanya.
Desain dan Ergonomi
V-Strom 650 generasi pertama memiliki desain yang kokoh, tetapi dengan garis-garis yang lebih sederhana dan lampu depan vertikal ganda yang menjadi ciri khas. Namun, versi terbarunya menampilkan tampilan yang lebih agresif dan modern, dengan lampu depan LED dan garis-garis aerodinamis yang lebih jelas. Ergonomi juga telah dioptimalkan, dengan penyesuaian pada jok dan stang untuk meningkatkan kenyamanan berkendara jarak jauh.
Mesin
V-Strom 650 pertama dilengkapi dengan mesin V-twin 645 cc, yang menghasilkan daya sekitar 66 hp dan torsi 60 Nm. Pada versi terbaru, mesin tetap mempertahankan kapasitas 645 cc yang sama, dengan konfigurasi 4 tak, berpendingin cairan, DOHC, 90° V-twin, diameter silinder 81,0 mm x 62,6 mm, rasio kompresi 11,2:1, dan sistem injeksi bahan bakar elektronik SDTV. Daya dan torsi telah disetel dengan baik untuk menghasilkan penyaluran yang lebih halus dan lebih efisien.
Teknologi dan Elektronik
Pada awal tahun 2000-an, sepeda motor petualang ukuran sedang dilengkapi dengan fitur elektronik terbatas. V-Strom 650 pertama memiliki ABS sebagai fitur opsional di beberapa versi. Sebaliknya, versi saat ini dilengkapi dengan kontrol traksi, mode berkendara, ABS yang dioptimalkan, layar TFT digital, dan konektivitas telepon pintar.
Transmisi dan Kopling
Transmisi pada versi terbaru tetap menggunakan 6-percepatan konstan dengan kopling basah multi-pelat. Penggerak akhir menggunakan rantai RK525SMOZ8 dengan 118 tautan.
Suspensi dan Rem
Suspensi selalu menjadi keunggulan V-Strom, tetapi perbaikan signifikan telah dilakukan selama bertahun-tahun. Versi terbaru dilengkapi suspensi depan teleskopik dengan pegas koil dan peredam oli, dan suspensi belakang mono-shock dengan linkage, pegas koil, dan peredam oli. Rem juga telah berkembang, dengan kaliper Tokico 2-piston dan cakram depan ganda dengan ABS, dan kaliper piston tunggal Nissin dengan cakram belakang tunggal dengan ABS.
Dimensi dan Berat
Panjang Keseluruhan: 2275 mm
Lebar Keseluruhan: 835 mm
Tinggi Keseluruhan: 1405 mm
Jarak sumbu roda: 1560 mm
Tinggi Dudukan: 835 mm
Jarak Bebas ke Tanah: 170 mm
Berat Kosong: 213 kg
Kapasitas Tangki Bahan Bakar: 20,0 L
Konsumsi Bahan Bakar dan Keberlanjutan
Berkat standar emisi yang lebih ketat (Euro 5), generasi baru V-Strom 650 lebih hemat bahan bakar dan mengeluarkan lebih sedikit polutan. Sistem injeksi bahan bakar elektronik yang dioptimalkan berkontribusi pada pengendaraan yang lebih ekonomis.
Kesimpulan
Suzuki V-Strom 650 telah berevolusi secara signifikan sejak debutnya pada tahun 2004 hingga versi terbarunya pada tahun 2024. Esensi sepeda motor ini, yang memadukan performa, kenyamanan, dan fleksibilitas, tetap utuh, tetapi kemajuan teknologi, penyempurnaan estetika, dan peningkatan performa telah menjadikannya sepeda motor yang lebih lengkap. Bagi penggemar V-Strom, setiap generasi telah menghadirkan penyempurnaan yang memperkuat statusnya sebagai salah satu pilihan terbaik di pasar petualangan kelas menengah.
Baik versi pertama maupun versi terbaru, satu hal yang pasti: V-Strom 650 tetap menjadi teman perjalanan yang andal untuk petualangan di jalan raya maupun di luar jalan raya. Suzuki V-Strom 650: Dari generasi pertama hingga sekarang – Sebuah perjalanan evolusi.
Sumber: Suzuki
