Mobil GR Rally Terbaru Toyota Meraung dengan Cepat, Tapi Hampir Tidak Menghasilkan Emisi Apapun
Otobandung – Dengan mengeksplorasi alternatif yang lebih bersih untuk mesin tradisional, Toyota terus mengembangkan serangkaian solusi powertrain yang mencakup lebih dari sekadar hibrida, hibrida plug-in, kendaraan bertenaga baterai, dan sel bahan bakar hidrogen. Salah satu upaya yang lebih tidak konvensional melibatkan mesin pembakaran yang dimodifikasi yang menggunakan hidrogen cair, yang kini telah digunakan dalam mobil reli lengkap.
Konsep GR Yaris H2 telah dirancang untuk memenuhi regulasi kelas Rally2 WRC. Mobil ini memiliki bodykit lebar yang sama dan komponen aerodinamis yang menonjol seperti varian Rally2 bertenaga bensin, serta pengaturan sasis yang serupa.
Meskipun terlihat lebih terkendali dibandingkan mobil Rally1 papan atas di WRC, desainnya tetap mengusung nuansa motorsport yang kuat.Secara visual, konsep bertenaga hidrogen ini ditandai dengan livery unik dan panel belakang berventilasi, menggantikan jendela samping tradisional.
Tenaga Hidrogen, Gaya Reli
Pengembangan mobil reli bertenaga hidrogen ini dilakukan di kantor pusat Toyota TGR-WRT di Jyväskylä, Finlandia, dengan pengujian yang dilakukan di jalan berkerikil dan aspal. Perusahaan belum mengungkapkan detail teknis lengkapnya, meskipun kemungkinan besar mobil ini ditenagai oleh versi modifikasi dari mesin tiga silinder 1,6 liter turbocharged yang sudah ada.
Penggunaan hidrogen cair sebagai bahan bakar menghasilkan “emisi mendekati nol” dari knalpot. Di saat yang sama, mesinnya tetap mempertahankan “suara dan sensasi” kendaraan bertenaga mesin pembakaran internal (ICE), yang sangat populer di kalangan penggemar reli. Karena alasan inilah, Toyota yakin bahwa hidrogen berpotensi menjadi “salah satu pilihan untuk masa depan olahraga bermotor dalam masyarakat yang netral karbon”.
Mesin GR Rally Baru Toyota Meraung Seperti Neraka Namun Hampir Tidak Menghasilkan Emisi Apa PunToyotaKonsep GR Yaris Rally2 H2 akan menjalani debutnya yang dinamis di Reli Finlandia, berlaga di etape Harju pada hari Kamis dan Jumat.
Di balik kemudi akan ada Juara Reli Dunia empat kali, Juha Kankkunen, yang saat ini menjabat sebagai Wakil Kepala Tim di TGR-WRT.Setelah diuji pada permukaan campuran, mobil tersebut akan dipamerkan di taman servis bersama dua model Toyota bertenaga hidrogen lainnya: Mirai siap produksi (FCEV) dan prototipe Tundra berbahan bakar hidrogen.Toyota dan Mesin HidrogenToyota adalah salah satu pelopor dalam teknologi hidrogen, meskipun penelitian awalnya terbatas pada powertrain sel bahan bakar (FCEV) yang lebih tradisional, yang saat ini terdapat pada Mirai dan Crown Sedan versi produksi.
Namun, para insinyurnya juga telah menggunakan hidrogen cair sebagai bahan bakar untuk mesin pembakaran, menguji batas kemampuannya dalam berbagai kegiatan balap motor.Selengkapnya: Mesin 3 Silinder Eksperimental Toyota GR Yaris Ini Menggunakan HidrogenToyota pertama yang menggunakan mesin pembakaran hidrogen adalah GR Corolla modifikasi yang telah berkompetisi di seri Super Taikyu di Jepang sejak 2021. Mesin 1,6 liter turbocharged serupa dipasang pada GR Yaris H2 Concept eksperimental pada akhir 2021 dan pada Corolla Cross Hydrogen Concept pada akhir 2022.
Lebih lanjut, Toyota telah membangun prototipe truk pikap Tundra dan van HiAce dengan mesin V6 berbahan bakar hidrogen untuk diuji di jalan umum. Terakhir, GR LH2 Racing Concept menggabungkan mesin hidrogen dengan konfigurasi hibrida, meminjam sasis dari GR010 Le Mans Hypercar. Mobil GR Rally Terbaru Toyota Meraung dengan Cepat, Tapi Hampir Tidak Menghasilkan Emisi Apapun.
Sumber Carscoops
