Honda Pergi ke China, Melihat Masa Depan, dan Menelusuri Kembali Era 1960-an
Otobandung – Filosofi teknik tahun 1960-an membangun Civic dan mesin CVCC, dan Honda bertaruh bahwa mereka dapat melakukan hal yang sama melawan BYD.
Honda Motor Company kembali menghidupkan ide lama dan berharap ide tersebut masih memiliki daya tarik tersendiri. Perusahaan yang baru-baru ini membatalkan rencana kendaraan listrik (EV) di AS , kini mengarahkan para insinyurnya kembali ke divisi R&D semi-independen, yang secara efektif membatalkan perubahan besar yang dilakukan beberapa tahun lalu.
Jika ini terdengar seperti déjà vu perusahaan, itu karena memang demikian. Honda awalnya mendirikan divisi R&D-nya sebagai entitas terpisah pada tahun 1960, memberi para insinyur ruang untuk bereksperimen tanpa campur tangan perusahaan. Pendekatan itu membantu menciptakan terobosan seperti mesin CVCC ramah emisi di awal tahun 1970-an, menjadikan mobil seperti Civic generasi pertama sukses di AS, dan menempatkan divisi mobil Honda yang masih baru di peta industri otomotif.
Singkat cerita, pada tahun 2020 filosofi tersebut ditinggalkan demi efisiensi. Pengembangan dipusatkan untuk mempercepat proses dan mengurangi kompleksitas. Kini Honda kembali mengubah arah dan bertaruh bahwa kebebasan kreatif mengalahkan struktur yang kaku, demikian laporan Nikkei Asia .
Alasannya, seperti yang mungkin sudah Anda duga, adalah China. Produsen mobil China seperti BYD dan Geely bergerak dengan kecepatan yang tidak dapat ditandingi Honda. Sementara merek Jepang mungkin membutuhkan waktu bertahun-tahun untuk menghadirkan model baru ke pasar, pesaing China melakukannya hampir dalam setengah waktu tersebut, hanya sekitar 18 bulan, dengan perangkat lunak yang canggih dan pabrik yang sangat otomatis.
Tidak Ada Kesempatan
CEO Honda, Toshihiro Mibe, tidak berbasa-basi setelah mengunjungi pemasok asal Tiongkok . “Kita tidak punya peluang melawan ini,” demikian laporan Nikkei Asia mengutip pernyataannya. Itu bukan jenis kutipan yang cocok untuk poster motivasi, tetapi hal itu menjelaskan urgensi situasinya.
Angka-angka tersebut mendukung kekhawatiran itu. Penjualan Honda di China telah menurun selama bertahun-tahun, dan anjlok 24 persen pada tahun 2025. Pabrik-pabrik beroperasi di bawah tingkat optimal, dan rencana untuk model-model baru telah dikurangi. Sementara itu, para pesaing semakin cepat, murah, dan bisa dibilang lebih pintar.
Menjalani Hidup Sendirian
Merek-merek Jepang lainnya mengambil jalur yang berbeda. Toyota Motor Corporation dan Nissan Motor Corporation telah bekerja sama dengan mitra Tiongkok untuk mempelajari trik baru dan meluncurkan lebih banyak kendaraan listrik yang terjangkau. Sebaliknya, Honda mencoba memperbaiki diri dari dalam.
Ada juga sudut pandang global dalam perubahan strategi ini. Honda mengincar India sebagai pusat produksi untuk gelombang baru model listrik, termasuk EV global yang dijadwalkan akan diluncurkan akhir dekade ini. Biaya yang lebih rendah dan keahlian yang berkembang dapat membantu menutup kesenjangan, tetapi apakah itu akan menghilangkannya sepenuhnya? Beberapa pakar industri tidak yakin. Honda Pergi ke China, Melihat Masa Depan, dan Menelusuri Kembali Era 1960-an.
Sumber : Carscoops
