Sepeda Motor Dual-Sport China Ini Memiliki Spesifikasi yang Sangat Mengesankan
Otobandung – Segmen dual-sport merupakan salah satu yang paling serbaguna dalam dunia sepeda motor. Semuanya ada dalam namanya—dual dan sport. Sepeda motor ini memiliki semuanya. Sepeda motor ini cukup ringan untuk jalur yang sempit, cukup jinak untuk jalan-jalan kota, dan cukup tangguh untuk petualangan akhir pekan. Namun, selain kemampuannya, sepeda motor ini juga sangat mudah dikendarai.Pemula menyukainya karena mudah dikendarai. Para veteran menyukainya karena tahan banting dan tetap kencang. Itulah sebabnya sepeda motor seperti Suzuki DR-Z400 dan Honda CRF300 Rally telah menjadi andalan masa kini.
Jadi wajar saja, produsen Cina mulai melirik—dan mereka sudah jago memanfaatkan peluang yang mudah. Mereka sudah melakukannya dengan motor telanjang, skuter, motor sport, ADV, dan sekarang mereka mengarahkan perhatian mereka pada motor sport ganda. CFMoto punya 230 Dual . Dan sekarang QJ Motor ingin menguasai pasar Honda dengan SRT 300 DX yang serba baru. QJ Motor telah menggunakan bahasa desain itu selama beberapa waktu, terutama selama kolaborasinya dengan MV Agusta pada Lucky Explorer Project , yang kemudian berubah menjadi MV Agusta Enduro Veloce.
Jadi ya, mungkin terasa seperti tiruan—tetapi mereka telah melatih tampilan ini selama beberapa tahun sekarang.Namun mari kita bahas spesifikasinya. SRT 300 DX mengemas mesin 292,3cc berpendingin air, empat katup, satu silinder yang menghasilkan 29 tenaga kuda pada 9.000 rpm dan torsi 19,6 pound-feet pada 7.000 rpm. Itu memberinya sedikit keunggulan dibanding Honda CRF300 Rally, yang menghasilkan sekitar 27,3 tenaga kuda dan torsi 19,6 pound-feet. Kebetulan? Mungkin. Namun sulit untuk mengabaikan betapa dekatnya angka-angka itu.
Motor ini juga dirancang dengan tujuan off-road yang sesungguhnya. SRT dilengkapi dengan roda depan 21 inci dan roda belakang 18 inci, menggunakan velg CST (90/90 depan, 120/80 belakang), dan menawarkan ground clearance 10,8 inci yang lega. Jarak tempuh suspensi belum dipublikasikan, tetapi dapat diasumsikan bahwa jarak tempuhnya akan mendekati 8 inci yang ditawarkan oleh sebagian besar pesaing dalam kategori ini.
Meskipun rangka baja, bobotnya tetap rendah hingga 157 kilogram (346 pon). Itu lebih ringan dari yang Anda harapkan, dan pastinya menyenangkan saat Anda membawanya keluar jalur. Tinggi joknya 35 inci, jadi ya—jelas bukan untuk mereka yang tidak punya banyak inseam.Dari segi tenaga, motor ini menggunakan mesin short-stroke (lubang silinder 78 mm, langkah silinder 61,2 mm), yang seharusnya membuatnya sedikit lebih bertenaga di bagian atas daripada mesin CRF yang lebih mengutamakan torsi.
Apakah motor ini sama halus atau lebih canggih adalah cerita yang berbeda—QJ Motor telah berkembang pesat, tetapi Honda masih menjadi tolok ukur di kelas ini.Beberapa sentuhan desain yang cerdas membantu SRT menonjol. Roda depan yang dapat dilepas dengan cepat merupakan tambahan yang bagus untuk pengendara trail atau siapa saja yang secara teratur membawa sepeda motor mereka ke mana-mana.
Fitur itu jarang terlihat pada sepeda motor murah, dan itu menunjukkan pemikiran QJ lebih dari sekadar umpan lembar spesifikasi.Namun tentu saja, yang paling mencolok adalah harganya. Di Cina, SRT 300 DX dijual dengan harga lebih dari $4.350 USD. Harga tersebut jauh lebih murah dibandingkan dengan Honda CRF300 Rally, yang dijual dengan harga sekitar $7.600 USD di Eropa dan bahkan lebih mahal di beberapa pasar. Bahkan pesaing lain seperti Voge 300 Rally harganya berkisar sekitar $5.000 USD, jadi QJ masih lebih unggul.
Sumber rideapart.com
